Novo

John Hood DD -665 - Historija

John Hood DD -665 - Historija

John Hood

John Hood rođen je u Firenci, Ala, 3. prosinca 1859. Bio je imenovan na Pomorsku akademiju 1875. godine, a završio je Pomorsku akademiju, drugi u klasi. Njegovo prvo krstarenje nakon diplome odvelo ga je na južni Atlantik u Shenandoah, a kasnije je plovio u Wachusettsu, Brooklynu, Vandaliji, Mohicianu, Jamestownu, Constellationu, Bancroftu i Kearsargeu. Hood je uništen Kearsargeom 21. februara 1894. na grebenu Roncador kod Centralne Amerike na Pacifiku, a bio je poručnik u Maineu kada je dignuta u zrak u Havani 15. februara 1898.

Hood je tokom Špansko -američkog rata komandovao Jastrebom, prenio je informacije o dolasku Španske eskadrile izvan Santiaga komandantu Leteće eskadrile u Cienfuegosu i dostavljao mu naređenja da krene u Santiago 23. maja 1898. Takođe je služio u Neronu tokom Španski rat. Hood je istraživao Pacifik 1899.-1900. Kako bi pripremio podatke i karte pomoću kojih je položen pacifički kabel.

On je komandovao Elcanom u kineskim vodama tokom rusko-japanskog rata od 1903. do 1905. godine i Tacomom od 1907. do 1909. godine, tokom haićanskih i centralnoameričkih revolucija i izbora. Bio je zadužen za brodove na Pomorskoj akademiji 1909. i 1910. Komandovao je Rhode Islandom Atlantske flote 1910-11. Pod njim 1911-12, Delaware je osvojio zastavicu borbene efikasnosti. Od 1912. do 1915. bio je član Glavnog odbora Mornarice. 1915-16 komandovao je Teksasom koji je osvojio "Red E" za izvrsnost u inženjerskoj efikasnosti.

Unapređen je u kontraadmirala 29. avgusta 1916. i penzionisan 18. marta 1918. Admiral Hood je umro u pomorskoj bolnici, Annapolis, MD, 11. februara 1919.

(DD-665: dp. 2.050; 1. 376'6 "; b. 39'8"; dr. 17'9 "; s. 37 k .; kpl. 319; a. 5 5", 10 40 mm., 7 20 mm., 6 dcp., 2 dct., 10 21 "tt.; Cl. Fletcher)

John Hood (DD-665) položio je 12. oktobra 1942. Gulf Shipbuilding Corp., Chickasaw, Ala .; lansiran 25. oktobra 1943; pod pokroviteljstvom Miss Amelia O'Neal; i pušten u rad 7. juna 1944., Comdr. Thomas J. Thronhill komanduje.

Nakon potresa na Karibima, novi razarač krenuo je prema Pacifiku 21. avgusta 1944. godine, stigavši ​​na ostrvo Mare 6. septembra. Otplovila je na Aleutska ostrva na dužnost sa snagama Sjevernog Pacifika, stigavši ​​u Adak 18. septembra. John Hood pridružio se eskadrili razarača 57 Operativne grupe 92 kontraadmirala J. L. McCrea -e i služio je cijelu svoju ratnu karijeru u olujnim vodama sjevernog Pacifika čuvajući naša vitalna sjeverna "stražnja vrata". Glavne ofenzivne misije bile su uznemiravanje i prijetnja neprijateljskim predstražama na Kurilskim otocima, više od 600 milja zapadno od Attua. U izvršavanju ove misije, Operativna grupa izvršila je devet letova protiv Kurila i pet ofanzivnih brisanja u Ohotskom moru, otežanih lošim vremenskim uslovima, i izvan opsega prijateljskog pokrivanja vazduha. John Hood bio je jedini brod operativne grupe koji je sudjelovao u svakom napadu od izvještavanja do kraja rata.

U novembru je učestvovala u bombardovanju japanske baze na Matasuwi, nanoseći znatnu štetu instalaciji. Ona je nastavila letove i patrolne operacije na Kurilima tokom zime i proljeća 1945. Dok je patrolirao u Ohotskom moru 25. juna 1945., John Hood je naišao na neprijateljski konvoj koji je u posljednji čas pokušao pojačanje u jako pohabanom japanskom garnizonu. Razarač je pomogao u potonuću jednog teretnog broda i vjerovatno potonuću drugog. 11. avgusta njena radna grupa izvela je jednu od posljednjih pomorskih operacija rata uništivši još jedan neprijateljski konvoj.

Nakon prestanka neprijateljstava, otputovala je na Adak kako bi se pripremila za okupacijske dužnosti. John Hood napustio je Adak 31. augusta s velikim snagama koje su krenule prema sjevernom Japanu. Borbeni razarač ostao je u vodama Sjevernog Japana sa okupacijskim snagama sve dok se 18. novembra nije vratila kući. Stigla je u Charleston, S.C., 22. decembra i ostala tamo sve dok se 3. jula 1946. nije stavila iz pogona i ušla u Atlantsku rezervnu flotu.

John Hood ponovno postavljen 3. avgusta 1951., Comdr. S. P. Gantz komanduje. Nakon puštanja u rad primila je velike izmjene koje su joj omogućile da zauzme mjesto u modernoj floti.

John Hood napustio je Norfolk 29. juna na krstarenje oko svijeta, uključujući patrole za očuvanje mira sa 7. flotom ispred obale Koreje. Vratila se u Norfolk 6. februara 1954. radi popravki i operacija obalne obuke prije nego što je 5. novembra 1955. otplovila na mediteransku dužnost sa 6. flotom. Po povratku u Norfolk 26. februara 1956., razarač je dobio popravke na jarbolu oštećenom jarbolu, a zatim je ljeti obučavao gornjake. Tokom napete Sueske krize u jesen je sa Operativnom grupom 26 otplovila u Lisabon kako bi bila spremna za akciju ako je potrebno i vratila se u Virginia Capes u decembru.

Nakon vježbi obuke duž atlantske obale, te još jednog krstarenja 6. susreta 1957. u još uvijek uzburkanim sredoistočnim vodama, John Hood je započeo obuku na krstarenjima početkom 1958. Ona je radila u Sonarnoj školi Fleet i bavila se ASW vježbama prije nego što je prebačena u eskadrilu rezervnih razarača u Njujork, 1. oktobar 1959. Nastavila je obučavati rezerviste do 1. avgusta 1961. godine, kada je predsjednik Kennedy naredio da se rezervisti pojačaju kako bi ojačali vojnu snagu nacije tokom berlinske krize. Američki odgovor na komunistički izazov spriječio je veliki sukob; i kako se kriza smirila, John Hood je u kolovozu 1962. godine nastavio dužnost rezervnog razarača za obuku u New Yorku. Ona je nastavila ovu službu 1967. godine.

John Hood dobio je jednu bojnu zvijezdu za službu u Drugom svjetskom ratu.


JOHN HOOD DD 655

U ovom odjeljku navedeni su nazivi i oznake koje je brod imao tokom svog života. Lista je hronološkim redom.

    Razarač klase Fletcher
    Keel položen 12. oktobra 1942. - Pokrenut 25. oktobra 1943

Naval Covers

U ovom odjeljku navedene su aktivne veze na stranice koje prikazuju naslovnice povezane s brodom. Trebalo bi postojati zaseban skup stranica za svaku inkarnaciju broda (tj. Za svaki unos u odjeljku "Naziv broda i istorija oznaka"). Naslovnice trebaju biti prikazane hronološkim redoslijedom (ili najbolje što se može odrediti).

Budući da brod može imati mnogo naslovnica, one se mogu podijeliti na mnogo stranica tako da se ne može vječno učitati. Svaka veza do stranice trebala bi biti popraćena rasponom datuma za naslovnice na toj stranici.

Poštanske marke

U ovom odjeljku navedeni su primjeri poštanskih žigova koje brod koristi. Trebalo bi postojati zaseban skup poštanskih žigova za svaku inkarnaciju broda (tj. Za svaki unos u odjeljku "Naziv broda i istorija oznaka"). Unutar svakog skupa, poštanske žigove treba navesti prema njihovom tipu klasifikacije. Ako više poštanskih žigova ima istu klasifikaciju, onda ih treba dalje sortirati prema datumu najranije poznate upotrebe.

Poštanski žig ne bi trebao biti uključen osim ako nije popraćen slikom izbliza i/ili slikom naslovnice koja prikazuje taj poštanski žig. Rasponi se MORAJU bazirati SAMO na omotima u MUZEJU i očekuje se da će se mijenjati s dodavanjem novih naslovnica.
 
& gt & gt & gt Ako imate bolji primjer za bilo koji poštanski žig, slobodno zamijenite postojeći primjer.


USS John Hood DD-655 (1944-1974)

Zatražite BESPLATAN paket i dobijte najbolje informacije i izvore o mezoteliomu koji vam se dostavljaju preko noći.

Sav sadržaj je zaštićen autorskim pravima 2021 | O nama

Advokatsko oglašavanje. Ovu web stranicu sponzorira Seeger Weiss LLP sa uredima u New Yorku, New Jerseyju i Philadelphiji. Glavna adresa i telefonski broj firme su 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Podaci na ovoj web stranici služe samo u informativne svrhe i nemaju namjeru pružiti posebne pravne ili medicinske savjete. Nemojte prestati uzimati propisane lijekove bez prethodnog savjetovanja sa svojim ljekarom. Prestanak uzimanja propisanih lijekova bez savjeta ljekara može dovesti do ozljeda ili smrti. Prethodni rezultati Seeger Weiss LLP -a ili njegovih advokata ne garantiraju niti predviđaju sličan ishod u pogledu bilo koje buduće stvari. Ako ste zakonski vlasnik autorskih prava i vjerujete da stranica na ovoj web stranici prelazi granice "poštene upotrebe" i krši autorska prava vašeg klijenta, možemo vas kontaktirati u vezi s autorskim pravima na [email  protected]


Zadnji administrator John Murray Hood

Komandant Jastreb, najbrži američki brod u Španjolsko-američkom ratu, kontraadmiral John M. Hood tada je zapovijedao Četvrtom divizijom Atlantske flote u Prvom svjetskom ratu. USS John Hood (DD-655) je dobio ime po njemu.

Podignut 2016. godine od strane Firence.

Teme. Ovaj povijesni biljeg je naveden na ovim listama tema: Ratni, špansko-američki i bikovski plovni putevi i plovila.

Location. 34 & deg 48.362 ′ N, 87 & deg 37.89 ′ W. Marker se nalazi u Firenci, Alabama, u okrugu Lauderdale. Do markera se može doći sa Hightower Placea 0,5 km južno od Veterans Drive (Alabama Route 133). Smješten u parku River Heritage Park. Dodirnite za kartu. Marker se nalazi na ili blizu ove poštanske adrese: 10 Hightower Place, Florence AL 35630, Sjedinjene Američke Države. Dodirnite za upute.

Ostali markeri u blizini. Najmanje 8 drugih markera nalazi se na pješačkoj udaljenosti od ovog markera. Oscar Stanton DePriest (ovdje, pored ovog markera) Charles Caine Anderson (ovdje, pored ovog markera) Frank Perron Achorn (ovdje, pored ovog markera) Dr. Amit Roy (ovdje, pored ovog markera) potpukovnik R Edward Yeilding (nekoliko koraka od ovog markera) Ronnie Gene Flippo (unutar rastojanja do koje se dovikuje ovaj marker) James Thomas Rapier (unutar vičućeg oglasa Plaćeno

udaljenost od ovog markera) William Christopher Handy (unutar rastojanja od ovog markera). Dodirnite za popis i mapu svih markera u Firenci.

Takođe pogledajte. . . USS John Hood (DD-665). John Hood rođen je u Firenci, Ala, 3. prosinca 1859. Bio je imenovan na Pomorsku akademiju 1875. godine, a završio je Pomorsku akademiju, drugi u klasi. Njegovo prvo krstarenje nakon diplome odvelo ga je na južni Atlantik u Shenandoah, a kasnije je plovio u Wachusettsu, Brooklynu, Vandaliji, Mohicianu, Jamestownu, Constellationu, Bancroftu i Kearsargeu. Hood je uništen Kearsargeom 21. februara 1894. na grebenu Roncador kod Centralne Amerike na Pacifiku, a bio je poručnik u Maineu kada je dignuta u zrak u Havani 15. februara 1898 (Dostavljeno 5. novembra 2016. od Sandra Hughes Tidwell iz Killena, Alabama, SAD.)


Komentar & pojačanje Diskusija

Nekoliko podmornica mornarice veterani s kojima sam razgovarao spremno su se složili da bi podmorničke snage trebale biti mješavina nuklearnih i dizelskih podmornica. Zapovjednik Fargo zanemaruje dvije važne tačke u svom komentaru odbacujući slučaj dizela:

1. Podmornica može biti samo na jednom mjestu u isto vrijeme. Općenito je poznato da su snage podmornica nedovoljno jake za brojne misije koje su joj dodijeljene. Mali broj podmornica s nuklearnim pogonom čini podmornicu ranjivom. Budući da je općenito prihvaćeno da se dvije ili tri podmornice opremljene dizelskim zrakom neovisnim pogonom (AIP) mogu izgraditi po cijeni jedne podmornice na nuklearni pogon, argument da se dobiju neke je podsticajan. Bez sumnje postoje brojni scenariji u kojima bi dizelski brod bio dovoljan umjesto nuklearnog broda velike vrijednosti.

2. Sjedinjene Države nemaju beskonačna finansijska sredstva. Trenutni naglasak na nuklearnoj energiji podmornica rezultirao je time da su podmorničke snage žrtvovale količinu radi kvalitete. Trenutni programi potrošnje na odbranu ne mogu se dugo održavati s obzirom na neviđen nacionalni dug, pa će prije ili kasnije mornarica biti prisiljena donijeti neke teške odluke.

—George Walker, član života

UAV: Prije Fire Scout -a postojao je DASH

(Vidi T. Pinney, Proceedings Today, Avgust 2018)

Pozdravljam kapetana Pinneyja sveobuhvatan pregled programa DASH-QH-50-C helikoptera protiv podmornica iz 1960-ih. Bio sam DASH kontrolor-instruktor u Utility Squadron 6 (VU-6) 1963. u Pomorskom centru za obuku-Damneck, nakon čega je uslijedila cijela godina na USS-u Forrest Royal (DD-872) kao službenik odjela DASH.

Iskusni kapetani i posade razarača ove su bespilotne letelice zaista smatrali eksperimentalnim igračkama. Međutim, kada su pravilno raspoređene, imale su veliki potencijal da potope neprijateljske podmornice daleko od svojih ranjivih razarača.

Mnogi su izgubljeni zbog povremenih problema s elektroničkom kontrolom. Zapamtite da su komercijalne televizije još uvijek bile uglavnom crno -bijele i često su "padale bez snijega" bez upozorenja. Elektronski sistemi DASH bili su podložni istim problemima u industriji za djecu.

Prednje ivice proturotirajućih lopatica bile su dugačke trake od četvrtina okruglih olovnih umetaka koje su prolazile kroz svoj luk tik ispod nadzvučne brzine. Ako su te oštrice utjecale na bilo što, izazvalo je vrlo opasnu katastrofalnu reakciju eksplodiranja gelera u svim smjerovima. Posade letačke palube uvijek su bile u velikom riziku kada su pokušavale sletjeti i osigurati bespilotnu letjelicu koja se vraća na valjanu palubu. Naravno, ptica je bila "potrošna" jer na brodu nije bilo posade, ali su njeni osnovni troškovi iznosili 125.000 dolara - danas više od milion dolara - što nije jeftino.

Kapetan Pinney ispravno naglašava da je DASH bio važan sustav zaustavljanja sve dok Mornarica nije mogla nadograditi svoje razaračke snage na veće, stabilnije brodove za novi, sposobniji laki višenamjenski helikopter u zraku (LAMPS). Operacije američke mornarice za vrijeme krize u Berlinskom zidu i kubanskih raketa morale su utjecati na strateško planiranje u to vrijeme.

Završava i s dva odgovarajuća pitanja: Zašto je trajalo toliko dugo dok se Vatrogasni izviđač nije pojavio? I, kako se najbolje može zaposliti odavde?

—LT W. D. Reed, USNR (povučeno)

Pedeset tona bijesa:
Vratite patrolni torpedni čamac

(Vidi E. Hernandez, Proceedings Today, Septembar 2018)

Kapetan Hernandez ispravno je naglasiti da nije za svaku misiju potreban razarač s vođenim projektilima. Međutim, mnoštvo operativnih, logističkih i praktičnih izazova čini ponovno osmišljeni patrolno-torpedni čamac (PT) manje optimalnom alternativom za modernu američku mornaricu.

Prvi je domet. Mornarica preferira "borbu u gostima" - kako bi djelovala daleko od domaćih voda. U mirnodopsko doba, kratkonogi borac, poput PT čamca, samo bi dodatno opteretio već prezaposlenu borbenu logističku strukturu mornarice. U ratno vrijeme upitno je može li se moderna baza brodova PT - po definiciji, bliska neprijatelju - uopće zaštititi.

Drugo je otkrivanje. Najveća prednost PT broda iz doba Drugog svjetskog rata bila je mala veličina koja je otežavala otkrivanje i ciljanje. Savremeni bojni prostor je veoma različit. Širenje visoko sposobnih obavještajnih, nadzornih i izviđačkih sistema, zajedno s precizno navođenom municijom, značajno je smanjilo šanse prikrivanja i preživljavanja u odnosu na male brzonapadne letjelice.

Treće je rizik. Naslovljen je najpoznatiji film o PT brodovima Bili su potrošni. Od 531 PT čamca koji su služili tokom Drugog svjetskog rata, 99 (18%) je izgubljeno. Današnja moderna vojska i američka javnost mnogo su svjesniji i neskloni žrtvama, pa je teško zamisliti modernog zapovjednika koji odlučuje poslati više PT čamaca (svaki sa osam mornara) u borbu visoke klase.

Varijanta PT broda bez površinskih vozila (USV) mogla bi riješiti mnoge od ovih problema. Prvo, uklanjanjem zahtjeva da se ugosti ljudska posada, veća veličina, težina i snaga mogli bi se posvetiti pogonu, gorivu i oružju. Drugo, USV-ovi dopuštaju mogućnost malih dizajna sa niskim slobodnim brodom sa smanjenim radarskim i vizualnim potpisima.

Na kraju, uklanjanje ljudi operativnim zapovjednicima pružilo bi zaista potrebne sposobnosti: asimetrično sredstvo koje bi se moglo upotrijebiti s malim rizikom po živote mornara.

- Matt Cosner

Tehnologija: Nova ovisnost

(Vidi P. Ryan, str. 52–57, septembar 2018.)

Kapetan Ryan priča porast upotrebe lične tehnologije (PTU) do istovremenog povećanja dijagnoza anksioznosti, depresije, stope samoubistava, avionskih nesreća, pa čak i zlostavljanja djece.

Iako nesumnjivo postoji korelacija i nagli porast posljednjih decenija, uzročnost nije jasna, kako primjećuje u svom zaključku, pozivajući na proučavanje. Dok se više istraživanja ne obavi, nećemo znati potpuni utjecaj, ali vjerovatno postoji mnogo uzroka izvan tehnologije. Slažem se s njim da je "imperativ da procijenimo utjecaj na sposobnosti mornara da funkcioniraju sljedeći dan nakon PTU -a prije spavanja."

- MIDN Marcus Sanders, USN

Iz naše arhive

Bio sam veoma zaintrigiran arhivskom fotografijom iz septembra, identifikovanom kao blimp iz doba Prvog svjetskog rata sa dubinskim punjenjem ispod sjedišta. Vjerujem da je ovo možda netočno.

Čini se da je blimp C-klase (ili možda D-klase), sa fotografijom na kojoj se vidi motor sa strane porta, snimljen s pramca gondole. Cilindrični predmet ispod motora je, vjerujem, spremnik za gorivo (mali spremnik ulja koji se nalazi sa samim motorom).

Kakvu sjajnu fotografiju uključiti u časopis. Pohvaljujem vas.

- Larry Reese

Napomena urednika: Većina informacija o fotografijama u arhivi Pomorskog instituta potječe iz naslova s ​​originalnim fotografijama mornarice ili kataloških podataka uključenih u donacije. To je bio izvor opisa septembarske fotografije. Nakon pomnog pregleda, čini se da bi "stolica" u stvari mogla sadržavati V-8 motor koji izgleda skladno s Hispano Suiza 8-om s kojom su opremljeni nosači klase C i D.

Ready. Responsive. Relevantan?

(Vidi K. Pecora, str. 32–37, avgust 2018, i J. Marks, More C & ampD, septembar 2018)

Htela sam da se pridružim obalska straža od mojih osam godina, iako se o službi 1950 -ih i ranih 1960 -ih nije mnogo pričalo. Sjećam se da sam vidio jedan oglas za novačenje s dva ili tri "40 čamaca" koji su punom brzinom dolazili pred kameru uz neku optimističnu vojnu muziku (to se pokazalo kao marš obalne straže). Pridružio sam se u julu 1965. jer je postojao miran sistem vrijednosti, a ne puno ambalaže. Mlada volonterka na USO plesu u novembru 1965. u San Franciscu rekla mi je: "Oh, ti si u gardi 'Ghost'."

Dva nedavna filma Obalne straže snimljena su i dobro se prodaju na kino blagajnama. (Muzika u pozadini bila je drugo pitanje.) Pretpostavlja se da je obalna straža, kao i ostale službe, prisutna i računa se u svakom trenutku. Kad je potrebno, članovi obalne straže odgovaraju i tiho obavljaju svoje poslove.

Možda je korištenje starih kao novih zasluga? Pokušajte reklamirati video zapis o regrutiranju s obalnom stražom koja obavlja brojne poslove s maršem obalne straže u pozadini, lijepo i glasno. Ljudi će sjesti i primijetiti.

Vrijeme je da istaknemo Obalnu stražu kao posebnu vojnu i humanitarnu službu s više od 200 godina službe u ovoj zemlji. Pobedi to!

—PSC Mike Benjamin, USCG (povučen)

Rat i mir Pomaže
Čitamo istoriju

(Vidi B. Bray, str. 69, avgust 2018)

Zatekao sam se kako kimam snažno u skladu s argumentom kapetana Braya o vrijednosti književnosti pored vojne povijesti za oživljavanje vojnog uma koji se stalno razvija. On nudi Tolstojev ep Rat i mir kao uzor, jer je i klasično književno djelo i autor odbacuje tradicionalna tumačenja povijesti. On posebno spominje Tolstojev prigovor gledanju na povijest kao na neizbježan ishod ljudskog djelovanja - naime, na glupost ljudske tendencije pripisivanja uzročno -posljedične veze između radnje i ishoda. Ova filozofija prožima knjigu.

Po svemu sudeći, roman je jedan od najboljih u svjetskoj historiji. Međutim, remek -djelo od 1.400 stranica može biti zastrašujuće i uključuje priličnu količinu ruskih aristokratskih intriga, romantike i porodične drame koje se ne primjenjuju izravno na borilački um u razvoju. Za one koji nisu skloni otkrivanju za koga će se Natasha Rostova udati, predlažem zauzetim čitateljima da prvo istraže svezak 3, dio 1, poglavlje 1 (prijevod Vintage Classics, str. 603) iz Rat i mir, gdje autor sažeto pripovijeda svoju filozofiju, vrijedno oruđe za tumačenje vojne povijesti.

—LT Brendan Cordial, USN

U znak zahvalnosti: Kapetan H. F. “Gerry” Lenfest

Bilo je lijepo vidjeti godine zasluženo priznanje Gerryju Lenfestu Zbornik radova.

Kao novi zastavnik na brodu USS John Hood (DD-655), bio sam glavni pomoćnik u pogonu kada je došlo do krize Berlinskog zida. The John Hood je bio rezervni brod za obuku, ali je njegova posada pozvana na aktivnu dužnost zbog krize. Gerry je služio kao operativni oficir. Zajedno smo plovili godinu dana u eskadrili razarača 20. Gerry se vratio civilnom životu, a ja sam služio na razaraču oko godinu dana nakon toga.

Oko 50 godina nismo imali kontakta, ali kroz članke u časopisu Alumni Univerziteta Columbia i u Zbornik radova, Pratila sam vijesti o njemu i saznala da je stekao veliko bogatstvo i da ga je poklanjao mnogim zaslužnim ciljevima. U međuvremenu sam imao 40 i više godina karijere kao građevinski inženjer konsultant.

U penziji sam većinu svog vremena proveo kao volonter u projektu C.U.R.E., neprofitnoj organizaciji koja donira opremu i višak američkih bolničkih potrepština bolnicama i klinikama u zemljama u razvoju.

Kad sam sustigao Gerryja, projekt je posjedovao četiri distribucijska centra širom zemlje. Nekoliko godina je želio otvoriti centar istočne obale u oblasti Philadelphije, ali mu je nedostajalo potrebnih 350.000 dolara u sjemenskom novcu. Znajući da Gerry živi u oblasti Philadelphije, napisala sam mu pismo podsjećajući na naše zajedničke dane na John Hood, opisao je potrebu i pitao može li donirati pomoć.

Nekoliko sedmica kasnije stiglo je pismo iz Lenfest fondacije. Gerry je napisao da se projekt čini „najvrijednijim. . . . Ali, iskreno, imamo previše obaveza na tanjuru da bismo preuzeli još jednu, bez obzira koliko vrijedilo. Za vas i za projekt prilažem donaciju od 100.000 dolara. ”

Priloženi ček na 100.000 dolara podstakao je donaciju od 100.000 dolara od druge fondacije. Kad sam pitao Gerryja može li nam pomoći s preostalih 150.000 dolara, rekao je da će, ako uspijemo natjerati drugu fondaciju da dođe do dodatnih 75.000 dolara, smisliti ostatak. Mi jesmo i on je.

Centar je sada otvoren i poslao je opremu i zalihe vrijedne milione dolara bolnicama u zemljama u razvoju. Ne bi se dogodilo bez Gerryjeve donacije.

Takva je veza stvorena službom u mornarici Limene konzerve, a takva je bila Gerryjeva velikodušnost.


Pronađite svoje dijelove prema vrsti opreme

Travnjak i vrt Poljoprivreda Građevinarstvo Komercijalna košnja Golf i sportski travnjak Motor Prerađeni dijelovi i komponente All Makes Parts Dijelovi za održavanje

Ulje, filteri, masti i rashladne tečnosti

Zaštitite svoju najvrjedniju imovinu originalnim John Deere uljem, filterima, mastima i rashladnim sredstvima koji vam daju John Deere standarde kvalitete i pojačala koja očekujete.

Baterije

Od naših standardnih baterija za performanse do naše izdržljive StrongBox & trade AGM linije, imamo bateriju za sve potrebe. Iako su naše baterije marke John Deere, one odgovaraju većini vozila ili opreme bilo koje marke. Osim toga, podržani su odličnom garancijom za održavanje vaše opreme u pokretu.

Dijelovi za održavanje

Originalni John Deere dijelovi posebno su dizajnirani za maksimiziranje performansi i održavanje usklađenosti s emisijama.

Svjetska distribucijska mreža dijelova

Diler John Deere prva je linija servisa korisničkih dijelova. U cijelom svijetu postoje trgovci koji opslužuju korisnike poljoprivrede, građevinarstva, održavanja travnjaka i zemljišta i motora van autoputa. Kao kompanija, posvećeni smo tome da naši trgovci budu opremljeni neophodnim proizvodima i uslugama za održavanje ove vodeće uloge. Bilo da ste poljoprivrednik, izvođač radova, drvosječa, zemljoposjednik ili vlasnik kuće, znate da možete zavisiti od John Deere -a.

Kratki vodiči

Kao vlasnik John Deere-a, kad dođe vrijeme za održavanje, servisiranje ili popravak vaše opreme, imamo informativne listove koji se lako koriste i održavaju vašu John Deere opremu u dobrom stanju.

Uputstvo za operatera

Radite sa najboljom opremom. Steknite znanje za njegovu sigurnu i potpunu uporabu tako što ćete provjeriti priručnik za operatera i rsquos John Deere -a.


John F. Kennedy držao je ove medicinske borbe u tajnosti

Svaki član "najveće generacije" može vam reći gdje je bio 7. decembra 1941. godine, kada su japanske vazdušne snage bombardovale Pearl Harbor. I svaki Baby Boomer ima sličnu bistrinu uma sjećajući se užasa 22. novembra 1963. godine.

To je, naravno, bio dan prije 56 godina kada je Lee Harvey Oswald ubio predsjednika Johna F. Kennedyja dok se njegova povorka vozila ulicama Dallasa. Ipak, tek u posljednjih nekoliko desetljeća imali smo temeljitije razumijevanje složene medicinske povijesti predsjednika Kennedyja.

Iskreno rečeno, mnogo prije nego što je umro u 46. godini, Kennedy je bio jako bolestan čovjek.

Kao dijete, Kennedy je umalo umro od šarlaha, a imao je i ozbiljnih probavnih problema - najvjerojatnije spastičnog kolitisa ili sindroma iritabilnog crijeva, koji su ga mučili do kraja života. Kao mladić bolovao je od infekcija urinarnog trakta, prostatitisa i čira na dvanaesniku. Poznatiji su bili njegovi ozloglašeni problemi s kičmom i leđima koji su počeli dok je igrao fudbal na fakultetu. Njegovi bolovi u donjem dijelu leđa bili su toliko jaki, da su ga američka vojska i mornarica u početku odbacile kada se prvi put dobrovoljno prijavio za službu u Drugom svjetskom ratu.

Zahvaljujući vlastitoj upornosti i očevim vezama, Kennedy se pridružio mornaričkom rezervatu i postao oficir u P.T. (patrolni torpedni) čamac. Tokom bitke na Solomonovim ostrvima, 1. avgusta 1943, japanski razarač Amagiri prepolovio je brod. PT-109 je brzo potonuo, a dva člana posade su poginula. Još jedanaest drugih, uključujući Kennedyja, preživjelo je lutajući po Pacifiku. Nekoliko njih je teško povrijeđeno. Zajedno sa posadom, Kennedy je doplivao nekoliko kilometara do ostrva, vukući jednog od povrijeđenih muškaraca za kaiš za spašavanje. Zatim je otplivao do drugih otoka u potrazi za slatkom vodom i američkim brodom. Na kraju su muškarci spašeni djelomično zahvaljujući signalu opasnosti koji je Kennedy isklesao na ljusci kokosa.

Sljedeće godine, 1944., Kennedy je podvrgnut prvoj od četiri neuspješne operacije leđa. Imao je još tri zahvata između 1954. i 1957. godine dok je bio američki senator. Njegove operacije na kralježnici, koje su uključivale fuzije lumbalnih kralježaka i postavljanje metalnih ploča, bile su komplicirane lošim zacjeljivanjem rana, bolnim apscesima i osteomielitisom (infekcija kostiju). U tom je razdoblju u nekoliko trenutaka bio toliko bolestan da je njegov katolički svećenik obavljao posljednje obrede. Tokom dugog perioda oporavka 1956. napisao je knjigu dobitnicu Pulitzerove nagrade “Profili u hrabrosti ”, uz pomoć svog elokventnog pisca govora Theodora Sorensona.

Gotovo svaki dan Kennedyjeva odraslog života osjećao je iscrpljujuće bolove u leđima, posebno u lumbalnoj kralježnici i sakroilijakalnim zglobovima. Mnogo puta su mu leđa bila toliko ukočena od bolova i artritisa da se nije mogao sagnuti da bi vezao cipele. Malo ljudi koji žive bez ovog invaliditeta shvaćaju koliko to loše utječe na život. Ipak, Kennedy se borio da ostavi svoj neizbrisiv trag u svijetu do svog ubistva.

Neki su liječnici tvrdili da je čvrsta leđna steznica koju je nosio sjedeći u predsjedničkoj limuzini 22. novembra 1963. doprinijela njegovoj smrti. Nakon što ga je pogodio prvi metak koji nije smrtonosan, Kennedy se nije mogao sagnuti. Umjesto da se zgnječio do dna auta, ukočena okova držala ga je uspravno i ostao je u vidokrugu Oswalda tako da je ubojica mogao pucati predsjedniku u glavu.

Ipak, Kennedyjev najozbiljniji zdravstveni problem bila je Addisonova bolest. Ovo je insuficijencija nadbubrežnih žlijezda, organa koji proizvode vitalne hormone koji pomažu u kontroli razine natrija, kalija i glukoze u krvi i posreduju u tjelesnim reakcijama na stres. Pacijenti s Addisonovom bolešću često započinju svoju bolest doživljavajući teški proljev, povraćanje, umor i nizak krvni tlak. Ako se ne liječi, to je po život opasna bolest. Od kasnih 1930 -ih ljekari su uspjeli izliječiti ovu tešku bolest prepisujući kortikosteroide, koje je, prema riječima njegovog biografa Roberta Dalleka, Kennedy vjerojatno počeo uzimati u ovom ili onom obliku od najmanje 1947. godine, kada mu je službeno dijagnosticirana nadbubrežna žlijezda insuficijencija. Neki izvještaji, međutim, tvrde da je možda ranije uzimao lijekove. Hronična upotreba steroida tokom života vjerovatno je uzrokovala osteoporozu različitih kostiju u njegovom tijelu, posebno kičme, gdje je patio od tri slomljena kralješka.

Za vrijeme svog mandata, Kennedy je također bio liječen mnoštvom opijatnih lijekova protiv bolova, injekcijama lokalnog anestetika (lidokain) za bolove u leđima, sredstvima za smirenje kao što je Librium, amfetaminima i stimulansima, uključujući Ritalin, hormone štitnjače, barbituratne tablete za spavanje, gama globulin od infekcija, kao i steroidnih hormona koji su mu bili potrebni da spriječi nadbubrežnu insuficijenciju. Prema The New York Timesu, tijekom kubanske raketne krize u listopadu 1962., predsjedniku su bili propisani „antispazmodici za kontrolu kolitisa, antibiotika za urinarnu infekciju i povećane količine hidrokortizona i testosterona zajedno sa tabletama soli za kontrolu nadbubrežne insuficijencije i povećanje njegove energije. ”

U svojoj knjizi iz 1965. “A Thousand Days,#8221, istoričar Arthur Schlesinger Jr. opisao je intervju sa Kennedyjem u julu 1959. godine, u kojem je pitao američkog senatora o glasinama da ima Addisonovu bolest. Kennedy, koji se trebao kandidirati za predsjednika, samouvjereno je rekao Schlesingeru: "Niko ko ima pravu Addisonovu bolest ne bi se trebao kandidirati za predsjednika, ali ja to nemam."

Ovdje je Kennedy bio i dvostruki političar i oštrouman historičar medicine. Godine 1855. Thomas Addison, stariji liječnik londonske Guy's Hospital, objavio je svoju raspravu “O ustavnim i lokalnim učincima bolesti suprarenalnih kapsula. ” Nadbubrežna insuficijencija šest pacijenata koje je opisao u ovoj publikaciji uzrokovana je destruktivnom i infektivnom tuberkulozom nadbubrežnih žlijezda. Kennedy je imao nadbubrežnu insuficijenciju nepoznatog uzroka, ali ni na koji način, u obliku ili obliku, nije bio zaražen tuberkulozom. Dakle, tehnički nije imao "pravu Addisonovu bolest".

Takav usmeni flim-flam podsjeća na opasno zapažanje koje se često pripisuje našem 35. predsjedniku: "Sve majke žele da njihovi sinovi odrastu u predsjednike, ali ne žele da postanu političari u tom procesu."

Lijevo: predsjednik John F. Kennedy. Fotografija: Gerald L French/Corbis preko Getty Images


Razbijanje proračunske knjige o vojsci o malokalibarskom oružju

Armijski nedavno objavljeni zahtjev za budžet za fiskalnu 2022. godinu uključuje najmanje 114 miliona dolara za nove puške, pištolje i sljedeću generaciju malokalibarskog naoružanja.

Iako je ukupni budžet Ministarstva obrane za FY2022 112 milijardi dolara, većina neoperativnih dolara namijenjena je za visokorazvijene R & ampD i stavke s velikim ulaznicama, poput lovca F-35. U međuvremenu, vojna knjiga o oružju i gusjeničnim borbenim vozilima u vojsci ima mali broj od devet cifara kada je u pitanju pojedinačno malokalibarsko oružje.

Najveći dio (97 miliona dolara) će otići u oružje sljedeće generacije, s velikim dijelom ostatka za nabavku novih preciznih snajperskih pušaka proizvedenih u Baretu, te nekoliko mrvica za M4, M17 i slično.

Podijelite ovo:

Volim ovo:


John Bell Hood

Rođen u Owingsvilleu, Kentucky 1831. godine i diplomirani West Point u dobi od 22 godine, John Bell Hood bio je jedan od najbrže promoviranih vođa u povijesti Konfederacije građanskog rata. Nakon što je služio u Kaliforniji i Teksasu za vojsku Sjedinjenih Država, dao je ostavku na svoju dužnost u aprilu 1861. godine da se pridruži Konfederaciji kao kapetan konjice. Odatle je ubrzo unaprijeđen u pukovnika četvrte pješadije u Teksasu. Nakon toga istaknuo se na desetak polja, počevši od kampanje na poluotoku i do Drugog Manassa. U bitci kod Gainesovog mlina 27. juna istakao se vodeći svoju brigadu u napadu koji je probio liniju Unije - vjerovatno najuspješniji nastup Konfederacije u Sedmodnevnim bitkama. Dok je Hood pobjegao iz bitke bez ozljeda, svi oficiri u njegovoj brigadi su poginuli ili ranjeni.

Unapređen je u general -majora 1862. godine, služeći sa odlikovanjem u Sharpsburgu i Fredericksburgu. Hood je bio značajan igrač u bitci za Gettysburg, Longstreet mu je naredio da napadne lijevo krilo Unije protiv vlastite želje. Sindikalne snage u Devils Den -u su njegovu komandu krvavo otupile i konačno poništile na Little Round Top -u. Hood je bio teško ranjen u ruku u Gettysburgu i bio je prisiljen predati komandu, a ubrzo nakon toga izgubio je nogu u Chickamaugi. Nakon izvjesnog oporavka, imenovan je za general -potpukovnika koji je služio pod komandom J.E. Johnstona, koga će nadmašiti po činu u proljeće 1864. Hood je proveo ostatak kampanje u Atlanti snažnim agresivnim akcijama po kojima je bio poznat. Ljetos je pokrenuo četiri velike ofenzive u pokušaju da slomi Shermanovu opsadu Atlante, započevši gotovo odmah napadom uz Peachtree Creek, međutim, sve su ofenzive propale, sa značajnim žrtvama Konfederacije. Konačno, 2. septembra 1864. Hood je napustio grad Atlanta, spalivši što više vojnih zaliha i instalacija.

Hood je umarširao svoju vojsku u Tennessee gdje su njegove snage bile osakaćene pokušavajući probiti grudi Unije u bitci za Franklin. Njegova je vojska u bitci kod Nashvillea ponovno stradala od snaga Unije predvođenih generalom Thomasom. Hood je u januaru 1865. godine razriješen čina (na vlastiti zahtjev) i vraćen na mjesto general -potpukovnika. Htio je preuzeti kontrolu nad vojskom u Teksasu, ali su se predale prije njegovog dolaska. U svibnju 1865. Hood se predao snagama Unije u Natchezu u Mississippiju. Nakon rata, Hood se preselio u New Orleans i tamo živio sa suprugom i djecom sve dok nije umro 1879. od žute groznice.


Florence Celebrates 2016 Walk of Honor Inductees

FLORENCE—Mayor Mickey Haddock and the Florence City Council announced that the City of Florence hosted the dedication ceremony for the 2016 Walk of Honor Inductees Thursday, August 4, 2016, at the Marriott Shoals Conference Center. The Walk of Honor, located in the beautiful River Heritage Park, recognizes individuals of Florence and Lauderdale County who have achieved national or international acclaim. This is a means to give honor and perpetuate the name and achievement of deserving individuals, either current or former citizens, through a form of civic recognition. Areas of national or international accomplishment include, but not limited to: agriculture, art, athletics, business, education, government, humanities, literature, medicine, military, music, public service, religion, and science and technology.

The 2016 Inductees and their achievements are as follows:

Widely known and admired both for his success in business and for his philanthropy, Charles C. Anderson was one of only 12 individuals in the United States to receive the Horatio Alger Award in 2014.

CHARLES CAINE ANDERSON

Bio Summary:
Charles C. Anderson, Sr. is a successful businessman locally, nationally, and internationally. He was born in Florence in 1934 and has lived here his entire life, graduating from both Coffee High School and the University of North Alabama. He is married to his high school sweetheart, Hilda, and they have four sons who are all involved in the family businesses. Charles was one of only 12 people nationwide to receive the Horatio Alger Award in 2014. This award is presented to honorees who start from humble beginnings and become highly successful—and who become known for their philanthropy.

Learning at an early age the value of hard work and the importance of faith and family, Charles went from working for his father in a small newsstand to the head of a multi-million dollar business enterprise. His entrepreneurial spirit and solid upbringing led him along the way.

In all of his successes, he has given back into our community and across the globe many times over and made numerous worthwhile projects feasible. He was not one who sought recognition, but quietly giving a hand of financial support or providing an opportunity for others to work.

The Horatio Alger Award noted that “a dedicated leader in his community and beyond, Mr. Anderson has served on the boards of the U.S. Space and Rocket Center, First United Bancorp, and Heritage Trust Fund, and was a charter member of the Shoals Economic Development Authority Board. He was the University of North Alabama Alumnus of the Year in 1979. A longtime supporter of the Salvation Army, Mr. Anderson served on its National Advisory Board. He was inducted into the Alabama Business Hall of Fame in 2002 and into the Alabama Academy of Honor in 2011. He is a member of the University of Alabama President’s Cabinet and the President’s Cabinet at the University of North Alabama, his alma mater. With a shared interest in education, Mr. and Mrs. Anderson have made many contributions to universities, schools and other charitable causes.”

In 1928, Oscar S. DePriest, son of former slaves, became the first 20th century African-American Congressman from the north. He is credited with the Anti-discrimination Amendment to the 1933 Civilian Conservation Corps Bill.

OSCAR STANTON DEPRIEST

Bio Summary:
Born in Florence, Alabama, in 1871, Oscar DePriest rose from humble beginnings as the son of former slaves in Alabama to become the first black Congressman from the North. He moved from Florence to Kansas, and then in 1888, to Chicago where he started working first as a painter and then in his own real estate business. From there, he became a politician and a legislator. For many years he was a major force in local politics in Chicago.

DePriest got his start in politics around the turn of the century after attending a community meeting. According to the Chicago Tribute Markers of Distinction, he was “shrewd, smart, and street savvy.” He developed great organizational skills and devoted his time to politics. He became popular among the Republican Party leaders and was nominated for Cook County Commissioner in 1904. In 1915 he was elected alderman of the 2nd Ward. He introduced a civil rights ordinance in the City Council the next year. In 1928, he was elected to the First District seat in the U.S. House of Representatives and served three terms. He is credited with the passing of the antidiscrimination amendment to the 1933 bill establishing the Civilian Conservation Corps.

After leaving Congress, he ran again for alderman in Chicago and served from 1943 to 1947.

Dr. Ellen D. Hoffleit, celebrated worldwide for her many contributions to astronomy, discovered more than 1,200 variable stars. She authored Yale Bright Star Catalogue which is used in almost every astronomical observatory in the world.

DR. ELLEN DORRIT HOFFLEIT

Bio Summary:
Dr. Hoffleit was born in Florence, Alabama, and raised in New Castle, Pennsylvania. Her interest in stars began as a young child watching fireballs appear to collide in the skies above her backyard. She graduated from Radcliffe College with a degree in mathematics in 1928, and then began her career as a research assistant at the Harvard Observatory where she soon became an expert at determining spectroscopically the absolute brightness of stars. Under the supervision of Harlow Shapley she went on to earn a Ph.D. in astronomy in 1938, for which she was awarded the Carolyn Wilby Prize for the best original research. She worked at Harvard for 25 years and then was hired at Yale University in 1956 to run its star cataloging program.

In 1957 she was named director of the Maria Mitchell Observatory at Nantucket, where she initiated a summer research program for undergraduates, primarily young women. Under her mentorship, eleven of these women went on to earn Ph.D.’s in astronomy collectively they discovered more than 1,000 new variable stars and published more than 90 research papers.

Dr. Hoffleit’s major work during her years at Yale was The Bright Star Catalogue which is still used today at virtually every Astronomical Observatory in the world. Her many awards include the 1968 George van Biesbroeck Award for dedication to astronomy and the 1993 AAS-Annenberg Prize for science education. She is the past president of the American Association of Variable Star Observers. Asteroid Dorrit was named for her, and a Hoffleit Assistantship was established at the Mitchell Observatory to honor her work.

Though officially retired in 1975, Dr. Hoffleit continued to research for star catalogues as a Senior Research Scientist Emeritus. She passed away in 2007 at the age of 100.

Commander of the Hawk, the fastest U.S. ship In the Spanish-American War, Rear Admiral John Hood then commanded the Fourth Division of the Atlantic Fleet in World War I. The USS John Hood (DD-655) was named for him.

REAR ADMIRAL JOHN HOOD

Bio Summary:
John Hood was born in 1859 to John Murray Hood and Cornelia Heslip Hood. He grew up in Florence where he heard many stories of gunboats on the Tennessee River during the Civil War, and he watched the steamboats travel up and down the river. The call of the nautical life was strong. He graduated second in his class from the Unites States Naval Academy in Annapolis in 1879 and embarked upon a career which brought him to the rank of Rear Admiral.

Hood commanded the gunboat Hawk, the fastest ship in the American Squadron during the Spanish-American War. After the war, Officer Hood was responsible for the laying of the Pacific Cable. He received superior naval commendations for his command of various ships and was a member of the Navy’s General Board. During World War I, Admiral Hood commanded the Fourth Division of the Atlantic Fleet.

In 1943, the destroyer USS John Hood (DD-655) was named in his honor.

Admiral John Hood was a widely recognized military hero for his accomplishments during the Spanish-American War and World War I.
After receiving nominations from the public, the Walk of Honor Selection Committee chose the four inductees. These Inductees join the thirty-five individuals selected from previous years. A bronze plaque with a picture of the inductee, along with a brief inscription of their accomplishment, has been placed on the Walk of Honor monuments in the park. The public is invited to visit the site. More detailed information on these individuals is available in the Local History and Genealogy Department at the Florence-Lauderdale Public Library.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos