Novo

Alamo-LSD-33-Historija

Alamo-LSD-33-Historija

Alamo

Alamo je bila španjolska misija izgrađena sredinom 18. stoljeća u današnjem San Antoniju u Teksasu. 1836. Alamo je postao utvrda kada je Teksas proglasio nezavisnost od Meksika. Garnizirali su ga male snage dobrovoljaca pod komandom potpukovnika Williama B. Travisa. Šaš Alama od strane meksičke vojske od nekoliko hiljada vojnika počeo je 23. februara 1837, ali nije uspio razbiti odlučne Teksašane do 6. marta. Masivni napad Meksikanaca probio je zidove i branitelji su stajali u bijesnoj borbi prsa o prsa sve dok nisu ubijeni do posljednjeg čovjeka.

(LSD 33: dp. 11,270,1. 510 ', b. 84'; dr. 19 ', s. 21 k., Kpl. 756, a. 12 3 "; kl. Thomaston)

AIamo (LSD-33) položila je 11. oktobra 1954. u Pascagouli, Missouri, kompanija Ingalls Shipbuilding Corp .; pokrenut 20. januara 1956; pod pokroviteljstvom Galerije Daniel V. Gallery, supruge kontraadmirala Daniela V. Galerije: a puštena u rad 24. avgusta 1956., zapovijeda kapetan James L. Semmes.

Nakon puštanja u rad, brod je nakratko posjetio Galveston u Teksasu, a zatim se uputio prema Norfolku, Va., Kako bi dovršio opremanje i početni utovar. Dana 13. oktobra, pristanišni brod za pristajanje otplovio je prema zapadnoj obali. Nakon što je prešla Panamski kanal, stigla je u San Diego, svoju matičnu luku, i pridružila se pacifičkoj floti Amfibijskih snaga. Brod je održavao amfibijske vježbe i prijemne ispite u blizini San Diega u februaru 1957. Daljnje vježbe obučavale su je do 29. maja, kada je krenula na Marshallova ostrva. Alamo je zastao u Pearl Harboru od 6. do 8. juna kako bi ukrcao amfibijski brod; zatim nastavio do Maršalovih otoka. Ispustila je letjelicu u Eniwetoku 14. i narednih 10 dana pružala uslugu prijevoza između Atola Eniwetok i Bikini. Alamo je iz Bikinija krenuo na more 22. juna i otplovio preko Pearl Harbora do San Diega gdje je ukrcao desantne brodove, tegljače i rezervne dijelove prije nego što je 23. jula otplovio za Pearl Harbor. Tamo je 6. avgusta ukrcala marince i njihovu opremu i otisnula se na more za učešće u operaciji "Tradewinds", izvedenoj na području cesta Lahaina, Maui. Alamo se vratio sa ove vježbe 15.; zatim je četiri dana kasnije napustio Pearl Harbor kako bi se vratio u San Diego.

Alamo je 24. septembra započeo putovanje prema zapadnom Pacifiku (WestPac). Ponovila je svoj obrazac utovara opreme u Pearl Harboru za transport do Eniwetoka. Alamo je zatim prevozio opremu između atola Eniwetok, Utirik, Kwajalein i Ujelang. Putovanje u Yokohamu u Japanu, kamo je stigla 17. novembra, prekinulo je tu dužnost. Alamo je 21. novembra ispraznila tu luku kako bi nastavila svoju uslugu prijevoza u Marshalls prije nego što se 15. decembra vratila u San Diego.

Početak 1958. donio je više obuke i održavanja. Alamo se 8. marta uputila prema Pearl Harboru gdje se pridružila grupi za brzi transport radi niza vježbi iskrcavanja i spašavanja amfibijskih snaga u Kauaiju. Brod je krenuo iz Pearl Harbora 7. aprila i stigao u San Diego 14. dana. Deset dana kasnije, ušla je na remont u brodogradilište Mare Island i 31. jula se vratila u svoju matičnu luku kako bi započela dva i po mjeseca osvježavajuće obuke. Alamo je 10. oktobra otplovio za Japan. Nakon što je ukrcao desantni brod u Yokosuku, Alamo se uputio u Kaohsiung, Tajvan. U toj luci, brod je vodio amfibijsku obuku s jedinicama Nacionalističke kineske mornarice do 2. decembra 1958. Zatim je parila na nezavisnim vježbama brodova kod Okinawe i zaustavila se u Nahi kako bi ukrcala ljude i opremu eskadrile pomorskog transporta 163 za transport do Yokosuke. Sljedeća dva mjeseca, Alamo je prevozio razne jedinice marinskog korpusa između Yokosuke i Okinawe, čime je svoje posljednje putovanje na ovoj dužnosti prekinuo 11. februara 1959. Tri dana kasnije nastavila je put u Sasebo u Japanu, ali je 23. oktobra ponovo krenula kući. Februara i posjetili Adak i Kodiak, Aljaska, te San Francisco, Kalifornija, prije nego što su 12. marta stigli u San Diego.

Nakon povratne vožnje u Astoria Oreg., Od 17. do 25. aprila, kako bi isporučila teret malih plovila, izvela je Dart u vježbe s drugim jedinicama Amfibijske eskadrile 3 kod Coronada, nakon čega je uslijedila operacija "Twin Peaks" kod kalifornijske obale od 18. maja do 5. juna. Krajem septembra Alamo je otplovio prema Dalekom istoku. Brod je posjetio Kaohsiung, Tajvan; Yokosuka Iwakuni, Kagoshima i Shimazu, Japan; Naha, Okinawa, Hong Kong; Subic Bay, Filipini, i Buckner Bay, Okinawa. Nakon dodira u Pearl Harboru, stigla je u San Diego 3. maja 1960. Od 25. jula do 1. novembra, brod je remontovan u brodogradilištu Todd, Seattle, Wash .; i od 14. novembra do 9. decembra prošla je osvježavajuću obuku

Brod je započeo 1961. osvježavajućom obukom amfibija u San Diegu i veći dio prve polovine godine posvetio je obuci i vježbama naoružanja, krstarenjima pomorske rezerve i operaciji "Greenlight Phase III". Dana 17. juna krenula je u novu implementaciju WestPac -a. Po dolasku u zaljev Subić, Alamo se pridružila Amfibijsko -spremnoj grupi 7. flote (ARG) i prebacila jedinice mornaričkog korpusa u zaljev Buckner. Učestvovala je u operaciji "zagrijavanje" na sjeverozapadnoj obali Okinawe od 13. do 20. oktobra. Uslijedilo je VlSit do Hong Konga prije nego što se brod vratio u zaljev Subic i započele pripreme za njeno putovanje nazad u Sjedinjene Države. početkom decembra i stigao je u San Diego 16.

Alamo je ostala tamo do 6. marta 1962. godine, kada je krenula za San Francisco i brodogradilište Todd na svoj prvi privremeni remont. Šest nedelja kasnije, vratila se u San Diego. Lokalne operacije okupirale su je do 16. oktobra kada je krenula na Daleki istok sa Amfibijskom eskadrilom 3. Na putu je nekoliko brodova eskadrile preusmjereno na Karibe kao odgovor na kubansku krizu, a Alamo je bio u pripravnosti na Havajima . 17. novembra otplovila je prema Guamu pogođenom tajfunom sa zalihama za hitne slučajeve. Nakon dvodnevnog zaustavljanja u Guamu za istovar zaliha, brod je krenuo prema zaljevu Subic. Lokalne operacije u blizini San Miguela održane su prije nego što je brod otplovio u Hong Kong za božićne praznike.

Brod je posjetio Manilu tokom novogodišnjih praznika 1963. godine, a zatim se vratio u zaljev Subić. U januaru je učestvovala u operaciji "Jungle Drum II" na Tajlandu, a zatim je provela dva dana u Bangkoku. Sljedeći zadatak odveo ju je na ostrvo Mindanao pogođeno poplavama na Filipinima. Ožujak je zauzela operacija "Srebrna oštrica" ​​kod Tajvana. Nakon tri sedmice ograničene dostupnosti u zalivu Subic, Alamo je 20. aprila otplovio za Yokosuku. Brod je konačno stigao u San Diego 11. maja. Nakon perioda održavanja i obuke, započela je četiri sedmice operacija na sjeverozapadnom dijelu Pacifika s jedinicama Amfibijske eskadrile 7 i rezervnim jedinicama vojske. Posete Sijetlu, Vašington i Portland, Oreg, prethodile su njenom povratku u San Diego 6. septembra. Sredinom septembra, brod je ušao u brodogradilište Bethlehem Steel Co., Long Beach, Kalifornija, kako bi započeo remont koji je završio jedva na vrijeme da se vrati kući za božićne praznike.

Period održavanja i osvježavanja obučavao je posadu do marta 1964. U aprilu je Alamo krenuo na sjever kako bi pomogao zemljotresu pogođenoj regiji oko Kodiaka na Aljasci. Vratila se u San Diego u maju i učestvovala u operaciji "Pine Tree". Zatim, nakon nekoliko sedmica priprema, Alamo je 18. juna napustio San Diego, na putu za Daleki istok. Kada je stigla u Pearl Harbor, bila je uključena u operaciju "Kutija za alate" i imala je period odmora i održavanja prije plovidbe za Okinavu 9. jula. Alamo se vratio u zaljev Subić posljednjeg dana jula 5. kolovoza otplovila je s desantnim timom bojne mornarice (BLT) 3/1 na patrolne dužnosti duž obala Vijetnama i, kroz veći dio jeseni, izmjenjivala periode odsustva i održavanje u Hong Kongu i zaljevu Subić sa vijetnamskim patrolnim dužnostima do 2. decembra. Brod se vratio u San Diego 18. decembra 1964. godine.

Učešće u operaciji "Srebrno koplje" kod obala južne Kalifornije trajalo je od 23. februara do 10. marta 1965. Dana 11. marta, Alamo je pozvan da neplanirano otrči u Yokosuku noseći ljude i opremu za izgradnju američke vojske na Dalekom istoku. pošto su SAD -e započele direktno učešće u operacijama u Vijetnamu. Vratila se u San Diego 12. aprila. Brod je 25. svibnja izvršio drugi neplanirani rad na WestPac -u. Otplovila je do Okinawe natovarenih marinaca, a zatim ih iskrcala u Qui Nhon i Danang Vietnam. Alamo je nakratko dodirnuo Yokosuku, a zatim se vratio natrag u San Diego. Učestvovala je u operacijama "Cleansweep" i "Ragweed" tokom septembra, veći dio jeseni posvetila vježbama za obuku, a godinu je završila u luci u San Diegu.

U februaru 1966. godine brod je započeo sedmo veće raspoređivanje u Westpac. Alamo je proveo SiX mjeseci djelujući kao dio amfibijske spremne grupe (ARG) i prevozeći trupe i opremu iz zaliva Subic i Okinawe do raznih tačaka u Vijetnamu. U avgust se vratila u Sjedinjene Države. U rujnu je njezina matična luka prebačena u Long Beach, Kalifornija, i dodijeljena joj je novoformirana eskadrila Amfibija 7.

Početkom 1967. ušla je u drydock u brodogradilištu Todd u San Pedru, Kalifornija, radi svog trećeg velikog remonta koji je, s obzirom na niz vježbi osvježavanja, uslijedio veći dio godine. U novembru je potkoljenica otplovila prema Dalekom istoku. Tamo je Alamo bio angažiran u nizu dizala od Guam -a i Filipina do Danang -a. Takođe je ponovo postala član ARG -a i tokom svog putovanja radila je duž vijetnamske obale. Brod je također sudjelovao u četiri amfibijske operacije prije nego što se vratio na Long Beach u junu 1968.

Brod se angažirao u lokalnim operacijama duž zapadne obale do kraja 1968. 30. januara 1969. započela je još jedno raspoređivanje WestPac -a u kojem je podigla trupe i opremu u Danang, a zatim je nastavila do zaljeva Subic, gdje se pridružila ARG -u "Bravo." brod je također sudjelovao u tri amfibijske operacije kod obala Južnog Vijetnama.Nakon osam mjeseci udaljenosti od kuće Alamo se vratio na Long Beach 26. septembra 1969. Brod je zatim sudjelovao u nizu vježbi i operacija do kraja godine.

Alamo je otvoren 1970. godine u San Pedru, Kalifornija, pod ograničenom dostupnošću tokom koje su izvršene popravke oštećene oplate na palubi, dizalica i kotla. Radovi su završeni 19. januara, a brod je izvršio posljednje pripreme za više usluga u istočnim vodama. 31. januara plovila je s Denverom (LPD-3) kako bi sudjelovala u operaciji "Keystone Bluejay", koja je uključivala povlačenje američkih trupa iz Vijetnama. Alamo je 19. februara uplovio u luku Danang i započeo utovar marinaca i opreme za transport natrag u Sjedinjene Države. Alamo je 14. marta iskrcao marince u kampu Pendleton u Kaliforniji, a zatim se otplovio na sjever do Long Beacha. Narednih četiri i po mjeseca provela je u vježbama trajma, osvježavajućoj obuci i dostupnosti. Dana 1. avgusta, Alamo je krenula na more na svom 10. implementaciji WestPac -a. Zaustavila se u Pearl Harboru i Guamu prije nego što je 20. augusta stigla do zaliva Subic. Tamo je istovarila teret i 21. avgusta otplovila u Danang kako bi vratila još marinaca u Sjedinjene Države. Alamo je stigao u Camp Pendleton 11. septembra. Nakon 10 dana odsustva i održavanja krenula je za Danang. Alamo je također posjetio Yokosuka Tokyo i zaljev Subic. Prevozila je desantne letelice duž vijetnamske obale između tačaka kao što su Danang, Vung Tau, Song Bo De i An Thoi. Početkom decembra, potkoljenica je ukrcana na BLT 2/4 za učešće u vježbi "GRR-l''in Subic Bay. Po završetku te vježbe otplovila je u Hong Kong za Božić. 28. decembra 1970. vratila se u Danang operativno područje.

Brod je doplovio do Mindora na Filipinima 5. januara 1971. radi amfibijskih operacija, a 10. je krenuo u zaljev Subic kako bi natovario opremu za brod u Vijetnam. Nakon što se nakratko vratio u zaliv Subic, Alamo je napustio Danang kako bi ukrcao marince i vozila u sklopu općeg povlačenja američkih trupa. Dana 1. februara krenula je s povratkom na Long Beach, a 22. februara stigla je u matičnu luku. Uslijedio je period odsustva i održavanja.

Operacije su nastavljene 5. aprila dok je Alamo plovio prema vodama južne Kalifornije kako bi održao krstarenje vježbe vojnika i vježbe amfibija. Početkom maja, Alamo je iskrcala svoju municiju u stanici mornaričkog oružja Seal Beach, pripremajući se za remont u brodogradilištu Long Beach. Brod je ušao u drydock 13. maja. Radovi na dvorištu završeni su 15. septembra, a zatim je počeo period osvježavajuće obuke koji je trajao do 10. decembra.

1972. godina počela je sa održavanjem plovila. Zatim je uslijedio niz vježbi obuke u pripremi za raspoređivanje. U travnju je Alamo krenuo s Long Beacha na Daleki istok. Tokom svoje sedmoipomjesečne turneje po WestPac-u napravila je brojne dizače trupa i opreme za i iz Vijetnama. Nakon što je izvršila ove dužnosti, krenula je u posao i vratila se na Long Beach 8. novembra.

Brod se održavao do 27. marta 1973. 28. se preselila u skladište oružja na plaži Seal kako bi istovarila municiju. Ušla je 5. aprila u brodogradilište Betlehem Steel u San Pedru radi ograničene dostupnosti. Ovaj period je završio 15. maja, kada je Alamo održao probe na moru duž kalifornijske obale. Započela je dostupnost u San Diegu 28. maja za zamjenu sistema za gorivo iz standardnog mornaričkog lož -ulja u dijetetsko gorivo. Ovaj posao je završen 14. septembra, a brod je 16. septembra otplovio u brodogradilište Hunters Point kako bi započeo sedmičnu obuku. Vratila se na Long Beach 24. septembra. Alamo je do 12. novembra održavao osvježavajuću obuku za amfibije u Coronadu, Cali £, i ostao na Long Beachu do kraja godine.

Prve tri sedmice 1974. godine potrošene su na završne pripreme za još jedno raspoređivanje WestPac -a koje je počelo 19. januara. Osam dana kasnije, Alamo je sudjelovao u vježbi iskrcavanja korpusa marinaca u blizini zaljeva Kaneohe, Hawau. Stigla je do Okinawe na Valentinovo. Nakon što je natočila gorivo i napunila bataljonski desantni tim (BLT) 2/9, otplovila je u Numazu u Japanu, iskrcala marince i odvezla se do Yokosuke na dvotjednu ograničenu dostupnost. Slijedili su pozivi u luku u Beppu u Japanu i u Keelung na Tajvanu. Alamov sljedeći zadatak bio je amfibijska vježba tramvaja blizu Okinawe, nakon čega su uslijedila zaustavljanja u zaljevu Subić; Chinhae, Južna Koreja; Hong kong; i umazu i Yokosuka, Japan. 30. maja brod je krenuo na sudjelovanje u vježbi "Kengur I." Napadne snage okupile su se u Koralnom moru kod istočne obale Australije. 19. JUNA krenula je u Sydney na period odmora. Brod je 4. jula izvagao sidro i otplovio kući, preko Pago Paga, Američka Samoa, i vratio se u San Diego 19. jula. Lokalne operacije, koje su započele za brod 23. septembra, ubrzo su bile praćene pripremama za remont koji je počeo u San Diegu 4. decembra 1974. godine.

Alamo je krenula na Long Beach 27. maja 1975. godine i provela je mjesec lipanj u svojoj matičnoj luci u ograničenoj dostupnosti. 2. jula Alamo je otplovio do plaže Seal kako bi uzeo municiju i 14. jula započeo osvježavajuću obuku amfibija u blizini San Diega. Jedrila je 4. oktobra na još jedno krstarenje WestPac -om. Nakon dolaska u Pearl Harbor, odvela je Darta u amfibijsku vježbu koja se održavala u zaljevu Kaneohe od 12. do 14. mjeseca. Sljedećeg dana, brod je nastavio svoje putovanje, preko Kwajaleina prema uvali Subic. Nakon kratkog zaustavljanja tamo, 1. novembra, Alamo je otplovio u Sasebo na održavanje. Zatim je prevezla BLT 2/9 iz Numazua na Okinavu; zatim je otputovao u Pusan ​​u Koreji. Njene druge naknadne luke bile su Sasebo i Kagoshima Japan; Keelung, Tajvan; Buckner Bay, Okinawa, Singapore Sattahip, Tajland i Inchon, Koreja. Dana 7. maja, Alamo je konačno krenuo prema Sjedinjenim Državama. U svoju novu matičnu luku San Diego stigla je 25. svibnja i nakon održavanja posvetila se lokalnim operacijama duž kalifornijske obale do kraja 1976. godine.

1977. godina započela je tromjesečnom osvježavajućom obukom za brod. 29. marta ponovo je krenula na Daleki istok. Tokom ovog putovanja, Alamo je posjetio sada već poznate luke Iwakuni i Numazu u Japanu, Subic Bay Buckner Bay, Inchon i Pusan, Koreja; Hong kong; i Keeiung, Tajvan. Učestvovala je i u zajedničkim vježbama s korejskim i tajlandskim pomorskim snagama te je napravila brojne trupe i brodove za opskrbu prije nego što je 23. oktobra krenula kući. 17. novembra Alamo je stigao u San Diego i ušao u period mirovanja nakon raspoređivanja.

Dana 19. januara 1978, Alamo je započeo dvotjedne operacije u blizini južne kalifornijske obale, a zatim se okrenuo pripremama za remont. Alamo je 13. marta ušao u brodogradilište Todd m San Pedro. U decembru je održala probe na moru, a za božićne praznike bila je u luci na Long Beachu.

Vratila se u San Diego 11. januara 1979. Brod je 22. dana otplovio do plaže Seal kako bi ukrcao municiju, a zatim je započeo niz vježbi obuke. U lipnju je brod dodijeljen dužnosti opskrbe i pružio je uslugu popravka malih čamaca u pomorskoj ispostavi na Eniwetoku. GrOUD je bio uključen u operaciju čišćenja kako bi ostrvo ponovo bilo naseljivo. Nakon što je 28. juna završila posao, krenula je u Pearl Harbor. Na kraju kratkog boravka tamo, nastavila je putovanje i uplovila u luku San Diego 15. jula. Mjesec kolovoz provela je u ograničenoj dostupnosti. U rujnu je Alamo sudjelovao u vježbi flote koja je uključivala preko 30 američkih i kanadskih ratnih brodova koja je uključivala amfibijsko iskrcavanje na ostrvo Vancouver, tik uz kanadsku obalu. Alamo je 9. oktobra otplovila u Seattle, gdje je tri sedmice radila na popravci. Vratila se u San Diego 2. novembra. Brod se proveo ostatak godine pripremajući se za planirano raspoređivanje WestPac -a početkom 1980. godine.

Alamo je krenula na putovanje na Daleki istok 4. januara 1980. Na svom putu zaustavila se u Pearl Harboru i Guamu prije nego što je 10. februara stigla u Subic Bay na Filipinima. Pristanišni brod za pristajanje ostao je na Filipinima do kraja mjeseca, jednom je krenuo između 22. i 26. da izvede amfibijsku desantnu vježbu u Zambalesu. Dana 1. marta napustila je zaljev Subić, konačno na dužnosti u Indijskom okeanu. Usput, Alamo se zaustavio u Pattayi na Tajlandu i u Singapuru. Ona je 15. marta krenula iz Singapura; i uputila se preko Indijskog oceana do Arapskog mora gdje se pridružila kontingentnim snagama uspostavljenim kao odgovor na preuzimanje američke ambasade u Teheranu, Iran. Alamo je djelovao na tom području do početka maja. U to vrijeme dok je desantni brod krenuo prema mornaričkom objektu na otoku Diego Garcia. Nakon što je od 5. do 13. maja svratila u Diego Garcia, vratila se na more i oblikovala kurs za Zapadnu Australiju. Nakon petodnevne posjete Perthu, brod je krenuo iz Australije na povratku za Filipine. Alamo je također boravio u petodnevnoj posjeti zaljevu Subic, a zatim je započeo putovanje natrag u Sjedinjene Države.

Pristanišni brod pristao je u Pearl Harboru između 24. i 26. juna kako bi iskrcao marince i stigao je u San Diego 3. jula. Zastoj nakon raspoređivanja zauzeo joj je vrijeme od tada do 11. avgusta, kada je započela normalne operacije duž zapadne obale. Ostala je tako angažirana do kraja 198U i većinu prvih šest mjeseci 1981. Dana 24. juna Alamo se izdvojio iz San Diega na još jednu dužnost sa 7. flotom. Međutim, još jednom je njen zapadni zadatak za Pacifie uključivao interludij u Indijskom oceanu. Nakon zaustavljanja u Pearl Harboru i vježbe iz Buckner Baya na Okinawi, u kolovozu je posjetila Subic Bay na dva tjedna. Alamo je 21. avgusta napustio Filipine prema istočnoj obali Afrike i stigao u Mombasu Keniju, 6. septembra. Tamo je učestvovala u bilateralnoj vježbi sa kenijskim snagama prije nego što se vratila preko Indijskog okeana preko Diega Garcije u Australiju. Nakon posjeta Perthu i Sydneyu i multilateralne vježbe Operacija "Kengur 81", pristanišni brod pristao je 1. novembra za Filipine. Uvukla se u zaljev Subić 9. i ostala tamo ostatak mjeseca. 30. brod je krenuo za Sjedinjene Države.

Alamo se ponovo vratio u San Diego 23. decembra i završio godinu uobičajenim odsustvom i održavanjem. Relativna neaktivnost nakon raspoređivanja nastavila se do kraja januara 1982. U februaru je pristanišni brod izveo neke operacije na moru, ali je krajem mjeseca počeo s pripremama za redovni remont. Produženi period popravke počeo je 12. aprila, trajao je do kraja 1982. godine i prenio se do 1983. Remont je završen 6. maja 1983. godine, a Alamo je započeo osvježavajuću obuku u operativnom području južne Kalifornije. Krajem juna, međutim, oštećenja pogonskog pogona prekinula su njenu evoluciju obuke i navela je da ljeto provodi vezana za pristanište radi popravki. Krajem septembra Alamo je nastavio s radom na moru.

Služba duž zapadne obale, sporadično prekinuta problemima s izvještajima, nastavila se do kraja godine i do 1984. U veljači je počela koncentrirati napore na vježbe spremnosti, suđenja i preglede posebno namijenjene pripremi amfibijskog ratnog broda za nju planirano raspoređivanje na Daleki istok. 30. maja 1984. Alamo je krenuo na put prema zapadnom Pacifiku. Na prvom dijelu prelaza učestvovala je u multinacionalnim odbrambenim vježbama s jedinicama mornarice Australije, Kanade i Novog Zelanda, kao i sa elementima Japanskih pomorskih snaga za samoodbranu. Uglavnom su se te vježbe izvodile na Havajskim otocima.

Alamo je 3. jula završila posjetu Hawauu i nastavila putovanje prema Orijentu. Na putu su se pojavili dodatni problemi u kotlovima njenog glavnog pogona, pa je po dolasku u zaljev Subić 20. jula započela još jedan krug popravki. Brod za slijetanje na pristanište proveo je probe nakon popravke tokom posljednje sedmice u kolovozu i konačno je napustio zaljev Subić 24.. Alamo je 27. avgusta stigao u zaljev Buckner na Okinawi i počeo ukrcavati marince za transport do Japana. Između 28. avgusta i 16. septembra, ratni brod-amfibija obavio je dva kružna putovanja između Okinawe i Japana noseći marince na vježbe i sa njih. Dana 18. septembra istakla se iz Buckner Bay -a na putu za Inchon, Koreja. U periodu od 18. septembra do 13. oktobra obavila je tri povratna putovanja između luka Okinawa i Južne Koreje. Po povratku na Okinavu s trećeg zadatka, problem s krmenom kapijom vezao ju je za popravke do 2. novembra. U to vrijeme se vratila u Koreju kako bi učestvovala u bilateralnoj vježbi Operacija "Valiant Blitz 85-1" u saradnji sa elementima južnokorejske mornarice i korpusa marinaca. Nakon zaustavljanja u Buckner Bayu i Sasebu u Japanu, Alamo je započeo putovanje natrag u Sjedinjene Države krajem treće sedmice u novembru. Pristanišni desantni brod uputio je uobičajeni poziv u Pearl Harbor, a zatim je ponovo ušao u San Diego 6. decembra.

Zastoj nakon raspoređivanja i rutina za vrijeme odmora zauzeli su joj vrijeme do kraja 1984. godine i tokom prve dvije sedmice januara 1985. Alamo je krajem januara nastavila lokalne operacije izvan matične luke. Ratni brod -amfibija proveo je cijelu 1985. godinu izvodeći vježbe, suđenja, ispitivanja i inspekcije bilo u luci u San Diegu ili u vodama uz zapadnu obalu. Jedina pauza u tom rasporedu dogodila se u oktobru kada je kružnim putovanjem krenula od zapadne obale do Havaja i nazad radi osvježavajuće obuke.

Početkom 1986. godine, pripreme za njezinu predstojeću dužnost sa 7. flotom okupirale su energiju Alamove posade. Na putovanje prema zapadu krenula je 16. januara 1986. godine, a usput se nije zaustavljala. Opasnost od nasilja tokom izbora na Filipinima čak je potaknula otkazivanje planiranih vježbi na Iwo Jimi kako bi Alamo i drugi brodovi mornarice bili na stanici u blizini Manile kako bi pružili pomoć građanima Sjedinjenih Država u tom slučaju. Prijetnja se zapravo nije materijalizirala i ona je 9. februara ušla u zaljev Subić. Deset dana kasnije, pristanišni brod pristao je prema Hong Kongu gdje je provela pet dana od 21. do 26. februara. Vrativši se nakratko u zaljev Subic krajem mjeseca, Alamo se zatim 2. marta uputio prema Okinawi. Na Okinawi je ukrcala trupe na veliku bilateralnu amfibijsku vježbu koja se izvodila na južnokorejskoj obali. Alamo se vratila na Okinavu 1. aprila, ali je ostala samo do 4., kada je krenula za Japan. Nakon devetodnevnog poziva u Sasebo, pristanišni brod sa pristaništa vratio se u zaliv Subic 20. aprila. Odatle je otputovala u Singapur wav -om indonezijskog ostrva Bali. Vrativši se na Filipine do sredine maja, Alamo je tamo vježbao do kraja mjeseca. Dana 10. juna vratila se na Okinavu. Alamo je stigao na odredište 13. i narednih 10 dana proveo amfibijske vježbe na Okinawi.

23. lipnja pristanišna potkoljenica spuštena je na more radi prolaska kući. Nakon kratkih pauza u Iwo Jimi i Pearl Harboru, amfibijski ratni brod se 15. jula sidrio u Del Maru u Kaliforniji. Preselila se u San Diego 16. i započela sa odlaganjem nakon implementacije. Period odmora i održavanja završio je tokom druge sedmice u avgustu, a Alamo je započeo još jedan raspored obuke amfibijskog ratovanja u vodama duž zapadne obale. Te su evolucije trajale do 14. oktobra, kada je započela ograničena dostupnost na pristaništu u San Diegu. Tamo je ostala do kraja 1986.


USS Alamo LSD-33 (1956-1990)

Zatražite BESPLATAN paket i dobijte najbolje informacije i izvore o mezoteliomu koji vam se dostavljaju preko noći.

Sav sadržaj je zaštićen autorskim pravima 2021 | O nama

Advokatsko oglašavanje. Ovu web stranicu sponzorira Seeger Weiss LLP sa uredima u New Yorku, New Jerseyju i Philadelphiji. Glavna adresa i telefonski broj firme su 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Podaci na ovoj web stranici služe samo u informativne svrhe i nemaju namjeru pružiti posebne pravne ili medicinske savjete. Nemojte prestati uzimati propisane lijekove bez prethodnog savjetovanja sa svojim ljekarom. Prestanak uzimanja propisanih lijekova bez savjeta ljekara može dovesti do ozljeda ili smrti. Prethodni rezultati Seeger Weiss LLP -a ili njegovih advokata ne garantiraju niti predviđaju sličan ishod u pogledu bilo koje buduće stvari. Ako ste zakonski vlasnik autorskih prava i vjerujete da stranica na ovoj web stranici prelazi granice "poštene upotrebe" i krši autorska prava vašeg klijenta, možemo vas kontaktirati u vezi s autorskim pravima na [email  protected]


1961–1964 [uredi | uredi izvor]

Brod je započeo 1961. sa osvježavajućom obukom amfibija u San Diegu, a veći dio prve polovine godine posvetio je obuci i vježbama naoružanja, krstarenjima pomorskog rezervnog sastava i "Operaciji Greenlight Phase III". Dana 17. juna krenula je u novu implementaciju WestPac -a. Po dolasku u zaljev Subić, Alamo pridružio se Grupi spremnih za amfibiju (ARG) 7. flote i premjestio jedinice marinskog korpusa u zaljev Buckner. Učestvovala je u "Operaciji zagrijavanja" kod sjeverozapadne obale Okinawe od 13. do 20. oktobra. Poslije Hong Konga uslijedila je posjeta Hong Kongu prije nego što se brod vratio u zaljev Subic i započele pripreme za njeno putovanje natrag u Sjedinjene Države. Krenula je početkom decembra, a stigla je u NS San Diego 16. decembra.

Alamo tu je ostala do 6. marta 1962. godine, kada je krenula za San Francisco i brodogradilište Todd na svoj prvi privremeni remont. Šest nedelja kasnije, vratila se u San Diego. Lokalne operacije okupirale su je do 16. oktobra, kada je krenula na Daleki istok sa Amfibijskom eskadrilom 3. Na putu je nekoliko brodova eskadrile preusmjereno na Karibe kao odgovor na kubansku raketnu krizu, a Alamo je održan na Havajima po principu pripravnosti. 17. novembra otplovila je prema Guamu pogođenom tajfunom sa zalihama za hitne slučajeve. Nakon dvodnevnog zaustavljanja u Guamu radi istovara zaliha, brod je nastavio do zaljeva Subic. Lokalne operacije izvan San Miguela [ gdje? ] održane su prije nego što je brod otplovio u Hong Kong za božićne praznike.

Brod je posjetio Manilu tokom novogodišnjih praznika 1963. godine, a zatim se vratio u zaljev Subić. U januaru je učestvovala u "Operaciji Jungle Drum II" na Tajlandu, a zatim je provela dva dana u Bangkoku. Sljedeći zadatak odveo ju je na ostrvo Mindanao pogođeno poplavama na Filipinima. Ožujak je preuzela operacija "Srebrna oštrica" ​​kod Tajvana. Nakon tri sedmice ograničene dostupnosti u uvali Subic, Alamo otplovio je 20. aprila za Yokosuku. Brod je konačno stigao u San Diego 11. maja. Nakon perioda održavanja i obuke, započela je s četveronedeljnim operacijama na sjeverozapadu Pacifika s jedinicama Amfibijske eskadrile 7 i rezervnim jedinicama vojske. Posete Sijetlu, Vašington i Portland, Oreg, prethodile su njenom povratku u San Diego 6. septembra. Sredinom septembra, brod je ušao u brodogradilište Bethlehem Steel Co., Long Beach, Kalifornija, kako bi započeo remont koji je završen jedva na vrijeme da se vrati kući za božićne praznike.

Period održavanja i osvježavanja obučavao je posadu do marta 1964. U aprilu, Alamo nastavio na sjever kako bi pomogao zemljotresno zahvaćenom području oko Kodiaka na Aljasci. Vratila se u San Diego u maju i učestvovala u "Operaciji Pine Tree". Zatim, nakon nekoliko sedmica priprema, Alamo otputovao je iz San Diega 18. juna na put prema Dalekom istoku. Po dolasku u Pearl Harbor, bila je uključena u "Operation Box Box" i imala je period odmora i održavanja prije plovidbe za Okinavu 9. jula. Alamo vratio se u zaljev Subić posljednjeg dana jula. Dana 5. kolovoza plovila je s desantnim timom bataljona marinaca 3/1 (BLT 3/1) koji je krenuo na patrolne dužnosti uz obale Vijetnama i, kroz veći dio jeseni, izmjenjivao periode odmora i održavanja u zaljevu Hong Kong i Subic sa dužnošću vijetnamske patrole do 2. decembra. Brod se vratio u San Diego 18. decembra 1964. godine.


Odjeljak III: Širenje rata i zaštita Sajgona

U julu 1965., kada je američka vlada eskalirala rat u Vijetnamu, poslane su snage američkih marinaca. Dvije glavne komande sa Korpusom marinaca u Vijetnamu bile su III amfibijske snage marinaca (III MAF) i 9 -ta brigada marinaca (9. MAB). U to vrijeme, III MPŠ je imalo operativnu kontrolu nad zonom borbene taktike I (CTZ) ili područjem I korpusa. Deveta pomorska amfibijska brigada bila je odgovorna za pokretne snage Marinskog korpusa koje su se nalazile izvan Okinawe i jedinice koje su plutale kao Specijalne desantne snage (SLF). SLF je u početku planirao biti spremna rezerva za pomoć kopnenim snagama koje su bile u Vijetnamu.

SLF je bio bataljon marinaca koji se ukrcao na tri amfibijska broda, pojačan od strane eskadrile helikoptera Marine, odreda artiljerije, amfibijskog traktora i tenkovskih jedinica. [Ix] U razdoblju od ožujka i travnja 1966. ponovno je pojačana 1 bataljon 5. marine [x] i eskadrila srednjih helikoptera 362 (HMM 362) bili su na površini USS -a Princeton (LPH 5), USS Alamo (LSD 33) i USS Pickaway (APA 222). [Xi]

Nakon napada u veljači, utvrđeno je da je Viet Cong preuzeo kontrolu nad područjem Rung Sat i mogao je slobodno napasti plovidbu duž rijeke Long Tau, glavnog pomorskog kanala. Zapovjedništvo američke mornarice i mornaričkog korpusa sastale su se na Okinawi kako bi razvile amfibijsku doktrinu za operacije u zemlji. Ova konferencija je analizirala lekcije iz ranijih operacija DAGGER THRUST tokom 1965. godine, gdje je SLF iskrcala snage u trajanju od 1 do 2 dana u operacijama protiv VC -a, a također se nastavila na komandnom lancu između SLF -a i jedinica III MAF -a. [Xii]

Planiranje operacije JACK STAY započelo je druge sedmice marta 1966., konferencija MACV -a, Pomorske savjetodavne grupe, 7. amfibijske snage i Posebnih desantnih snaga održana je na Okinawi. Konferencija je razvila strategiju za obraćanje Vijetnamcima u području Rung Sat i njihovo uništavanje. The interdiction plan included amphibious operations by the SLF, and support from Marine Reconnaissance units, US Navy SEALs, Underwater Demolition Teams (UDT), riverine vessels from Task Force 115 Operation Market Time, two South Vietnamese Marine battalions, and US Army and Marine helicopter squadrons. Ships of the 7 th Fleet provided air and gunfire support during the raid. [xiii] The strategy was to envelop Viet Cong in the Rung Sat, closing them off from the rest of the country and launching a series of search and destroy raids into the interior of the forest to force them out.[xiv] This concept of attacking Viet Cong strongholds using the SLF had been met with limited success during 1965 with Dagger Thrust style amphibious landings in a surgical and narrowly defined area opposed to the broader beachheads of World War II. Like the earlier Dagger Thrust operations, Operation JACK STAY was planned with a window of a few days to complete the objectives and withdraw. JACK STAY was planned to open with a simultaneous amphibious landing on the shores of Long Thanh peninsula and Marines heliolifted to different landing zones to the north and west to surround the area. [xv]


1965–1969 [ edit ]

Participation in Operation Silver Lance off the coast of southern California lasted from 23 February through 10 March 1965. On 11 March, Alamo was called upon to make an unscheduled run to Yokosuka carrying men and equipment for the American military buildup in the Far East as the United States was beginning direct participation in operations in Vietnam. She returned to San Diego on 12 April. The ship made a second unscheduled deployment to WestPac on 25 May. She sailed to Okinawa, onloaded Marines, then landed them at Qui Nhon and Danang, Vietnam. Alamo touched briefly at Yokosuka, then headed back to San Diego. She took part in Operations Cleansweep and Ragweed during September, devoted most of the autumn to training exercises, and ended the year in port at NS San Diego.

In February 1966, the ship began her seventh major deployment to Westpac. Alamo spent six months operating as a part of an amphibious ready group (ARG) and shuttled troops and equipment from Subic Bay and Okinawa to various points in Vietnam. She returned to the United States in August. In September, her home port was switched to Naval Station Long Beach, California, and she was assigned to the newly formed Amphibious Squadron 7.

In early 1967, she entered drydock at the Todd Shipyard in San Pedro, California, for her third major overhaul which, with the ensuing series of refresher training exercises, accounted for most of the year. In November, the ship sailed for the Far East. Tamo, Alamo was engaged in a series of lifts from Guam and the Philippines to Da Nang. She also again became a member of an ARG and operated along the Vietnamese coast for much of her tour. The ship also participated in four amphibious operations before returning to Long Beach in June 1968.

The ship engaged in local operations along the West Coast for the rest of 1968. On 30 January 1969, she began another WestPac deployment in which she lifted troops and equipment to Da Nang and then proceeded to Subic Bay where she joined ARG "Bravo." The ship also took part in three amphibious operations off the coast of South Vietnam. After eight months away from home Alamo returned to Long Beach on 26 September 1969. The ship then engaged in a series of training exercises and operations for the remainder of the year.


BIBLIOGRAFIJA

Inciardi, James A. The War on Drugs II: The Continuing Epic of Heroin, Cocaine, Crack, Crime, AIDS, and Public Policy. Mountainview, CA: Mayfield Publishing, 1992.

Jonnes, Jill. Hep-Cats, Narcs, and Pipe Dreams: A History of America's Romance with Illegal Drugs. New York: Scribner, 1996.

Marion, Nancy E. A History of Federal Crime Control Initiatives, 1960 – 1993. Westport, CN: Praeger, 1994.

Musto, David F. The American Disease: Origins of Narcotic Control, 3d ed. New York: Oxford University Press, 1999.

Rachal, Patricia. Federal Narcotics Enforcement: Reorganization and Reform. Boston, MA: Auburn House, 1982.

Sharp, Elaine B. The Dilemma of Drug Policy in the United States. New York: Harper-Collins, 1994.

Walker, William O. Drug Control in the Americas. Albuquerque: University of New Mexico Press, 1981.


Legacy and Ethics

Energy Secretary Hazel O'Leary (right) visits Oak Ridge with Congresswoman Marilyn Lloyd, 1994

In the early 1990s, the Albuquerque Tribune uncovered the nature of these human experiments and the identity of the patients. In response, President Bill Clinton set up an Advisory Committee on Human Radiation Experiments. The Department of Energy, under the leadership of Secretary Hazel R. O’Leary, undertook an extensive investigation into all aspects of these experiments since the start of the atomic age.

Thousands of documents were declassified and several hearings were held. In 1995, the DOE released a report which detailed the experiments, made ethical judgments, and gave recommendations to Congress on how to proceed. At this time, the subjects of the 1945-1947 tests had passed away. Families of the victims received payments from the federal government. By 1997, laws were adopted to prohibit secret scientific testing on humans. New legislation required patients to give informed consent and to be notified if experiments were classified. Additionally, the government stipulated that thorough documentation was to be kept and externally reviewed.

In November 1986, the Congressional Subcommittee on Energy Conservation and Power released a report called American Nuclear Guinea Pigs: Three Decades of Radiation Experiments on US Citizens, which included details about human experiments during the Manhattan Project. However, until the Department of Energy investigation in 1994, most of the American public was unaware of these experiments.

According to the 1995 Advisory Committee on Human Radiation Experiments report, “In no case was there any expectation that these patient-subjects would benefit medically from the injections.” In most cases, rather, the injections had a significantly greater adverse effect than originally hypothesized. For example, scientists originally thought that 90% of the material would be excreted by subjects. However, a 1946 study coauthored by Edwin Russell and James Nickson titled “Distribution and Excretion of Plutonium” disclosed that excretion studies showed that nearly 90% of the plutonium entering the body is retained for years in the bone.

Furthermore, the doctors misdiagnosed many of their patients as terminal when they in fact were not. The physicians involved violated the medical responsibility to “First, do no harm” by hiding the nature of the injections from their patients. The DOE report concludes that the experiments were unethical: “The egregiousness of the disrespectful way in which the subjects of the injection experiments and their families were treated is heightened by the fact that the subjects were hospitalized patients. Their being ill and institutionalized left them vulnerable to exploitation.” The stories of men and women like Ebb Cade, Albert Stevens, Eda Charlton, and Simeon Shaw are a reminder of the weighty costs associated with medical and scientific progress.

When the documentation concerning human experimentation came to light in the mid-1990s, one journalist wrote that this information “will force historians to rewrite part of the history of the dawn of the atomic age.” It is important to critically consider the role of human experimentation in the legacy of the Manhattan Project.


Alamo-LSD-33 - History

Pilot – LT John C. Cook
Co-pilot – LTJG Dennis E. Neumann
1st crew – AN Noel L. Hand
2nd crew – AN Richard E. Crawford

Alert received – 1410: Radio Message
Vehicle departed – 1410:
Arrived on scene – 1415: None
Located survivor – 1415: Sight
Begin retrieval – 1430: Survivor – Sling
Ended retrieval –
Survivor disembarked – Landed USS Mars

UDT- 11
SF3 NOLAN (Shipfitter 3rd Class)
SN KRAMER (Seaman)

11:15 completed search for helicopter #51 sunken aft. Search unsuccessful. (7)

Just off the coast of Duc Pho, South Vietnam.(3) From the USS Mars, I could see a motor whaleboat from LSD (USS ALAMO LSD-33 (4)) to the stern of the USS Mars, bobbing in stormy seas with white caps. I went to the bridge and asked what the motor whaleboat was doing in such a sea state. Officer of the Deck (OOD) checked it out and discovered they were trying to salvage our H-46, Bruno 152495, which had crashed and sunk the previous day. I told the OOD to sound flight quarters. At 14:10 (4) we launched and began searching the area for personnel.

Just at sunset, we found two divers about 5 nautical miles south and seaward in a strong offshore current (6 foot swells), clinging to empty scuba tanks. We could not persuade either diver to jettison their empty tanks. COULD NOT. They (14:30 (4) ) each came into the H-46 with their arm hooked thru the horse collar sling. They told me that they were caught in the current, swept to sea and had been out of air for over one hour! (6, 10)

John Cook / Dennis Neumann

1) Numbering as per HC-7 Rescue Log (accumulative rescue number)
2) HC-7 1967 Command Report
3) HC-7 Det 102 Rescue report (lists Michael E. Crawford as crew, none in HC-7- changed to Richard)
4) HC-7 Rescue Report
6) John Cook and Dennis Neumann rescue stories
7) USS Alamo – LSD-33 – Deck log – Monday 27-Nov-1967
10) HC-7 History collection Ron Milam – Historian

(Compiled / written by: Ron Milam, HC-7 Historian – HC-7, 2-1969 to 7-1970, Det 108 & 113)


USS ALAMO (LSD-33) U.S. NAVY DOCK LANDING SHIP 1984 CHANGE OF COMMAND BOOKLET WELCOME ABOARD BOOKLET OFFICIAL PHOTO

Naslov: USS ALAMO (LSD-33) U.S. NAVY DOCK LANDING .

Izdavač: U.S. Navy

Datum objavljivanja: 1984

Uvez: Meki povez

Book Condition: Very Good

Izdanje: First Edition.

Balopticon Books & Ephemera / PO Box 92, Delmar, NY 12054 / [email protected] / 518-487-1944. Please submit queries or reserve titles via email to [email protected] I accept payment by PayPal or by check or money order (payable to Balopticon Books & Ephemera) and international transactions by PayPal or by check or money order drawn on a U.S. bank only. NYS residents please add 8% sales tax or furnish resale number. Description of condition is conservative. Query if you desire particular deta.

Media Mail unless notified otherwise, $4.00 shipping first book, $1.00 each additional, very heavy higher. Priority Mail available at cost. International shipping and payment methods may vary.


Dock Landing Ship - LSD

Opis: Dock Landing Ships support amphibious operations including landings via Landing Craft Air Cushion (LCAC), conventional landing craft and helicopters, onto hostile shores.

Pozadina: These ships transport and launch amphibious craft and vehicles with their crews and embarked personnel in amphibious assault operations

LSD 41 was designed specifically to operate LCAC vessels. It has the largest capacity for these landing craft (four) of any U.S. Navy amphibious platform. It will also provide docking and repair services for LCACs and for conventional landing craft.

In 1987, the Navy requested $324.2 million to fund one LSD 41 (Cargo Variant). The ship differs from the original LSD 41 by reducing its number of LCACs to two in favor of additional cargo capacity.

Point of Contact:
Public Affairs Office
Naval Sea Systems Command
Washington, DC 20362

General Characteristics, Harpers Ferry Class

Builders: Avondale Industries Inc., New Orleans, La.
Elektrana: Four Colt Industries, 16 Cylinder Diesels, two shafts, 33,000 shaft horsepower
Dužina: 609 feet (185.6 meters)
Greda: 84 feet
Zapremina: 16,708 tons (16,976.13 metric tons) full load
Brzina: 20+ knots (23.5+ miles per hour)
Landing Craft: Two Landing Craft, Air Cushion
Ships:
USS Harpers Ferry (LSD 49) Sasebo, Japan.
USS Carter Hall (LSD 50) Little Creek, Va.
USS Oak Hill (LSD 51) Little Creek, Va.
USS Pearl Harbor (LSD 52) San Diego, Calif.
Posada: Ships Company: 22 officers, 397 enlisted Marine Detachment: 402 plus 102 surge
Naoružanje: Two 25mm MK 38 Machine Guns, Two 20mm Phalanx CIWS mounts and Six .50 cal. machine guns
Date Deployed: 7 January 1995 (USS Harpers Ferry)

General Characteristics, Whidbey Island Class

Builders:
Lockheed Shipbuilding, Seattle, Wa. - LSD 41, 43
Arondale Shipyards, New Orleans, La. - LSD 44 - LSD 48
Elektrana: Four Colt Industries, 16 Cylinder Diesels, two shafts, 33,000 shaft horsepower
Dužina: 609 feet (185.6 meters)
Greda: 84 feet
Zapremina: 15,939 tons (16,194.79 metric tons) full load
Brzina: 20+ knots (23.5+ miles per hour)
Landing Craft: Four Landing Craft, Air Cushion
Ships:
USS Whidbey Island (LSD 41) Little Creek, Va.
USS Germantown (LSD 42) San Diego, Calif.
USS Fort McHenry (LSD 43) Sasebo, Japan
USS Gunston Hall (LSD 44) Little Creek, Va.
USS Comstock (LSD 45) San Diego, Calif.
USS Tortuga (LSD 46) Little Creek, Va.
USS Rushmore (LSD 47) San Diego, Calif.
USS Ashland (LSD 48) Little Creek, Va.
Posada: Ships Company: 22 officers, 391 enlisted Marine Detachment: 402 plus 102 surge
Naoružanje: Two 25mm MK 38 Machine Guns Two 20mm Phalanx CIWS mounts and Six .50 cal. machine guns
Date Deployed: Feb. 9, 1985 (USS Whidbey Island)


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos