Život

Drugi svjetski rat: Douglas TBD Devastator

Drugi svjetski rat: Douglas TBD Devastator

  • Dužina: 35 ft.
  • Raspon krila: 50 ft.
  • Visina: 15 ft 1 inč
  • Područje krila: 422 sq ft.
  • Prazna težina: 6.182 lbs.
  • Opterećena težina: 9.862 lbs.
  • Posada: 3
  • Broj ugrađenih: 129

Performanse

  • Elektrana: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radijalni motor, 850 KS
  • Domet: 435-716 milja
  • Maksimalna brzina: 206 mph
  • Strop: 19,700 ft.

Naoružanje

  • Elektrana: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radijalni motor, 850 KS
  • Domet: 435-716 milja
  • Maksimalna brzina: 206 mph
  • Strop: 19,700 ft.
  • Puške: Mitraljeza 1 × prema naprijed, 0,30 inča ili 0,50 inča. Mitraljez 1 × 0,30 inča u zadnjoj kabini (kasnije povećan na dva)
  • Bombe / Torpedo: 1 x Mark 13 torpedna ili 1 x 1000 bombi bomba ili 3 x 500 lb. bomba ili 12 x 100 £.

Dizajn i razvoj

30. lipnja 1934., Biro za zrakoplovnu mornaricu SAD-a (BuAir) izdao je zahtjev za prijedlogom novog torpeda i bombardera koji će zamijeniti postojeće Martin BM-1 i Velika jezera TG-2. Hall, Velika jezera i Douglas svi su poslali nacrte za konkurs. Iako je Hallov dizajn, visokokrilni avion, nije ispunio BuAir-ove uslove za pogodnost nosača, kako Velika jezera tako i Douglas. Dizajn Great Lakesa, XTBG-1, bio je trostrani biplane za koji se brzo pokazalo da posjeduje loše rukovanje i nestabilnost tokom leta.

Neuspjeh dizajna Halla i Velikog jezera otvorio je put napredovanju Douglasa XTBD-1. Monoplana s niskim krilom, bila je od potpuno metalne konstrukcije i uključivala je preklopna krila. Sve ove tri osobine bile su prvi put za avion američke mornarice, što je XTBD-1 dizajn učinio pomalo revolucionarnim. XTBD-1 je također imao dugačak, niski "staklenički" nadstrešnicu koji je u potpunosti zatvorio zrakoplovnu posadu od tri osobe (pilot, bombarder, radio operater / topnik). Snagu je u početku osiguravao radijalni motor Pratt & Whitney XR-1830-60 Twin Wasp (800 KS).

XTBD-1 je nosio svoju korisnu nosivost izvana i mogao je isporučiti Mark 13 torpeda ili 1200 funti. bombi udaljenih 435 milja. Brzina krstarenja varirala je u rasponu od 100-120 mph, ovisno o opterećenju. Iako spora, kratkotrajna i premalo opskrbljena standardima Drugog svjetskog rata, zrakoplov je označio dramatičan napredak u odnosu na svoje prethodnike biplana. Za odbranu, XTBD-1 je montirao jednu .30 cal. (kasnije .50 cal.) mitraljez u oklopu i jedan stražnji okret .30 cal. (kasnije blizanac) mitraljez. Za bombardiranje misija, bombarder je ciljao kroz norveški bombardiranje ispod sjedišta pilota.

Prihvaćanje i proizvodnja

Prvo leteći 15. aprila 1935. godine, Douglas je brzo dostavio prototip na Mornaričku vazdušnu stanicu, Anacostia, za početak suđenja performansi. Opsežno testirana od strane američke mornarice do kraja godine, X-TBD je dobro poslovao s tim da je jedina zatražena izmjena bila povećanje nadstrešnice za povećanje vidljivosti. 3. februara 1936. godine BuAir je naredio 114 TBD-1. Kasnije je ugovoru dodano dodatnih 15 zrakoplova. Prvi proizvodni zrakoplov zadržan je u svrhu testiranja i kasnije je postao jedina varijanta tog tipa kada su bili opremljeni plovkom i nazvani TBD-1A.

Operativna istorija

TBD-1 je u službu ušao krajem 1937. kad je USS SaratogaVT-3 je prešao sa TG-2. Druge torpedne eskadrile američke mornarice također su prešle na TBD-1 čim zrakoplovi postanu dostupni. Iako je bio revolucionaran u predstavljanju, razvoj aviona 1930-ih napredovao je dramatičnom brzinom. Svjestan da su TBD-1 već pomračili novi borci 1939. godine, BuAer je izdao zahtjev za prijedloge zamjena zrakoplova. Ovo takmičenje rezultiralo je izborom Grumman TBF Avenger-a. Dok je razvoj TBF-a napredovao, TBD je ostao na mjestu kao prednji bombarder torpeda američke mornarice.

TBD-1 je 1941. zvanično dobio nadimak "Devastator". Japanskim napadom na Pearl Harbor tog decembra, Devastator je počeo viđati borbene akcije. Učestvujući u napadima na japansko otpremu na ostrvima Gilbert u februaru 1942, TBD-ovi od USS-a Enterprise imao mali uspeh. Do toga je došlo uglavnom zbog problema povezanih sa torpedom Mark 13. Osetljivo oružje, Mark 13 zahtijevao je od pilota da ga spusti sa brzine ne veće od 120 ft i ne brže od 150 km / h, što je zrakoplov postalo izuzetno ranjivo tijekom napada.

Jednom pao, Mark 13 imao je problema sa previše dubokim trčanjem ili jednostavno neuspešnim eksplodiranjem. Za napade torpeda bombarder je obično ostavljen na nosaču, a Devastator je letio sa posadom od dvoje. Dodatni napadi koji su tokom proleća videli TBD-ove koji napadaju Wake i Marcus Islands, kao i ciljeve oko Nove Gvineje sa mešovitim rezultatima. Vrhunac karijere Devastatora dogodio se tokom bitke za Koraljno more kada je tip pomagao u potonuću nosača svjetlosti Shoho. Kasniji napadi na veće japanske prijevoznike sljedećeg dana pokazali su se besplodnim.

Konačni angažman TBD-a uslijedio je sljedećeg mjeseca u bitci na Midwayu. Do tog trenutka je gubitak postao problem s američkom vojskom TBD-a, a kontraadmirali Frank J. Fletcher i Raymond Spruance posjedovali su samo 41 razarača u svojim tri karijere kada je bitka započela 4. juna. Locirajući japansku flotu, Spruance je naredio da započnu štrajkovi odmah i poslali 39 TBD-a protiv neprijatelja. Izdvojene od svojih vojnika u pratnji, tri američke torpedne eskadrele su prve koje su stigle nad Japancima.

Napadajući bez pokrića, nanijeli su strašne gubitke japanskim borbenim borbenim avionima A6M „Zero“ i protivavionskom vatrom. Iako nisu postigli nijedan pogodak, njihov napad izvadio je japansku borbenu vazdušnu patrolu iz pozicije, ostavivši flotu ranjivom. U 10:22 ujutro američki ronilački bombarderi SBD Dauntless koji su se približavali s jugozapada i sjeveroistoka pogodili su nosače Kaga, Soryu, i Akagi. Za manje od šest minuta smanjili su japanske brodove na zapaljene olupine. Od 39 poslanih TBD-a protiv Japanaca, samo se 5 vratilo. U napadu USS HornetVT-8 je izgubio svih 15 letjelica, a jedini napadač je bio zastavnik George Gay.

U jeku Midwaya, američka mornarica povukla je svoje preostale TBD i eskadrile prebačene na novopristigli Avenger. 39 preostalih TBD-a u inventaru dodijeljeno je učiteljskim ulogama u Sjedinjenim Državama, a do 1944. godine tip više nije bio u popisu američke mornarice. Često se vjeruje da je bio neuspjeh, glavna krivnja Devastatora TBD-a bila je jednostavno stara i zastarjela. BuAir je bio svjestan ove činjenice i zamjena zrakoplova bila je na putu kada je karijera Devastatora neslavno završila.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos