Novo

Međunarodni aerodrom Tampa - istorija

Međunarodni aerodrom Tampa - istorija

Međunarodni aerodrom Tampa (prvobitno aerodrom Drew) otvoren je za javnost 1928. U početku ga je zasjenio njegov susjed, aerodrom Peter O. Knight, koji se nalazio na rivi. U to vrijeme stručnjaci su vjerovali da će budućnost zrakoplovstva, letećeg čamca, učiniti Petra O. Knight -a ključnim mjestom. Za vrijeme Drugog svjetskog rata, Drew je bio omiljen u zračnim snagama američke vojske jer je pružao veću količinu prostora za slijetanje. Nakon što je rat završio, postao je službeni aerodrom Tampe.

Aerodrom trenutno zauzima 3.300 hektara. Njegov jedinstveni dizajn (kopiran od aerodroma širom svijeta) podsjeća na kotač sa žbicama, s velikim središnjim terminalom Lanside u središtu. Ima dvije sjeverno/južne piste i jednu istočno/zapadnu pistu. Današnji terminal koji je u upotrebi podignut je 1971. godine, a u toku su planovi za izgradnju još jednog terminala sa kapacitetom za 40 miliona putnika godišnje. Prošlogodišnji porast protoka putnika od 22 posto pretvorio je Tampu u jedan od najbrže rastućih aerodroma u zemlji. U više navrata je američki Administrator za putovanja i turizam, Međunarodno udruženje putnika i čitatelji časopisa Conde Nast Traveler proglašen najboljim aerodromom u Americi i među tri najbolja u svijetu.


Međunarodni aerodrom Tampa

Međunarodni aerodrom Tampa (IATA: TPA,  ICAO: KTPA,  FAA POKLOPAC: TPA) je veliki javni aerodrom koji se nalazi šest nautičkih milja (11 km) zapadno od centralnog poslovnog okruga Tampa, u okrugu Hillsborough, Florida, Sjedinjene Američke Države. Ovaj aerodrom je u javnom vlasništvu zračne uprave okruga Hillsborough. [1] Opslužuje područje zaljeva Tampa i nadaleko je hvaljen zbog svoje atraktivne arhitekture i Landside/Airside dizajn centralnog terminala ("kopneni dio") koji su ljudi povezivali sa satelitskim vratima ("zračne strane"), pionirski koncept koji je prvobitno dizajniran krajem 1960 -ih. Aerodrom je bio poznat kao Općinski aerodrom Drew Field do 1952. [2]

Međunarodni aerodrom Tampa trenutno služi kao glavno čvorište Gulfstream International Airlines pod imenom Continental Connection. To je također glavna baza aviona i održavanje za World Airways i North American Airlines. [3] Danas Southwest Airlines prevozi najveći dio putnika TPA-e, radeći na godišnjoj liniji sa preko 80 dnevnih letova. [4] Zračna luka trenutno opslužuje 71 odredište bez prestanka, uključujući međunarodne usluge za Kanadu, Meksiko, Švicarsku, Ujedinjeno Kraljevstvo i do odredišta diljem Kariba. Aerodrom je 2010. godine opslužio 16.645.765 putnika, što ga čini 30. najprometnijim aerodromom po kretanju putnika [5] u Sjevernoj Americi. International Plaza i Bay Street nalaze se u blizini aerodroma.


Istorija PIE

Nakon napada na Pearl Harbor 1941. godine, aerodrom je na današnjem mjestu izgrađen kao vojna baza za obuku letenja. Tada poznat i kao Pinellas Army Aerodrom, aerodrom je bio baza za 304. lovačku eskadrilu, jedinicu za borbenu obuku 337. borbene grupe (Treće armijsko vazduhoplovstvo). Zasnovao je P-40, a kasnije i P-51 za vrijeme Drugog svjetskog rata.

Stalna postavka koja obilježava mjesto aerodroma u istoriji nalazi se na terminalu i posvećena je brigadnom generalu Jamesu H. Howardu, jedinom pilotu lovca u evropskom pozorištu koji je odlikovan Kongresnom medaljom časti u Drugom svjetskom ratu i posljednjim komandantom vojne baze aerodroma Pinellas Army .

Nakon Drugog svjetskog rata, američka vlada dala je aerodromsku imovinu okrugu Pinellas da radi kao komercijalni aerodrom. Prvobitno se zvao Međunarodni aerodrom Pinellas i dobio je pozivna pisma aerodroma, PIE. Prvobitna zgrada terminala posvećena je 1957. godine, a sljedeće godine aerodrom je preimenovan u St. Petersburg-Clearwater International Airport kako bi iskoristio priznanje kao turistička destinacija. U 2013. godini smo promijenili naziv i skratili ime na Međunarodni aerodrom St. Pete-Clearwater i usvojili novi logo.

PIE se nalazi u zalivu Tampa, sjeverno od Sankt Peterburga i rodnog mjesta komercijalnog zračnog prijevoza. Samo desetljeće nakon pionirskog leta braće Wright u Kitty Hawku, prvu kartu za avionsko putovanje prodala je linija St. Petersburg-Tampa Airboat Line putniku koji plaća kartu. Ovaj istorijski događaj 1. januara 1914. označio je početak komercijalnog vazdušnog transporta. Replika amfibijskog aviona Benoist koji je letio na prvom letu prikazan je u potraživanju prtljaga.

Aerodrom je potpuno sertifikovan objekat od 2.000 hektara sa 2 piste. To je dom najprometnije zračne stanice obalne straže na svijetu. Carina SAD-a i kontrolni toranj kojim upravlja FAA također su važne službe savezne vlade na aerodromu, zajedno s aerodromskim industrijskim parkom. Cijeli trakt aerodroma od 2000 jutara označen je kao Vanjskotrgovinska zona.


Međunarodni aerodrom Tampa - istorija

80 ° F
Lokalno vrijeme: 22:40
Četvrtak, 31. maj 2012

Trgovine i restorani

Međunarodni aerodrom Tampa nudi razne mogućnosti hrane i kupovine. Bilo da tražite par sunčanih naočala, last minute poklon ili okus Tampa u jednom od naših domaćih restorana, pronaći ćete ga ovdje.

Usluge za goste

Policija

Međunarodni aerodrom Tampa pokrenuo je projekat proširenja vrijedan milijardu dolara, najveći u istoriji aerodroma. Za animirani prikaz projekta kliknite ovdje. Posjetite našu stranicu Master plana za detalje i ažuriranja.

Međunarodni aerodrom Tampa održat će BESPLATNE mjesečne radionice o osiguranju pomoći u osiguranju osmišljene da pomognu podizvođačima da osiguraju jamstvo i/ili povećaju svoj kapacitet povezivanja. Kliknite ovdje za više informacija o datumima i vremenu.

Međunarodni aerodrom Tampa ugošćuje informativnu sesiju i umrežavanje za domaće poslove kako bi saznali o predstojećim mogućnostima pružanja kućnih usluga na međunarodnom aerodromu Tampa. Kliknite ovdje za više informacija o datumima i vremenu.

Još članaka

Možete osvojiti Lightning Tickets kada parkirate na međunarodnom aerodromu Tampa. Pogledajte video.

-->

Airport Insider izbija teren od 70 metara na stadionu Buccaneers i druži se sa putnicima na aerodromu.

Iz arhive: Stari video zapis TPA, "najmodernijeg aerodroma na svijetu". Pogledajte video.


Sadržaj

Aerodrom se nalazi na zapadnoj obali zaliva Tampa, 10 kilometara severno od Sankt Peterburga na Floridi („rodno mesto komercijalnog vazdušnog prevoza“). Jedva desetljeće nakon pionirskog leta braće Wright u Kitty Hawku 1903. godine, prve karte za avionska putovanja prodala je linija zračnih brodova St. Petersburg-Tampa Tony Jannusa putnicima koji plaćaju kartu. Koristeći amfibijski avion Benoist XIV, prvi let je obavljen sa lokacije u blizini pristaništa St. Petersburg. [6] Gradonačelnik Abram C. Pheil iz Sankt Peterburga i Mae Peabody iz Dubuquea, Iowa, bili su prvi putnici koji su prelijetali zaljev za Tampu i, prema izvještaju United Press -a, navodno dostigli maksimalnu brzinu od 75 milja na sat tokom leta. Drugi izvještaji pokazuju da su dosegli visinu od 50 stopa (15 m).

Ovo je bio početak komercijalnog zračnog prijevoza bilo gdje u svijetu, a obilježen je replikom aviona Benoist i pločom na aerodromskom terminalu. Druga replika je izložena u Sankt Peterburškom istorijskom muzeju pored pristaništa. Od 1991. na terminalu se nalazi arhiva Istorijskog društva zrakoplovstva Floride. [7]

Građevinarstvo i vrijeme rata Edit

Izgradnja aerodroma na njegovom sadašnjem mjestu započela je u ožujku 1941. Nakon napada na Pearl Harbor, aerodrom su kupile zračne snage vojske Sjedinjenih Država, koje su ga koristile kao vojnu bazu za obuku letenja dodijeljenu Trećim zračnim snagama.

304. lovačka eskadrila, jedinica za borbenu obuku 337. lovačke grupe sa sjedištem P-40 Warhawks, a kasnije i P-51 Mustangs na aerodromu Pinellas Army (kako je tada bilo poznato) za vrijeme Drugog svjetskog rata. Patrole protiv podmornica protiv njemačkih podmornica u Meksičkom zaljevu također su letjele sa aerodroma.

U znak sjećanja na vitalnu ulogu aerodroma tokom tog sukoba, na aerodromskom terminalu 1994. godine Udruženje pilota lovačkih aviona P-51 i brigadni general James H. Howard, posvetili su ploču, koja je bila jedini pilot borbenog pozorišta u Evropi koji je odlikovan medaljom Honor u Drugom svjetskom ratu, a kasnije je služio kao posljednji ratni zapovjednik baze aerodroma Pinellas Army. Stalna izložba u čast generala Howarda nalazi se na terminalu.

Poslijeratna operacija Uređivanje

Nakon Drugog svjetskog rata, američka vlada je imovinu vratila okrugu Pinellas da radi kao civilni aerodrom. Prvobitno se zvao Međunarodni aerodrom Pinellas i dobio je oznaku IATA, PIE, koju i dalje koristi, jer je PIA već preuzeo Međunarodni aerodrom Peoria. [8] Godine 1958. [9] naziv je promijenjen u St. Petersburg -Clearwater International Airport jer, prema riječima upravnika aerodroma "Bobo" Hayes, turisti nisu znali gdje se nalazi okrug Pinellas. [7]

Avioprevoz: 1950 -ih do sredine 2000 -ih Edit

Pedesetih godina prošlog stoljeća nekoliko je avioprijevoznika opsluživalo i PIE i međunarodni aerodrom Tampa, uključujući Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines i Northwest Airlines. U službenom avio -vodiču iz aprila 1957. navedeno je 17 polazaka avio -kompanija: deset prema istoku, šest prema nacionalnoj liniji i jedan prema Mackey Airlinesu. Četiri polaska letjela su non-stop izvan Floride, uključujući Eastern Douglas DC-4 za Chicago i Lockheed L-1049G Super Constellation za Pittsburgh. Godine 1956. Mackey Airlines Douglas DC-4 letjeli su za Nassau, Bahame preko Tampa i Fort Lauderdalea. [10] Godine 1959. National Airlines Douglas DC-7B je letio do aerodroma Idlewild u New Yorku (sada aerodrom JFK) i Bostona preko Jacksonvillea. [11] Godine 1960. Delta je upravljala "Flying Scot" Douglas DC -6 na rutama St. Petersburg - Atlanta - Knoxville - Cincinnati - Chicago Midway Airport. [12]

S dolaskom mlaznog doba, pista 17/35 proširena je sjeverno u zaljev Tampa, a prvi redovni avioni bili su Boeing 720B iz Northwest Airlinesa iz Čikaga krajem 1961. godine (u imeniku Aviation Week -a iz 1961. piše da su najduže piste PIE bile 5.700 stopa, ali čini se da je 17 /35 je iznosio 8.000 stopa kada je stigao 720B). Povećani kapaciteti aviona Boeing 707 i Douglas DC-8 potaknuli su Odbor za civilnu aeronautiku (CAB) da odobri konsolidaciju avioprevoznika za područje Tampa Bay u TPA početkom 1960-ih.

Godine 1963. Northwest je letio Lockheed L -188 Electra servisom Miami - Fort Lauderdale - St. Petersburg - Atlanta - Chicago O'Hare Airport - Minneapolis/St. Paul - Fargo, ND - Grand Forks, ND - Winnipeg, Kanada. [13] Eastern je bila posljednja redovna aviokompanija u PIE -u sredinom 1960 -ih, a letove sa aerodroma je okončala 1964. Godinu dana ranije, Eastern je obavljala letjelice iz St. Petersburga bez prestanka za Charlotte, aerodrom Chicago O'Hare, Cleveland i Louisville i jedno mjesto za Columbus, OH, Detroit i Indianapolis. [14]

Redovni zračni prijevoz vratio se u PIE 1972. godine, kada je Air Florida započela unutardržavne letove avioprijevoznika za Miami i Orlando sa Boeingom 707. [15] Air Florida je svoje 707 zamijenio Lockheedom L-188 Electras iz PIE, a 1974. je letio bez prestanka za Miami, Orlando i Tallahassee. [16] Prema Službenom zrakoplovnom vodiču (OAG), samo je jedna aviokompanija služila Sankt Peterburg u jesen 1979. godine: regionalni zračni prijevoznik Red Carpet Airlines upravljao je avionom Convair 440 pet dana u tjednu non -stop iz Miamija i dva dana u sedmici non -stop sa Velikog Kajmana na Karibima. [17] Prema OAG-u, do 1981. godine aerodrom je imao još samo jednog zračnog prijevoznika koji je obavljao redovne prijevoze putnika: prigradsku aviokompaniju Sun Air koja je koristila male turbopropelerske letjelice Embraer EMB-110 Bandeirante s jednim radnim danom bez presjedanja iz Miamija, kao i jednim radnim danom bez prestanka. u blizini Tampa. [18]

Jet servis se vratio 1982. godine sa Northeastern International Airways-om koji je letio Douglas DC-8 direktnim letovima za Long Island MacArthur aerodrom u Islipu, New York. Do 1983. Northeastern je letio Boeingom 727-100 direktnih letova za Fort Lauderdale i New Orleans, pored svojih direktnih letova za Islip. [19] Takođe 1983. godine, People Express je letio bez prestanka za međunarodni aerodrom New York/Newark Liberty sa Boeingom 727-200, 737-100 i 737-200. Lokalni regionalni avioprijevoznik Atlantic Gulf Airlines letio je 1983. turbopropelerima Vickers Viscount bez prekida za Miami, a do 1984. je upravljao Convair 580 turbopropelerima za Atlantu, Fort Lauderdale, Miami i Tallahassee. [20] [21] Do 1984. Northeastern je dodao direktne mlazne letove West Palm Beach -a i direktne mlazne letove za Hartford/Springfield, Kansas City, Las Vegas, Little Rock, Oklahoma City, San Diego i Tulsu. [22] People Express proširio je svoje letove sa aerodroma, a 1985. je letio bez prestanka za Charlotte i New York/Newark, te direktno za Boston, Detroit i Syracuse. [23] 1985. godine avioni britanske aviokompanije Florida Express BAC One-Eleven služili su PIE: četiri dnevna direktna leta do čvorišta u Orlandu sa direktnim letovima za Columbus, OH, Fort Lauderdale, Indianapolis i Nashville preko Orlanda. [24] 1987. godine American Airlines je započeo direktne direktne avionske letove do svog čvorišta Raleigh-Durham, ali do oktobra 1989. PIE ponovo nije imao redovne avio-linije.

American Trans Air (ATA) i Air South počeli su mlaznim letovima iz PIE -a 1990 -ih. U jesen 1991. godine American Trans Air bio je jedini avioprijevoznik koji je opsluživao aerodrom sa samo tri direktna Boeing 727 letova sedmično iz Indianapolisa. [25] Do početka 1994. godine, ATA je radila bez presjedanja Boeingom 757-200 s aerodroma Chicago Midway, direktnim Boeingom 727-200 iz Indianapolisa, direktnim Boeingom 727-200 iz Milwaukeeja i sedmičnim autobusom Lockheed L-1011 TriStars iz Philadelphije. [26] Do kraja 1994. godine American Trans Air je proširio svoju uslugu i obavljao je domaće direktne letove do Fort Lauderdalea i St. Louisa, kao i međunarodne direktne letove za Nassau, Bahame, pored letova za Chicago Midway, Indianapolis i Milwaukee. [27] [28] ATA je na ovim uslugama krajem 1994. prvenstveno upravljala avionima Boeing 727-200, ali je i u to vrijeme upravljala većim avionima Boeing 757-200 na nekim direktnim letovima između aerodroma i Chicago Midwaya. [28] U ljeto 1995. Air South je letio bez prestanka mlaznim avionom Boeing 737-200 za Atlantu, Columbia, SC, Miami i Tallahassee. [29] Usluga Air South za Miami 1995. uključivala je do pet 737 direktnih letova radnim danima, dok je u isto vrijeme prigradski zračni prijevoznik Gulfstream International Airlines obavljao dva direktna leta za Miami s malim turbopropelerima Beechcraft 1900C. [30] Godine 1997. Reno Air je radio "Gulf Coast Flyer" uslugu non-stop za Gulfport/Biloxi sa McDonnell Douglas MD-80. [31] Do 1999. OAG je navela četiri aviokompanije koje upravljaju avionima za St. Petersburg: američki Trans Air Boeing 727-200 bez presjedanja sa aerodroma Chicago Midway i Indianapolis, Kanada 3000 Airbus A320 bez presjedanja iz Toronta, Nations Air Boeing 737-200 bez presjedanja iz Gulfporta /Biloxi i Boeing 757-200 Royal Aviation non-stop iz Toronta. [32] Takođe 1999. godine, Air Transat, kanadska redovna i čarter avio-kompanija, upravljala je širokotrupnim avionima Lockheed L-1011 TriStar na svojim letovima prema aerodromu. [33] U kasno proljeće 2004., Southeast Airlines je obavljao direktne mlazne letove sa aerodroma za Allentown, PA (ABE), Columbus, OH (LCK), Gary, IN (GYY) i Newburgh, NY (SWF). [34] American Trans Air je 2004. prestao s radom u PIE -u, zbog smanjenja broja radnika prije proglašenja bankrota, Southeast Airlines je prestao s poslovanjem u jesen 2004., dok je Air South prestao opsluživati ​​aerodrom 1996. godine, a kasnije je izašao iz posao takođe. Nakon odlaska ATA -e, aerodrom opet nije imao redovne putničke letove.

Najnoviji događaji Uredi

U septembru 2006., Allegiant Air je najavio redovnu liniju iz St. Petersburga - Clearwater za gradove u Iowa, Illinois, Indiana, Michigan, Missouri, New York, Ohio, Pennsylvania, South Carolina, Tennessee i Virginia. Allegiant -ovo odredište se od PIE povećalo na 59 aerodroma u istočnim Sjedinjenim Državama. U februaru je usluga Lansinga u državi Michigan prebačena u Grand Rapids, Michigan, s četiri sedmična leta. Allegiant na svojim letovima s aerodroma upravlja avionima Airbus A319 i A320. [35]

2009. aerodrom je završio obnovu od 22 miliona dolara, uključujući, između ostalog, veće kapije, nove vodovodne instalacije i izgradnju mostova za putničke avione. [36] [37]

U januaru 2015. godine Silver Airways je najavio da započinje uslugu za PIE, ali je u martu kompanija otkazala svoje planove. [38]


Međunarodni aerodrom Tampa

Međunarodni aerodrom Tampa (IATA: TPA, ICAO: KTPA, FAA POKLOPAC: TPA) je međunarodni aerodrom#8197, šest kilometara (9,7 km) zapadno od Downtown  Tampa, u Hillsborough  County,  Florida, Sjedinjene Američke Države. Aerodrom je u javnom vlasništvu Hillsborough County Aviation Authority (HCAA). [2] Bio je hvaljen zbog svoje arhitekture i Landside/Airside dizajn centralnog terminala (sa kopna) koji su ljudi povezali#8197 i preselili na četiri satelitska zračna terminala i kapije (zračne strane), pionirski koncept kada su projektirani krajem 1960 -ih. Zvao se aerodrom Općinski aerodrom Drew Field do 1952. [4]

Aerodrom opslužuje preko dvadeset velikih avioprevoznika, četiri regionalne aviokompanije i tri avioprevoznika. Tri regionalne zračne kompanije lete pod zastavom glavnih zračnih prijevoznika, dok je četvrta, Silver  Airways, neovisna i koristi Međunarodni aerodrom Tampa kao čvorište za svoje operacije. Southwest  Airlines prevozi najveći dio putnika na aerodromu, obavljajući do 121 dnevni let. [5]

Aerodrom trenutno opslužuje 93 odredišta bez prestanka širom Sjeverne Amerike, Centralne Amerike, Kariba i Evrope. Aerodrom je u 2019. godini opslužio 22.497.953 putnika, što ga čini 28. aerodromom po broju putnika u Sjevernoj Americi. [6]


Međunarodni aerodrom Tampa - istorija

Flightradar24 je globalna usluga praćenja letova koja vam u stvarnom vremenu pruža informacije o hiljadama aviona širom svijeta. Flightradar24 prati 180.000+ letova, od 1.200+ aviokompanija, koji lete na ili sa 4000+ aerodroma širom svijeta u stvarnom vremenu. Naša usluga je trenutno dostupna na mreži i za vaš iOS ili Android uređaj.

Korištenjem ove web stranice pristajete na upotrebu kolačića. Molimo pogledajte našu Politiku privatnosti za više informacija, uključujući potpunu listu korištenih kolačića.

  • Za praćenje analitike koristimo kolačiće trećih strana. Koristimo podatke prikupljene praćenjem za razumijevanje ponašanja korisnika i za poboljšanje web stranice.
  • Koristimo vlastite kolačiće za pohranu podataka o sesijama i postavkama.
  • Za prikazivanje oglasa koristimo kolačiće trećih strana.

Glavna promjena uključuje: ažuriranje procesora podataka koje koristi Flightradar24 za podršku naših proizvoda i usluga.

Predlažemo vam da ih u potpunosti pročitate. Ako imate bilo kakvih pitanja, slobodno nas kontaktirajte. Ako nastavite koristiti Flightradar24.com, slažete se s našim Uslovima usluge i Politikom privatnosti.


Međunarodni aerodrom Tampa

Međunarodni aerodrom Tampa (IATA: TPA, ICAO: KTPA, FAA POKLOPAC: TPA) je glavni aerodrom zapadno od Tampa. Nalazi se u okrugu Hillsborough, Florida, Sjedinjene Američke Države. Ovaj aerodrom je u vlasništvu zračne uprave okruga Hillsborough. [1] Opslužuje područje zaljeva Tampa. Mnogo dobrih stvari je rečeno o arhitekturi aerodroma i Landside/Airside dizajn. Ima centralni terminal ("kopno") koje ljudi povezuju pri prelasku na kapije koje nisu na terminalu ("zračne strane"). Prvi put je dizajniran krajem 1960 -ih. Aerodrom je bio poznat kao Općinski aerodrom Drew Field do 1952. [2]

Međunarodni aerodrom Tampa je čvorište kompanije Silver Airways. Southwest Airlines ima fokusni centar na međunarodnom aerodromu Tampa. Nekada je to bio glavni avion i mjesto održavanja za World Airways i North American Airlines. [3] Southwest Airlines prevozi najveći broj TPA putnika. Jugozapad ima preko 90 letova dnevno, kada je najprometniji. [4] Zračna luka trenutno ima 71 odredište. To uključuje međunarodne usluge do Kanade, Meksika, Švicarske, Ujedinjenog Kraljevstva i do odredišta širom Kariba. Aerodrom je 2015. imao 18.815.452 putnika. To je 31. najprometniji aerodrom putnika u Sjevernoj Americi. [5]


Let kroz istoriju

Ljubitelji umjetnosti, arhitekture i istorije mogu pronaći mnogo toga da vole oko aerodroma. Među hiljadama aerodroma u cijeloj zemlji nalazi se nekoliko stotina koji otvaraju prozor u važan period američke prošlosti. Od osnovne gradnje do umjetnosti i arhitekture, Uprava za napredak radova masovno je proširila našu aerodromsku infrastrukturu tridesetih i četrdesetih godina prošlog stoljeća i time učinila posao prelaska s jednog mjesta na drugo lakšim i ugodnijim.

Uprava je takođe zaposlila nekoliko hiljada umjetnika i muzičara u sklopu projekta. Ideja je bila dati ljudima smisao i nadu. To nije bio popularan dio programa zapošljavanja, ali nam je dao neke od naših najboljih i najtrajnijih utisaka o radu WPA & rsquosa. Neki od najboljih poslova su na ovim velikim komercijalnim aerodromima.

Aerodrom La Guardia

Za aerodrom La Guardia u New Yorku, mada je možda omražen sada, rečeno je da je najveći projekt u WPA sistemu. U vrijeme izgradnje bio je to najskuplji projekt na svijetu. Čuveni pomorski zračni terminal jedan je od najstarijih aktivnih terminala u zemlji i opsluživao je sve, od velikih letećih brodova do korporativnih aviona i modernog zračnog prometa. To su bili leteći čamci za koje je izgrađen terminal. Dana 31. marta 1940. Pan American Airways & rsquo Yankee Clipper odletio iz uvale izvan terminala za Lisabon, Portugal, otpočinjući uslugu. Unutra je Let, rastući mural s uspjesima čovječanstva & rsquos u zraku, i najveći mural po narudžbi WPA. Art deco detalji mogu se pronaći svuda oko terminala, što je potpis WPA djela. Danas JetBlue funkcionira izvan onoga što se danas naziva Terminal A, ali povijesno iskustvo je dostupno prije sigurnosti.

Međunarodni aerodrom Newark Liberty

Jednostavno se zvala zgrada 51. Birokratsko ime prkosi ovom remek -djelu umjetnosti i arhitekture na međunarodnom aerodromu Newark Liberty. Izgrađena 1934. i 1935. godine, zgrada 51 bila je prvi putnički terminal gradskog područja New Yorka, imala je svoj prvi kontrolni toranj i prevozila milione putnika od ulice do aviona tokom decenija upotrebe. Amelia Earhart bila je na svojoj posveti, a možemo samo zamisliti ljude koji su ušli kroz njena vrata. Nakon godina mraka, zgrada 51 je podvrgnuta renoviranju vrijednom 6 miliona dolara, što je uključivalo premještanje cijele zgrade na kolicima na drugu stranu aerodroma, a mdashand sada služi kao administrativna zgrada Lučke uprave New Yorka i New Jerseyja. Njegovi natpisi, blistavi mramorni podovi i olakšane ptice govore o vazduhoplovstvu i ranim vremenima buma. Ako se osjećate avanturistički (i ispirete s gotovinom), mogli biste letjeti u Newark. Potpis se nalazi direktno preko rampe od zgrade koja se danas zove Zgrada 1. Za lakše letove, uputite se do obližnjeg aerodroma Teterboro ili aerodroma Linden i kratkom vožnjom taksijem.

Aerodrom Long Beach/Daugherty Field

Aerodrom u Long Beachu u Kaliforniji prikazuje neke od najboljih umjetnosti i arhitekture WPA aerodroma na Zapadnoj obali koji su rsquos. Tridesetih godina prošlog stoljeća aerodrom je proširen, a terminal i kontrolni toranj sagradila je WPA. Uprkos velikom prometu aviokompanija poput JetBluea, komercijalna strana aerodroma i dalje je divno mjesto za vidjeti WPA radove. Osnovna struktura zgrade ostaje, kao i kontrolni toranj. Unutra su opsežni podni mozaici od pločice umjetnice Grace Clements koji prikazuju sve, od horoskopskih znakova do zračnih puteva preko Tihog oceana. Podovi su uglavnom bili zaboravljeni, prekriveni tepihom, sve dok restauratori zgrada nisu iscepali tepih prije nekoliko godina. Oni su rsquove otkad su vratili prekrasan pod u prvobitno stanje.

Međunarodni aerodrom Tampa

Iako se ne spominje često u vodećim zrakoplovnim projektima WPA-e, Tampa ima nekoliko zanimljivih i značajnih web stranica iz doba WPA-e kojima se možete diviti. Ako rezervirate let na Delti, Air Canada, Frontier ili WestJet, odvojite vrijeme za The Art of Flight, seriju velikih slika umjetnika George Snow Hill iz Sankt Peterburga. Slike su bile umjetničke interpretacije leta kroz prikaze Ikara i Dedala, Arhimeda, braće Montgolfier, Otta Lilienthala, Tonyja Jannusa (pilota prve redovne zrakoplovne linije za Tampu) i braće Wright. Slike su prvobitno napravljene za aerodrom Peter O. Knight u Tampi.

Međunarodni aerodrom Tampa i aerodrom Peter O. Knight bili su WPA projekti. WPA je doprinijela početnoj izgradnji u Tampi, dok je aerodrom Peter O. Knight bio gotovo isključivo projekt WPA. Aerodrom je otvoren 1935. Nažalost, originalni terminal je srušen, ali aerodrom je još uvijek dragulj za posjetiti.

WPA projekti općeg zrakoplovstva

New Deal je pomogao velikim i malim aerodromima.

Komercijalni aerodromi nisu jedini koji su dobili pomoć WPA projekta. Stotine općih zračnih luka, od kojih mnogi preživljavaju, imale su koristi od rada WPA & rsquos. Evo nekoliko naglasaka:


Međunarodni aerodrom Jacksonville Skulptura "Migracija papirnatih aviona" David Engdahl

Uz podršku piste od kabela od nehrđajućeg čelika, 150 aluminijskih "papirnatih aviona" Jacksonvilleovog vajara i arhitekte Davida Engdahla lete zrakom na međunarodnom aerodromu Jacksonville. Avioni, u prahu bojeni jarkocrvenom, plavom i žutom bojom, dočaraju dječje uzbuđenje leta i oživljavaju nadzemni prostor u jednoj od aerodromskih parking garaža. Cijeli komad, nazvan "Migracija papirnatih aviona", instaliran 2004. godine, dugačak je 160 stopa i širok osam do 12 stopa. Engdalove skulpture od lameliranog drveta izložene su diljem svijeta u američkim ambasadama u Bahreinu, Latviji, Angoli i Zimbabveu.

Gdje: Treći sprat Parking garaže, iznad pokretnog trotoara.
Otkrijte više: Uz stalne instalacije, aerodrom ima i svoju galeriju Haskell, smještenu prije osiguranja. Njegovi eksponati radova umjetnika sjeveroistočne Floride, zajedno s opisima drugih umjetničkih djela širom aerodroma.


Pogledajte video: Международный аэропорт Гянджа-Ganja International Airport-Gəncə Beynəlxalq hava limanı - (Decembar 2021).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos