Novo

Bucyrus Victory AK -234 - Historija

Bucyrus Victory AK -234 - Historija

Bucyrus Victory

Bucyrus je grad u državi Ohio.

(AK-234: dp. 4480; 1. 455 '; b. 62'; dr. 29'2 "; s. 15,5 k .;
kpl, 99; a. 15 ", 13"; cl. Boulder Victory)

Bucyrus Victory (AK-234) pokrenula je 31. oktobra 1944. kompanija Permanente Metals Corp., Yard No. 1, Richmond, Kalifornija, prema ugovoru Pomorske komisije; pod pokroviteljstvom narednice Eleanor Fegley, USMC; prebačen u mornaricu 29. novembra 1944; i istog dana dobio komandu, komandant poručnik F. A. Geissert je komandovao.

Bucyrus Victory stigla je u Pearl Harbor 3. januara 1945. Vratila se u San Francisco 20., spasivši troje preživjelih u avionskoj nesreći. Krećući se opet prema zapadu u februaru, otputovala je do Eniwetoka i Ulithija, prije nego što je nastavila put do Okinawe. Između 3. aprila i 30. juna 1945. Bucyrus Victory je isporučila zalihe jurišnim trupama na Okinawi i jedinicama 3d i 5. flote koje su ih podržavale.

Prestankom neprijateljstava služila je na okupacijskoj dužnosti na Dalekom istoku do odlaska u Sjedinjene Države 16. novembra 1945. Po dolasku je podvrgnuta remontu prije inaktivacije i 24. februara 1946. je stavljena van snage. Vraćena je Pomorskoj komisiji 24. aprila 1946. godine.

Bucyrus Victory dobila je jednu bojnu zvijezdu za službu u Drugom svjetskom ratu.


Autorska ažuriranja

Potezom pera i istorija se mijenja. 1938. britanski premijer Neville Chamberlain, odlučan u namjeri da izbjegne rat, potpisao je Minhenski sporazum, ustupivši dio Čehoslovačke Hitleru. Ali sljedećeg proljeća, Hitler je opljačkao ostatak te zemlje, a Engleska se, nakon fatalnog čina smirivanja, borila u ratu za koji nije bila pripremljena. Sada, u ovoj uzbudljivoj alternativnoj istoriji, igra se još jedan scenario: Šta da Chamberlain nije potpisao sporazum?

U ovoj akciji prepunoj kronici rata koji je mogao biti, Harry Turtlesove koristi desetine gledišta da ispriča priču: od američkih marinaca koji služe u Kini pod okupacijom Japana i dobrovoljaca koji se bore u bataljonu Abraham Lincoln u Španiji do Amerikanca žena očajnički pokušava pobjeći s teritorije okupirane od nacista-i svjedoči ratu iznutra iz utrobe zvijeri. Priča o moćnim vođama i običnim ljudima, istovremeno briljantno maštovita i izuzetno zabavna, Hitlerov rat bilježi početak vrlo različitog Drugog svjetskog rata - sa sasvim drugačijom sudbinom za današnji svijet.

BONUS: Ovo izdanje sadrži odlomak iz Harryja Turtlesovea Rat koji je došao rano: Zapad i Istok.


1960 s

Septembra 1961

Uveden je program kontrole kvalitete (QC) za cijelu kompaniju.

Novembra 1961

Potpisao je sporazum o povezivanju tehnologije za dizel motore sa Cummins Engine Co., Inc. iz Sjedinjenih Država.

Decembra 1962

Juna. 1963

Povezivanje tehnološke dozvole s Bucyrus-Erie iz Sjedinjenih Država u vezi s hidrauličnim bagerima (ukinuto u ožujku 1981.).

Otvoren Komatsuov prvi inozemni ured za vezu u Indiji.

Novembra 1964

Dobitnik je Demingove nagrade za kontrolu kvaliteta.

Decembra 1964

Postignut sporazum o zajedničkom ulaganju sa International Harvester -om Sjedinjenih Država (raskinut u januaru 1982).

Započela proizvodnja utovarivača na točkovima.

Marta 1966

Završena izgradnja sadašnjeg glavnog ureda u Tokiju (zgrada Komatsu). dovršena izgradnja sadašnjeg sjedišta u Tokiju (zgrada Komatsu).

Januara 1967

Osnovana N.V. Komatsu Europe S.A., Komatsuova prva inozemna podružnica u Belgiji.

Maj. 1968

Započela proizvodnja hidrauličnih bagera.

Decembra 1968

Završena izgradnja integriranog proizvodnog pogona za dizel motore u tvornici Oyama.

Decembra 1968

Snježna vozila Komatsu proizvodnje KD60 stigla su do Južnog pola.


Bucyrus Victory AK -234 - Historija

OVA STRANICA JE IZGRADNJA

STANOVNIŠTVO(2012) AREA(2010)
Grad Bucyrus - 12.092 7,43 kvadratnih milja

LOKACIJA
(Približni centar gradskog trga)
Latitude 40N48 ཛ & quot
Geografska dužina 82W58 ཛྷ & quot
Nadmorska visina 1.000 stopa nadmorske visine

CLIMATE
Srednja godišnja temperatura = 49,7 stepeni F
Prosječne godišnje padavine = 34,98 inča

CRKVE VLADA
56 (približno) Gradonačelnik / Gradsko vijeće
koji predstavljaju katolike i
većina protestantskih vjeroispovijesti

TRANSPORT
Zrak - Aerodrom je u opštinskom vlasništvu sa popločanom pistom od 4000 stopa i nalazi se 1,5 km od centra grada. Osvijetljena pista ima 200 stopa prekoračenja trave sa svakog kraja i odobren prilazni instrument. Aerodrom može upravljati većinom dvomotornih aviona i izvršnih aviona. Prostorom za vješalice i ograničenim radnjama upravlja menadžer sa punim radnim vremenom. Komercijalni avioprijevoznici nalaze se u Mansfieldu udaljenom 40 km, dok je Međunarodni aerodrom Columbus udaljen samo 60 km.
Rail - Glavna linija Conrail, divizija Fort Wayne. Norfolk & amp Southern Railroad Sjever-Jug linija između Norfolka, Virginije i Sanduskyja.
Taxi - Jedna taksi služba je u funkciji.
Autoputevi - Državne rute 4, 19, 96, 98, 100 i SAD 30. Nove 4 trake SAD 30 koje će biti završene 2003. godine.

KOMUNIKACIJE
Radio - WBCO 1540 AM i WQEL 92,7 FM
Štampani mediji - Bucyrus Telegraph-Forum
Televizija - Pristupite televizijskim komunikacijama služeći Bucyrusa. Total Victory Communications TV 54 i 22 prva regionalna TV stanica u Ohaju.
Telefon - Sprint telefon Ohio

UTILITIES
Voda
- Općinski vodovod. Grad troši u prosjeku 1.700.000 litara dnevno. Postrojenje ima kapacitet od 6.000.000 litara dnevno. Dostupni su dovoljni zalihe vode za industrijsko širenje. Zajednica je dovršila svoj četvrti i najveći rezervoar. Rezervoar Outhwaite obuhvata 180 hektara i povećao je snabdijevanje zajednice za 1.600.000.000 galona. Rezervoar osigurava dostupnost resursa neophodnih za nastavak ekonomskog razvoja i nudi zajednici još jedno područje za rekreativne aktivnosti.
Prirodni gas - Columbia Gas iz Ohaja
Struja - American Electric Power Company

OBRAZOVANJE
7 javnih gradskih škola, 2 parohijske škole. Broj učenika u javnim gradskim školama - 2.031 parohijalna škola - 331. Broj zaposlenih u državnim školama - 246 parohijalnih škola - 32. Postoje još 3 školska okruga.

JAVNA BIBLIOTEKA
Jedna biblioteka sa ukupno 45.000 svezaka u tiražu od 114.144 i pretplaćena je na 136 časopisa.

STATISTIKA GRADA
Ukupna kilometraža na ulici - 82, sa 58 asfaltiranih. Kilometraža - 90. Broj vodomera je 5.575 svjetlosnih metara, 6135 plinskih brojila, 5325 Kapacitet vodovoda je 6.000.000 litara, sa dnevnom prosječnom količinom vode od 1.700.000 litara 59,2 milje vodovodnih mreža.

Istorijsko društvo Bucyrus
Poštanski pretinac 493 Bucyrus, OH 44820


Bucyrus Bratwurst Festival

Bucyrus ima niz festivala tokom cijele godine, ali oni su najpoznatiji po godišnjem festivalu Bratwurst. Festival slavi Bucyrusovo njemačko naslijeđe ne samo bratwurstom. Ima više od 100 ukusnih jela napravljenih prema lokalnim porodičnim receptima koji su se prenosili s koljena na koljeno još iz "stare zemlje". Trodnevni festival održava se tokom treće sedmice u avgustu.

Bucyrus Bratwurst Festival jedna je velika blok zabava na ulicama u centru grada (s Sandusky Avenue -om kao glavnim potezom.)

Neki su državu Wisconsin smatrali vlašću bratwursta s godišnjim proslavama koje su se održavale u Sheboyganu i Johnsonvilleu. Međutim, objavljeno je da je početkom 1970 -ih Bucyrus preuzeo Sheboygana u "bitci derišta" i osvojio titulu Bratwurst prijestolnice Amerike. Nije poznato šta se koristilo kao mjerni štapić. No, ljudi u Bucyrusu i dalje tvrde da je to "Bratwurstova prijestolnica Amerike". Međutim, ako bratwurst nije vaša stvar, postoji mnogo drugih mogućnosti za vaš užitak u objedovanju.


Bucyrus Victory AK -234 - Historija

Modeli kretanja - pomoćna i servisna plovila
Uporedite nivo detalja ovih spektakularnih modela
u poređenju sa onim što druge kompanije prodaju kao "muzejsku kvalitetu".

Ovo su samo uzorci modela napravljenih za druge kupce. Možemo napraviti i vaš brod.
Dostupne u standardnim mjerilima ili PRILAGOĐENIM VELIČINAMA prema vašim potrebama
(Pogledajte spisak razreda dalje na ovoj stranici)
Nazovite 1-800-866-3172 ili nam pošaljite e-poruku.

Broj narudžbe Opis modela Cijena Scale Dužina
Posebna narudžba AD-16 USS Kaskada poziv poziv poziv
Posebna narudžba AD-19 USS Yosemite poziv poziv poziv
Posebna narudžba AD-26 USS Shenandoah poziv poziv poziv
Posebna narudžba AD-31 USS Tidewater poziv poziv poziv
Posebna narudžba AD-43 USS Cape Cod poziv poziv poziv
Posebna narudžba AE-17 USS Great Sitkin poziv poziv poziv
Posebna narudžba AE-34 USS Mount Baker poziv poziv poziv
Posebna narudžba AG-47 USS Manhasset poziv poziv poziv
Posebna narudžba AFS-7 USS San Jose poziv poziv poziv
Posebna narudžba AGB-5 USS Staten Island poziv poziv poziv
Posebna narudžba AGF-3 USS La Salle poziv poziv poziv
Posebna narudžba AGTR-5 USS Liberty poziv poziv poziv
Posebna narudžba AH-17 USS Sanctuary poziv poziv poziv
Posebna narudžba T-AH-20 USNS Comfort poziv poziv poziv
Posebna narudžba AK-13 USS Capella poziv poziv poziv
Posebna narudžba AK-27 USS Almaack poziv poziv poziv
Posebna narudžba AK-78 USS Deimos poziv poziv poziv
Posebna narudžba AK-97 USS Serpes poziv poziv poziv
Posebna narudžba AO-24 USS Platte poziv poziv poziv
Posebna narudžba AO-27 USS Kaskaskia poziv poziv poziv
Posebna narudžba AO-61 USS Severn poziv poziv poziv
Posebna narudžba AO-97 USS Allagash poziv poziv poziv
Posebna narudžba AOE-10 USS most poziv poziv poziv
Posebna narudžba AOG-10 USS Nemasket poziv poziv poziv
Posebna narudžba AOG-10 USS Nemasket (1944) poziv poziv poziv
Posebna narudžba AP-127 USS William S. Sims poziv poziv poziv
Posebna narudžba AR-5 USS Vulkan poziv poziv poziv
Posebna narudžba AR-6 USS Ajax poziv poziv poziv
Posebna narudžba ARL-7 USS Atlas poziv poziv poziv
Posebna narudžba ARS-6 USS Escape poziv poziv poziv
Posebna narudžba ARS-8 USS Preserver poziv poziv poziv
Posebna narudžba ARS-20/T-AGOR-17 poziv poziv poziv
Posebna narudžba ARS-43 USS oporavak poziv poziv poziv
Posebna narudžba AS-11 USS Fulton poziv poziv poziv
Posebna narudžba AS-12 USS Sperry poziv poziv poziv
Posebna narudžba AS-18 USS Orion poziv poziv poziv
Posebna narudžba AS-34 USS Canopus poziv poziv poziv
Posebna narudžba AS-36 USS L.Y. Koplje poziv poziv poziv
Posebna narudžba AS-37 USS Dixon poziv poziv poziv
Posebna narudžba AS-41 USS McKee poziv poziv poziv
Posebna narudžba ATF-84 USS Cree poziv poziv poziv
Posebna narudžba ATF-160 USS Popago poziv poziv poziv
Posebna narudžba ATR-45 Tegljač za spašavanje poziv poziv poziv
Posebna narudžba AVP-26 USS Polumjesec poziv poziv poziv
Posebna narudžba AVP-49 USS Orka poziv poziv poziv
Posebna narudžba Teretni brod Liberty poziv poziv poziv
Posebna narudžba SS Atlantic Rafiner poziv poziv poziv
Posebna narudžba SS Bushy Run (tanker T-2) poziv poziv poziv
Posebna narudžba SS George K. Fitch poziv poziv poziv
Posebna narudžba SS Robert Neighbours poziv poziv poziv
Posebna narudžba Brod pobjede poziv poziv poziv
Posebna narudžba SS Westminster Victory poziv poziv poziv
Posebna narudžba USS Mahoning (tegljač) poziv poziv poziv

Bilješka: Modeli su takođe dostupni u manjem ili većem obimu od gore navedenih.

Da biste naručili ovaj ili bilo koji drugi model, nazovite 1-800-866-3172 od 10:00 do 17:30 EST radnim danima ili pošaljite e-poruku Joelu Rosenu na [email protected]

Zatražite od nas da za vas izradimo bilo koji od sljedećih modela tendera i brodova za popravke (AD-AR-AS)!
Popravci brodova (AR)

AR-1 Meduza
AR-2 Bridgeport
AR-3 Prometej
AR-4 Vestal
AR-5 Vulkan
AR-6 Ajax
AR-7 Hector
AR-8 Jason
AR-9 Delta
AR-10 Alcor
AR-11 Rigel
AR-12 Briareus
AR-13 Amphion
AR-14 Cadmus
AR-15 Deicalion
AR-16 Mars
Pomoć AR-17
AR-18 Marljivost
AR-19 Xanthus
AR-20 Laertes
AR-21 Dionis
AR-22 Klondike
AR-23 Markab
AR-28 Grand Canyon

Brodovi za popravak oštećenja u bitci (ARB)

ARB-1 Aristaeus
ARB-2 Oceanus
ARB-3 Phaon
ARB-4 Zeus
ARB-5 Midas
ARB-6 Nestor
ARB-7 Sarpedon
ARB-8 Telamon
ARB-9 Ulysses
ARB-10 Demeter
ARB-11 Diomed
ARB-12 Helios

Popravci kablova / brodovi za polaganje kabela (ARC)
ARC-1 Portunus
ARC-2 Neptun
ARC-3 Aeolus
ARC-4 Thor
ARC-5 Yamacraw
T-ARC-6 Albert J. Myer
T-ARC-7 Zeus

Brodovi za popravku motora s unutrašnjim sagorijevanjem (ARG)

ARG-1 Oglala
ARG-2 Luzon
ARG-3 Mindanao
ARG-4 Tutuila
ARG-5 Oahu
ARG-6 Cebu
ARG-7 Ostrvo Culebra
ARG-8 Leyte
ARG-9 Ostrvo Mona
ARG-10 Palawan
ARG-11 Samar
ARG-12 Basilan
ARG-13 Burije
ARG-14 Dumaran
ARB-15 Masbat
ARG-16 Kermit Roosevelt
ARG-17 Hooper Island
ARG-18 Holandija
ARG-19 Beaver
ARG-20 Otus

Brod za popravak teških trupova (ARH)
ARH-1 Jason

Brodovi za popravak desantnih plovila (ARL)

ARL-1 Achelous
ARL-2 Amikus
ARL-3 Agenor
ARL-4 Adonis
ARL-7 Atlas
ARL-8 Egerija
ARL-9 Endymion
ARL-10 Coronis
ARL-11 Creon
ARL-12 Poseidon
ARL-13 Menelaj
ARL-14 Minos
ARL-15 Minotaur
ARL-16 Myrmidon
ARL-17 Numitor
ARL-18 Pandemus
ARL-19 Patroclus
ARL-20 Pentheus
ARL-21 Proserpin
ARL-22 Romulus
ARL-23 Satyr
ARL-24 Sfinga
ARL-26 Stentor
ARL-27 Tantal
ARL-28 Tifon
ARL-29 Amfitrit
ARL-30 Askari
ARL-31 Bellerophon
ARL-32 Bellona
ARL-33 Chimaera
ARL-35 Daedalus
ARL-36 Gordius
ARL-37 Indra
ARL-38 Krišna
ARL-39 Quirinus
ARL-40 Remus
ARL-41 Ahilej
ARL-42 Aeolus
ARL-43 Cerberus
ARL-44 Conus
ARL-45 Feronia
ARL-46 Chandra
ARL-47 Minerva

Spasavajuće posude za podizanje (ARSD)
ARSD-1 Ciganin
Mešalica ARSD-2
ARSD-3 Salvager
ARSD-4 Bez vjetra

Zanatski tenderi za spašavanje (ARST)
ARST-1 Ostrvo Laysan
ARST-2 Okala
ARST-3 Palmira
ARST-4 Tackle

Brodovi za popravku aviona (ARV)
ARV-1 Chourre
ARV-2 Webster
ARV (E) -3 Aventinus
ARV (E) -4 Chloris
ARV (A) -5 Fabius
ARV (A) -6 Megara

Brod za popravku aviona, helikopter (ARVH)
ARVH-1 zaljev Corpus Christi

Kranovi (ACS)

T-ACS-1 Keystone stanje
Stanje dragulja T-ACS 2
T-ACS 3 Država Grand Canyon
T-ACS 4 Gopher State
T-ACS 5 Stanje treperenja
T-ACS 6 Cornhusker State
T-ACS 7 Dijamantsko stanje
T-ACS 8 Stanje jednakosti
T-ACS 9 Zelena planina
T-ACS 10 Beaver State

Teretni brodovi (AK)

AK-1 Houston
AK-2 Kittery
AK-3 Newport News
AK-4 kada
AK-5 Gulfport
AK-6 Beaufort
AK-7 Pensacola
AK-8 Astoria
AK-9 Long Beach
AK-10 Quincy
AK-11 Robert L. Barnes
AK-12 Arkturus
AK-13 Capella
AK-14 Regulus
AK-15 Sirius
AK-16 Spica
AK-17 Vega
AK-18 Arkturus
AK-19 Procyon
AK-20 Bellatrix
AK-21 Electra
AK-22 Fomalhaut
AK-23 Alchiba
AK-24 Alcyone
AK-25 Algorab
AK-26 Alhena
AK-27 Almaack
AK-28 Betelgeuse
AK-29 Delta
AK-30 Hamul
AK-31 Markab
AK-41 Herkules
AK-42 Merkur
AK-43 Jupiter
AK-44 Aroostook
AK-45 Stratford
AK-46 Plejade
AK-47 Aquila
AK-48 Pegasus
AK-49 Saturn
AK-51 Ovan
AK-52 Matinicus
AK-53 Vaga
AK-55 Titana
AK-56 Oberon
AK-62 Kopara
AK-63 Asterion
AK-65 Vodolija
AK-66 Andromeda
AK-70 Krater
AK-71 Adhara
AK-72 Aludra
AK-73 Uhapšeno
AK-74 Carina
AK-75 Cassiopeia
AK-76 Celeno
AK-77 Cetus
AK-78 Deimos
AK-79 Draco
AK-80 Enceladus
AK-81 Evropa
AK-82 Hydra
AK-83 Mediji
AK-84 Mira
AK-85 Nashira
AK-86 Norma
T-AK-87 Sagitta
AK-88 Tucana
AK-89 Vela
AK-90 Albireo
AK-91 Cor Caroli
AK-92 Eridanus
AK-93 Etamin
AK-94 Mintaka
AK-95 Murzim
AK-96 Sterope
AK-97 Zmiji
AK-98 Auriga
AK-99 Čizme
AK-100 Lynx
AK-101 Lyra
AK-101 Atik
AK-102 Trokut
Vajar AK-103
AK-104 Ganimed
AK-105 Naos
AK-106 Caelum
AK-107 Hyperion
AK-108 Rotanin
AK-109 Allioth
AK-110 Alkes
AK-111 Giansar
AK-112 Grumium
AK-113 Rutilicus
AK-114 Alkaid
AK-115 Crux
AK-116 Alderamin
AK-117 Zaurak
AK-118 Shaula
AK-119 Matar
AK-120 Zaniah
AK-121 Sabik
AK-122 Baham
AK-123 Menkar
AK-124 Azimech
AK-125 Lesuth
AK-126 Megrez
AK-127 Alnitah
AK-128 Leonis
AK-129 Fobos
AK-130 Arkab
AK-131 Melucta
AK-132 Propus
AK-133 Seginus
AK-134 Syrma
AK-135 Venera
AK-136 Ara
AK-137 Ascella
AK-138 Čeleb
AK-139 Pavo
AK-140 Situla
AK-156 Alamosa
AK-157 Alcona
AK-158 Amador
AK-159 Antrim
AK-160 Autauga
AK-161 Beaverhead
AK-162 Beltrami
AK-163 Blount
AK-164 Brevard
AK-165 Bullock
AK-166 Cabell
AK-167 Kaledonija
AK-168 Charlevoix
AK-169 Chatham
AK-170 Chicot
AK-171 Claiborne
AK-172 Clarion
AK-173 Codington
AK-174 Colquitt
AK-175 Craighead
AK-176 Dodridge
AK-177 Duval
AK-178 Fairfield
AK-179 Faribault
AK-180 Fentress
AK-181 Flagler
AK-182 Gadsen
Ledenjak AK-183
AK-184 Grainger
AK-185 Gwinnett
AK-186 Habersham
AK-187 Hennepin
AK-188 Herkimer
AK-189 Hidalgo
AK-190 Kenosha
AK-191 Libanon
AK-192 Lehigh
AK-193 Lancaster
AK-194 Marengo
AK-195 Midland
AK-196 Minidoka
AK-197 muškat
AK-198 Muskingum
AK-199 Nicollet
AK-200 Pembina
AK-201 Pemiscot
AK-202 Pinellas
AK-203 Pipestone
AK-204 Pitkin
AK-205 Poinsett
AK-206 Pontotoc
AK-207 Richland
AK-208 Rockdale
AK-209 Schuyler
AK-210 Screven
AK-211 Sebastijan
AK-212 Somerset
AK-213 Sussex
AK-214 Tarrant
AK-215 Tipton
AK-216 Traverse
AK-217 Tulare
AK-218 Washtenaw
AK-219 Westchester
AK-220 Wexford
AK-221 Kenmore
AK-222 Livingston
AK-223 De Grasse
AK-224 Princ Georges
AK-225 Allegan
AK-226 Appanoose
AK-227 Boulder Victory
AK-228 Provo Victory
AK-229 Las Vegas Victory
AK-230 Manderson Victory
AK-231 Bedford Victory
AK-232 Mayfield Victory
AK-233 Newcastle Victory
AK-234 Bucyrus Victory
AK-235 Crveni hrast Victory
AK-236 Lakewood Victory
T-AK-237 Greenville Victory
T-AK-238 Haiti Victory
T-AK-239 Kingsport Victory
T-AK-240 Redov John R. Towle
T-AK-241 Pvt. Francis X. McGraw
T-AK-242 Sgt. Andrew Miller
T-AK-243 Sgt. Archer T. Gammon
T-AK-244 Sgt. Morris E. Crain
T-AK-245 kapetan Arlo L. Olson
T-AK-246 Pukovnik William J. O'Brien
T-AK-247 Pvt. John F. Thorson
T-AK-248 Sgt. George Peterson
T-AK-249 Kratki spoj
T-AK-250 Pvt. Frank J. Petrarca
T-AK-251 LT. George W. G. Boyce
T-AK-252 LT. Robert Craig
T-AK-253 Pvt. Joe E. Mann
T-AK-254 Sgt. Truman Kimbro
T-AK-255 Pvt. Leonard C. Brostrom
T-AK-256 Dalton Victory
AK-257 Altair
AK-258 Antares
AK-259 Alcor
AK-260 Betelgeuse
AK-261 Alchiba
AK-262 Algorab
AK-263 Vodolija
AK-264 Centaurus
AK-265 Cefej
AK-266 Zmije
T-AK-267 Marine Fiddler
T-AK-269 Comet
T-AK-270 Eltanin
T-AK-271 Mirfak
T-AK-272 Mizar
T-AK-273 Bik
T-AK-274 LT. James E. Robinson
T-AK-275 PVT. Joseph F. Merrell
T-AK-276 SGT. Jack J. Pendelton
T-AK-277 Schuyler Otis Bland
T-AK-279 Norwalk
T-AK-280 Furman
T-AK-281 Victoria
T-AK-282 Marshfield
T-AK-283 Wyandot
T-AK-284 Sjeverno svjetlo
T-AK-285 Južni krst
T-AK-286 Vega
T-AK-287 Algol
T-AK-288 Bellatrix
T-AK-289 Denebola
T-AK-290 Pollux
T-AK-291 Altair
T-AK-292 Regulus
T-AK-293 Capella
T-AK-294 Antares
T-AK-323 Merlin
T-AK-851 Cleveland
T-AK-1005 Austral Rainbow
T-AK-1014 Cape Nome
T-AK-2016 Pionirski komandant
T-AK-2018 Pionirski izvođač
T-AK-2019 Pioneer Crusader
T-AK-2033 Kupac
T-AK-2035 Zaljevski brod
T-AK-2036 Zaljevski trgovac
T-AK-2039 Cape Girardeau
T-AK-2049 Zelena dolina
T-AK-2050 Zeleni val
T-AK-2062 američki kormoran
T-AK-2064 Zelena luka
T-AK-3000 CPL Louis J. Hauge Jr.
T-AK-3001 PFC William B. Baugh
T-AK-3002 PFC James Anderson Jr.
T-AK-3003 1ST LT Alex Bonnyman
T-AK-3004 PVT Franklin J. Phillips
T-AK-3005 SGT Matej Kočak
T-AK-3006 PFC Eugene A. Obregon
T-AK-3007 MAJ Stephen W. Pless
T-AK-3008 2. potpukovnik John C. Bobo
T-AK-3009 PFC Dewayne T. Williams
T-AK-3010 1. Poručnik Baldomero Lopez
T-AK-3011 1. Poručnik Jack Lummus
T-AK-3012 Narednik William R. Button
T-AK-3015 prvi Poručnik Harry L. Martin
T-AK-3016 LCPL Roy M. Pšenica
T-AK-3017 GYSGT Fred W. Stockham
T-AK-4296 Kapetan Stephen L. Bennett
T-AK-4396, major Benard F. Fisher
T-AK-4496 LTC. John U. D. Page
T-AK-4544 SSG Edward A. Carter, Jr.
T-AK-4638 A1C William H. Pitsenbarger
T-AK-4729 Američka čigra
T-AK-5005 Cape Adventurer
T-AK-5006 Cape Aide
T-AK-5007 Cape Ambassador
T-AK-5008 Baner
T-AK 5009 Cape Ann
T-AK-5010 Rt Alexander
T-AK-5011 Cape Archway
T-AK-5012 Rt Alava
T-AK-5013 Rt Avinoff
T-AK-5015 Cape Agent
T-AK-5016 Jezero
T-AK-5017 Ponos
T-AK-5018 Skeniranje
T-AK-5019 Kurir
T-AK-5022 Cape John
T-AK-5026 Del Viento
T-AK-5029 Cape Jacob
T-AK-5036 Cape Chalmers
T-AK-5037 Cape Canso
T-AK-5038 Cape Charles
T-AK-5039 Cape Clear
T-AK-5040 Cape Canaveral
T-AK-5041 Cape Cod
T-AK-5042 Cape Carthage
T-AK-5043 Cape Catoche
T-AK-5044 Zaljevski bankar
T-AK-5045 Zaljevski farmer
T-AK-5046 Zaljevski trgovac
T-AK-5049 Del Monte
T-AK-5050 Del Valle
T-AK-5051 Cape Gibson
T-AK-5056 Cape Breton
T-AK-5057 Cape Bover
T-AK-5058 Rt Borda
T-AK-5059 Cape Bon
T-AK-5060 Cape Blanco
T-AK-5061 Cape Fear
T-AK-5070 Cape Laskanje
T-AK-5071 Cape Florida
T-AK-5073 Rt Zbogom
T-AK-5074 Cape Catawba
T-AK-5075 Cape Johnson
T-AK-5077 Cape Juby
T-AK-5089 LTC Calvin P. Titus
T-AK-5091 SP5 Eric C. Gibson
T-AK-9204 Jeb Stuart
T-AK-9301 Buffalo Soldier
T-AK-323 Merlin
T-AK-9651 američka vjetrenjača
T-AK-9653 Noble Star
T-AK-9655 Green Ridge
T-AK-9682 Prednost

Dock za teretni brod (AKD)
T-AKD-1 Kočnica

Brodovi za suhi teret/streljivo (AKE)
T-AKE-1 Lewis i Clark
T-AKE-2 Sacagawea
T-AKE-3 Alan Shepard

Laki teretni brodovi (AKL)

AKL-1 Camano
AKL-2 ponuda
AKL-3 Elba
AKL-4 Errol
AKL-5 Estero
AKL-6 Jekyl
AKL-7 Metomkin
AKL-8 Rogue
AKL-9 Ryer
AKL-10 Oštri predmeti
AKL-11 Torry
AKL-12 oznaka
T-AKL-13 Trnci
AKL-14 Hewell
AKL-17 New Bedford
AKL-25 Baner
AKL-28 Brule
AKL-37 Alcyone
AKL-38 Alhena
AKL-39 Almaack
AKL-40 Deimos
AKL-42 Renate
AKL-44 Pueblo
AKL-45 Palm Beach
T-AKL-398 Redbud

Netto teretni brodovi (AKN)
AKN-1 Indus
AKN-2 Strijelac
AKN-3 Toskana
AKN-4 Keokuk
AKN-5 Zebra
AKN-6 Galileja


HistoryLink.org

Dana 9. januara 1952. godine, teretnjak SS Steatship Company Pennsylvania sa 46 posada na potonulima tokom žestoke oluje u sjevernom Pacifiku. Brod je krenuo iz Seattlea u subotu, 5. januara, na putu za Yokohamu u Japanu, natovaren žitom i generalnim teretom. Četiri dana nakon putovanja, brod nailazi na oluju u sjevernom Pacifiku s olujnim vjetrovima, snježnim naletima i velikim morem. Približno 465 milja zapadno od sjevernog vrha ostrva Vancouver, duga pukotina se razvija na strani luke Pennsylvania's trup. U srijedu popodne, 9. januara, kapetan George P. Plover (1910-1952) šalje SOS poziv u pomoć prije nego što naredi posadi da napusti brod. Međutim, u blizini nema plovila, a Pennsylvania osnivača prije nego što se može pružiti bilo kakva pomoć. Pokrenuta je masovna potraga morem i zrakom i trajat će osam dana po izuzetno lošem vremenu, ali neće biti pronađeni nikakvi tragovi plovila ili njene posade.

Rat i mir

Teretni SS Pennsylvania, izvorno nazvan Luxembourg Victory, izgradila je 1944. Oregonska brodograđevna korporacija iz Portlanda, Oregon, za američku flotu trgovačkih marinaca. Bila je jedno od 534 identična trgovačka plovila klase Victory koje je izgradila Pomorska komisija SAD-a za transport trupa i vitalne vojne opreme u inozemstvo tijekom Drugog svjetskog rata (1941-1945). Plovila sa čeličnim trupom od 7.200 tona bila su duga 455 stopa, sa gredom od 22 stope i gazom od 28 stopa. Brodove Victory pokretali su motori sa jednom parnom turbinom koji su isporučivali 8 500 konjskih snaga osovine na njihov jedini vijak i mogli su postići brzinu do 17 čvorova (približno 19,5 milja na sat). Nakon službe u Drugom svjetskom ratu i korejskog sukoba, Luxembourg Victory je stekla State Steamship Company (States Line) 1951. godine, preimenovana u SS Pennsylvania, i stavljen na posao kao komercijalni teretnjak.

U subotu ujutro, 5. januara 1952 Pennsylvania napustio pristanište 37 u Seattleu s posadom od 46 ljudi, koji je krenuo prema Yokohami, Japan. Bila je natovarena sa 5.875 tona stočnog ječma i 2.098 tona općeg tereta za američku vojsku, uključujući dva vojna kamiona i 18 prikolica koji su bili osigurani na palubi. Zapovjednik plovila bio je kapetan George P. Plover iz Portlanda, Oregon, koji je bio kapetan broda trgovačke marine SAD -a tokom Drugog svjetskog rata, služeći u evropskom i pacifičkom kazalištu.

Situacija koja se pogoršava

U srijedu ujutro, 9. januara 1952. godine, kapetan Plover je radiom obalnom stražom SAD -a prijavio da je Pennsylvania nalazila se u teškim morima u sjevernom Pacifiku i pukotina duga 14 stopa razvila se niz bočnu stranu njenog trupa. Izjavio je da brod nije u neposrednoj nevolji i da se vraća u Seattle. U 10.40 sati primljena je poruka da strojarnica i skladište br. 1 uzimaju vodu, ali su pumpe uspjele riješiti hitne slučajeve, osim ako se problem pogoršao. Zatim je nešto prije podneva kapetan Plover javio da je Pennsylvania bio dolje uz pramac i imao problema s upravljanjem. Planinski valovi koji su se probili nad brodom isprali su palubni teret tereta s broda i strgli cerade sa prednjih poklopaca. Ako se uvjeti ne bi smanjili, brodu bi trebala pomoć.

Rezač obalne straže od 254 stopa Klamath (WHEC-66) odmah je otpremljen sa pristaništa 91 u Seattleu da locira Pennsylvania i otprati je do sigurne luke. Putovanje bi trajalo tri do četiri dana, ovisno o vremenskim prilikama, a za to vrijeme moglo bi se dogoditi mnogo loših stvari. Obalna straža stavila je prijavljeni položaj broda otprilike 465 milja zapadno od sjevernog vrha ostrva Vancouver u Britanskoj Kolumbiji.

U 14:16 the Pennsylvania javio da su se uslovi pogoršali, poklopci prednjih otvora su pretjerali i posada bi vjerojatno morala napustiti brod. Do sredine popodneva, Pennsylvania koje je zahvatilo more od 45 stopa, stanje broda se značajno pogoršalo i bilo je očito da je osuđena na propast. Brod je pao uz pramac, a kormilo joj je skoro izašlo iz vode. U 16.18 sati poruku je poslao Pennsylvania savjetujući da će posada morati napustiti brod.

Posljednje kratke radio poruke primljene s broda poslane su u 16:27. i 16:30 Prvi je rekao: "45 osoba na četiri čamca." Konačna poruka je glasila: "Odlazim sada" ("Nema traga od pogođenog plovila."). Ostalo je neizgovoreno je li se kapetan Plover pridružio svojih 45 drugova u čamcima za spašavanje ili je odlučio ostati na njegovu brodu, a budući da čamci za spašavanje nisu bili opremljeni radijskim signalima za hitne slučajeve, nije bilo načina da se utvrdi je li posada uspješno napustila brod.

Najbliže plovilo mjestu događaja bio je američki teretni brod SS Cignett III, koji je bio 125 milja udaljen od pogođenog broda. U oluji bi trebalo 24 sata da se dođe do osnivanja Pennsylvania. Drugi brodovi u blizini bili su američki teretni SS Zvijezda padalica, 150 milja udaljeno, meteorološki brod kanadske obalske straže Stone Town (K-531), udaljen 180 milja, i japanski teretnjak Kamikawa Maru, 215 milja daleko.

Očajnička potraga

U 7:15 ujutro u četvrtak, 10. januara 1952. godine, amfibijski avion Martin PBM Mariner sa zračne stanice obalne straže Port Angeles stigao je do PennsylvaniaPosljednji prijavljeni položaj, otprilike 600 milja zapadno-sjeverozapadno od aerodroma. Pilot je izvijestio da je vrijeme bilo izuzetno loše i da nije bilo traga brodu ili čamcima za spašavanje. PBM je počeo letjeti nizom pretraživanja niz vjetar i ispuštati crvene baklje, nadajući se signalu odgovora.

U međuvremenu su plovila reagirala na PennsylvaniaSOS je počeo pristizati u to područje kako bi počeo tražiti četiri plutajuća čamca za spasavanje. Dva mornarička PBM-a s mornaričke zračne postaje Whidbey Island, dvije leteće tvrđave zračnih snaga B-17 iz baze zračnih snaga McChord i obalna straža B-17 uskoro su se pridružile potrazi. Slaba vidljivost, snažni vjetrovi i uvjeti zaleđivanja otežali su zračnu potragu, a otvoreno more otežalo je život plovilima koja su skenirala površinu vode u potrazi za čamcima za spašavanje. Nakon nekoliko sati letenja, avion se morao vratiti na kopno kako bi natočio gorivo. Brodovi su ipak ostali u tom području i nastavili tragati za preživjelima. Do kraja dana, spasilački brod na moru i zraku pokrio je površinu od 7000 četvornih milja, a da nije našao nikakve dokaze o čamcima za spašavanje, pa čak ni flotam koji bi ukazivali na Pennsylvania potonuo

U petak, 11. januara 1952. godine, vrijeme je ostalo olujno sa otvorenim morem, vjetrovima od 40 do 45 milja na sat i snježnim naletima koji ometaju napore za spašavanje. U zoru se obalska straža vratila sa 12 vojnih aviona pod svojom komandom kako bi proširila područje pretraživanja na 11.000 kvadratnih milja. Drugi vojni avioni bili su u pripravnosti kako bi rasteretili one koji su primorani da se vrate u bazu radi punjenja gorivom. Uključena su dva britanska bombardera Lancaster iz baze kanadskih zračnih snaga na Sandspitu na ostrvima Queen Charlotte u Britanskoj Kolumbiji. Ovo je omogućilo operaciji da održava stalni pokrivač zraka tokom dnevnih sati. Te večeri, tri komercijalna teretna vozila, SS Zvijezda padalica, SS Cignett III, i SS Kamikawa Maru, obalska straža ih je pustila da nastave prema zakazanim odredištima. Američki teretni brodovi SS Holandija Victory i SS Bucyrus Victory i panamski teretni brod, SS Rio Mar, zauzeli svoja mjesta.

U subotu, 12. januara 1952. vrijeme se umjerilo, zamijenilo ga je gusta magla koja je prekrivala područje koje se još ne traži. Budući da je promatračima u zraku bilo nemoguće vidjeti vodu, rezač obalne straže Klamath, nadgledajući zračne operacije, naredio je svim zrakoplovima da se vrate u bazu. Pet površinskih plovila ostalo je u području pretraživanja, koristeći radar u pokušaju da pronađu Pennsylvaniačetiri metalna čamca za spašavanje. Poklopac otvora, nešto drva i drugi plutajući flomasteri pronađeni su plutajući u okeanu, nekih 35 milja južno od Pennsylvaniaje posljednji prijavljeni položaj, ali ništa se ne može definitivno povezati s nestalim brodom.

U nedjelju, 13. januara 1952. godine, druga snažna oluja preselila se u sjeverni Pacifik sa Aljaske, zaustavivši zračne operacije na cijeli dan. Sljedećeg dana, bolji vremenski uslovi omogućili su 12 aviona da polete prije zore i nastave potragu. Vjetrovi su znatno umjerili i mora su se kretala od 10 do 20 stopa. Ubrzo kasnije, nekoliko dodatnih vojnih aviona pridružilo se lovu, proširivši područje pretraživanja na 24.000 kvadratnih milja. Lov na PennsylvaniaPosada je postala najveća operacija traganja i spašavanja do tada u sjevernom Pacifiku.

U utorak, 15. januara 1952. godine, posmatrači su zasebno vidjeli prevrnuti čamac za spašavanje u dva različita aviona, koji su plutali otprilike 125 milja južno jugoistočno od Pennsylvaniaposljednji prijavljeni položaj. The Klamath i rezač obalne straže Yocona (WMEC-168) iz Astorija, Oregon, odmah je krenuo na prijavljenu poziciju. Oba su rezača tražila prevrnuti čamac, ali ga ni radari ni posmatrači nisu uspjeli pronaći u mraku. U srijedu ujutro, jedan obalski stražar PBM Mariner vratio se kako bi pomogao Klamath i Yocona u potrazi za napuštenom lokacijom, ali je nestala.

Pretraga završava

U 7:30 ujutro u četvrtak, 17. januara 1952. godine, oficir zadužen za misiju spašavanja vazduh-more, zapovjednik Albert E. Harned (1911-1993) iz 13. okruga obalske straže u Seattleu, službeno je završio potragu za Pennsylvania i njena posada. U subotu, 19. januara, rezač Klamath vratio se u Seattle i privezao na Pier 91, te rezač Yocona vratio se u Astoriju i privezao na gradskom pristaništu. Tokom osmodnevne operacije nijedan tračak dokaza koji bi mogao biti pozitivno povezan sa Pennsylvania bio oporavljen.

Zapovjednik Ross P. Bullard (1914-1978), kapetan Klamath, opisao je vremenske prilike kao najgore što se susreo u čitavoj svojoj karijeri na moru. Opisao je plovidbu kroz maglu, susnježicu i snijeg, udaren olujnim vjetrovima i udaren valovima od 45 do 50 stopa. Iako je misija bila neuspješna, zapovjednik Bullard bio je zahvalan što nije izgubljena oprema niti je osoblje za pretraživanje ozbiljno povrijeđeno u nasilnim morima.

Istraga

U ponedjeljak, 4. februara 1952. godine, kontraadmiral Norman H. Leslie (1898-1953), zapovjednik 13. okruga obalske straže, sazvao je pomorski odbor za istragu nestanka SS-a Pennsylvania. Istragom je utvrđeno da je brod bio u dobrom stanju na dan kada je isplovio sa pristaništa 37 u Seattleu, te da je teret pravilno uskladišten. Kapetan Stanley T. Lovejoy (1897-1967), pilot broda Puget Sound, svjedočio je da je Pennsylvania savršeno se snašao na putovanju u Port Angeles, gdje je napustio plovilo. Otkriveno je da se pukotina pojavila na njenim pločama na desnoj ploči tijekom posljednjeg putovanja u Japan, ali je oštećenje uspješno sanirano u brodogradilištu Kaiser u Portlandu u Oregonu. Nisu zabilježene druge poteškoće.

Obalska straža zaključila je da je velika pukotina koja se razvila niz bočnu stranu njenog trupa vjerojatno uzrokovana umorom od metala, što je problem koji je mučio trupove brojnih brodova Liberty i Victory koji su se masovno proizvodili u ratnim godinama. Kompanija State Steamship nije odgovorna za nesreću koja je izazvana nenormalnim vremenskim uslovima. Pitanje jesu li kapetan Plover i posada Pennsylvania sigurno napušten brod prije nego što je potonuo bio je neriješen, a jedini trag na koji se naišlo tijekom duge i opasne potrage bio je kratki uvid u jedan prevrnuti i neidentificirani čamac za spašavanje.

Sećanje na izgubljeno

U četvrtak, 24. februara 1952. godine, šest pomorskih sindikata održalo je zajedničke parastose za 46 trgovačkih pomoraca koji su izgubili živote u potonuću SS -a Pennsylvania. Sindikati su bili Sindikat mornara Udruženja majstora, prijatelja i pilota Pacifičkog sindikata morskih kuhara i stjuardesa, Američko radijsko udruženje i Udruženje beneficiranih inženjera brodova. Javna svečanost održana je u zgradi Saveza vatrogasaca marinaca u Sijetlu.

Ured za umjetnost i kulturu u Sijetlu
King County

Seattle Times, 9. januara 1952, str. 1

Seattle Times, 10. januara 1952, str. 1

USCGC Klamath (WHEC-66), u blizini plaže Alki, Seattle, ca. 1952

Teretni brod klase Victory SS Red Oak Victory (izgrađen 1944.), ca. 2001


Bucyrus Victory AK -234 - Historija

The SS Georgetown Victory napušta Sydney Harbour, Australija.

The S.S. Georgetown Victory bio je među posljednjim žrtvama Drugog svjetskog rata. Vojničko vozilo klase Victory od 7.000 tona bilo je 53. u svojoj klasi izgrađeno u brodogradilištu Betlehem-Fairfield u Baltimoru, a porinuto je 28. aprila 1945. Brodovi klase Victory bili su poboljšanje slavnog dizajna broda Liberty, pružajući veću tonažu, brzina i udobnost. Nakon rata mnogi su pretvoreni u druge namjene. Na primjer, Seton Hall Victory pretvoren je u službu kao radarski brod tokom programa Apollo Notre Dame Victory became a Great Lakes bulk carrier and the Vasser Victory became the Spanish liner Begoña. A few Victory ships were used by the military as late as the Viet Nam conflict.Entering service near the end of the war, the Georgetown Victory and others like her were given the happy task of transporting the troops for demobilization. Even so, the photo above showing the ship leaving Sydney harbor for Glasgow, just a year after her launching, shows a battered and war-weary vessel nonetheless, she must have seemed beautiful to the 1,400 boys aboard, who were on their way home. Alas, she didn't complete the final voyage. On April 30, 1946, she ran aground off Killard Point, County Down, Ireland. All 1,400 men were rescued by lifeboats and breeches buoy. The Ilustrirane londonske vijesti noted that the ship was so close to land, that a number of men waded ashore through heavy oil and were cared for in nearby homes. The newspapers blamed heavy fog, but an authoritative history of the Victory ships says she was running at full speed on a fine clear evening. Undoubtedly, everyone aboard was anxious to reach port. In any case, by daybreak the next day, the vessel had broken her back on the ledge, and deteriorating weather conditions made her breakup seem imminent. Later, all remaining portable gear not already taken by looters was removed and the ship abandoned. Winter storms later separated the wreck into two parts. These sections were finally salvaged in 1951 and consigned to the ship-breakers at Troon.

The SS President Garfield. Victory type, built in 1945 by Oregon Shipbuilding Co., Portland, Oregon. Hull No. 1234, O/N 247,654. LOA=455'3", LBP=430'6", B=62'0", D=38'0", Draft=28'6 3/4". Displacement=15,199 LT., Deadweight=10,626 LT., Gross tonnage=7,659. Cargo capacity: 483,309 CuFt., Passengers: 4, Speed: 16 1/2 knots. Machinery: Single screw, geared steam turbine, 9,350 shp. Two CE boilers. Originally Williamette Victory. Preimenovano President Garfield January 19, 1951. Traded in to the Maritime Administration February 28, 1958. Renamed Williamette Victory March 4, 1958. Sold to Grain Storage Co., Washington, DC on June 26, 1973 for nontransportation use.

The SS Lincoln Victory (No. V-13) being constructed.

Detachment F of the 70th Division aboard the SS Central Falls Victory the ship brought home 72 officers, 1,863 enlisted men, and 1 civilian. She's shown docking at Pier 8, Hampton Roads Port of Embarkation, 1945.

The SS Dominican Victory is shown in stream off Pier 8, Hampton Roads Port of Embarkation, shortly before debarkation. The ship was carrying units of the 91st Infantry Division ("Powder River Division"), which was activated in Oregon in the vicinity of the Powder River. This vessel left Naples, Italy, 20 August 1945, transporting 1,931 troops (92 officers and 1,838 enlisted men).

This excellent view at Pier 2, Hampton Roads,Virginia, shows two contrasting types of ships. On the left (south side), is the Victory Ship SS Zanesville Victory. It is 455 feet long, 62 feet wide, has a cruising radius of 20,000 miles, speed of 16.5 knots, and gross tonnage of 7,608. On the right is a Hog Island Ship Shickshinny, the World War I equivalent of the modern Liberty Ship. This ship has an overall length of 401 feet, is 54 feet wide, has a cruising radius of 12,000 miles, speed of 11.5 knots, and gross tonnage of 5,103. Both ships use oil for fuel. The former was built in 1945, the latter in 1919.

Troops of the 10th Anti-Tank Battalion, 10th Mountain Infantry Division, are shown on board the SS La Grande Victoryat the north side of Pier 8, Hampton Roads, during debarkation. The soldier holding the Texas flag is Pvt. Harold S. (Lone) Star, 18214640, Dallas, Texas, a member of Company B, 10th Mountain Infantry Division, Anti-Tank Battalion. His mother gave this flag to him when he entered the Army, and he had worn it within his shirt, throughout combat.

Overall view of troops of the 423rd AA Gun Battalion (Shipment RE-7360-L) debarking from the SS Mahoney City Victory on the south side of Pier 8 at Hampton Roads. This vessel left Marseilles, France on October 16, 1945 carrying 133 officers and 1,855 enlisted personnel (1,988 total).

Gangplank scene as the 101st Ordnance MM Company (Shipment 22021) debarked from the SS Cody Victory. This vessel transported 2,032 troops from Leghorn (August 18, 1945) and Naples, Italy (August 20, 1945). Photo taken at Pier 8, Hampton Roads.


Illinois Watch Company

Total Production: Approx. 5.7 Million Watches

Godina S/N
1872 5000
1873 20,000
1874 50,000
1875 75,000
1876 100,000
1877 145,000
1878 210,000
1879 250,000
1880 300,000
1881 350,000
1882 400,000
1883 450,000
1884 500,000
1885 550,000
1886 600,000
1887 700,000
1888 800,000
1889 900,000
1890 1,000,000
1891 1,040,000
1892 1,080,000
Godina S/N
1893 1,120,000
1894 1,160,000
1895 1,220,000
1896 1,250,000
1897 1,290,000
1898 1,330,000
1899 1,370,000
1900 1,410,000
1901 1,450,000
1902 1,500,000
1903 1,650,000
1904 1,700,000
1905 1,800,000
1906 1,840,000
1907 1,900,000
1908 2,100,000
1909 2,150,000
1910 2,200,000
1911 2,300,000
1912 2,400,000
1913 2,500,000
Godina S/N
1914 2,600,000
1915 2,700,000
1916 2,800,000
1917 3,000,000
1918 3,200,000
1919 3,400,000
1920 3,600,000
1921 3,750,000
1922 3,900,000
1923 4,000,000
1924 4,500,000
1925 4,700,000
1926 4,800,000
1927 5,000,000
- Sold to Hamilton -
1928 5,100,000
1929 5,200,000
1931 5,400,000
1934 5,500,000
1948 5,600,000
- -

Be sure to use the serial number on the movement (the works) of the watch. Do not use the serial number from the watch case.

Can’t find your serial number in the table? Click here for an explanation and example of how to use our serial number tables.

Need help finding the serial number on your watch? Click here for instructions on how to identify and open most common case types.

At Renaissance Watch Repair, we are experts in the repair and restoration of Illinois watches. We are also always looking for Illinois Watches to purchase. Please contact us if you have any questions about the repair of your vintage Illinois watch.


ERepairables.com Makes Finding Damaged Salvage Cars for Sale and Auction Easy!

eRepairables.com makes finding auto salvage for sale easy. Now you can locate salvage cars, trucks, motorcycles, and other damaged vehicles quickly in one directory! To begin your search for salvage auction cars and vehicles for sale, click on a vehicle make above.

By bringing the damaged vehicle inventory from dealers and auctions in to one website, eRepairables.com informational services allows buyers of salvage vehicles to no longer need to navigate multiple sites endlessly. Our listings include wrecked cars from auto recyclers, insurance auctions, eBay, and other sources.

Salvage title vehicles and damaged clear title cars are frequently repairable. Often, buyers can buy and rebuild salvage cars at a total cost well below the used car market, saving money as well as recycling to protect the environment.

Local governments may regulate activities with salvage and damaged cars. Be sure to understand relevant laws before purchasing damaged vehicles for any purpose.

Please register to gain preferred access to vehicle listings and streamlined experience with site functions.


Pogledajte video: ABBA - The Winner Takes It All Video (Novembar 2021).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos