Novo

Konsolidovani vodonik vodonik Catalina PBY-6A

Konsolidovani vodonik vodonik Catalina PBY-6A

Konsolidovani vodonik vodonik Catalina PBY-6A

Konsolidirani PBY-6A bio je posljednja proizvodna verzija vodozemca Catalina i kombinirao je karakteristike uvedene tokom proizvodnog procesa PBY-5A s novim repom dizajniranim za PBN-1 Nomad.

To je PBY-6A dalo kupolu pištolja za očne jabučice, sa dva mitraljeza kalibra 30,30, koji su pokretali isti motori R-1830-92 kao i PBY-5A, te radna površina iznad kokpita al koja je uvedena na PBY-5A, zajedno sa s dva bočna držača za stražnji tunelski pištolj.

PBY-6A je također koristio visoki rep i izmijenjene vodoravne i okomite upravljačke površine usvojene za PBN-1, ali nije imao modificirani stražnji dio trupa ili nos Nomada.

Prvi PBY-6A prvi je put poletio u siječnju 1945., a proizvodnja se nastavila do rujna 1945. Samo 175 od 900 prvobitno naručenih završeno je prije nego što je proizvodnja otkazana na kraju rata.

Motor: Dva radijalna motora Twin Wasp Pratt & Whitney R-1830-92
Konjske snage: 1.200 KS pri polijetanju
Raspon: 104ft 0in/ 31,70m
Dužina: 63ft 6in
Visina: 22ft 4in
Bruto težina: 34,550 lbs
Maksimalna brzina: 178mph na 7000ft ili 185mph
Plafon: 16,200ft ili 19,000ft
Domet: 2.535 milja
Naoružanje: dva mitraljeza 0,30 inča u pramcu, jedan mitraljez od 0,30 inča u tunelu ispod trupa, dva mitraljeza 0,50 inča, po jedan u svakom blisteru


Konsolidirani PBY Catalina (Shana Carpool)

Stvarni život Catalina bio je jedan od najčešće korištenih hidroaviona u Drugom svjetskom ratu, služio je u svim granama Oružanih snaga Sjedinjenih Država, u zračnim snagama i mornarici mnogih drugih nacija. PBY su se koristili u borbi protiv podmornica, patrolnom bombardiranju, pratnji konvoja, misijama traganja i spašavanja i prijevozu tereta. Predstavljena u oktobru 1941., varijanta PBY-5A bila je opremljena hidrauličkim pokretanjem, uvlačenjem stajnog trapa tricikla i#160 za amfibijske operacije. Takođe je uveden položaj repnog pištolja, zamenjen pramac sa jednim pištoljem sa pramčanom kupolom "očna jabučica" opremljena sa dva .30 mitraljeza (neke kasnije jedinice), poboljšan oklop i samozaptivajući rezervoari za gorivo. Ώ ]

PBY je bio najbrojniji zrakoplov te vrste, a posljednji aktivni vojni PBY nisu povučeni iz službe sve do 1980 -ih. U 2015., skoro 80 godina nakon prvog leta, avion nastavlja letjeti kao vodeni bombarder u zračnim protupožarnim operacijama širom svijeta.


Objedinjeni PBY -6A Catalina vodozemac - Povijest

Konsolidovani PBY "Catalina"

PBY (Oznaka "PBY" određena je u skladu sa sistemom označavanja aviona američke mornarice iz 1922. PB koji predstavlja "patrolni bombarder", a Y je šifra dodijeljena Konsolidiranim avionima kao proizvođaču.) 'Catalina' (naziv potječe od otoka u blizini konsolidirane tvornice u San Diegu), dvomotorni je visokokrilni amfibijski jednokrilni avion s uvlačivim krilnim plovcima. Sadrži gotovo konzolno krilo postavljeno iznad plitkog, ali širokog trupa na središnjem stupu u kojem se nalazi inženjer leta. Krilo ima pravokutni središnji dio i sužene vanjske ploče, sve izrađene od metalne konstrukcije s naglašenom kožom, iako su krilca i stražnji rubovi presvučeni tkaninom. Jedinstvena karakteristika su plovci s vrhovima krila, koji su montirani na zakretne okvire, koji se mogu električno uvući tako da plovci u letu formiraju vrhove krila. Trup je također potpuno metalni, sa širokom polukružnom gornjom površinom. Proizveden od strane Consolidated Aircraft, bio je jedan od najčešće korištenih hidroaviona u Drugom svjetskom ratu. Catalinas je služio u svim granama Oružanih snaga Sjedinjenih Država, u zračnim snagama i mornarici mnogih drugih nacija. Tijekom Drugog svjetskog rata, PBY-i su se koristili u borbi protiv podmornica, patrolnim bombardiranjima, pratnji konvoja, misijama traganja i spašavanja (posebno spašavanja iz zraka i mora) i prijevozu tereta.

Američka mornarica je u oktobru 1933. ugovorila Consolidated, Martin i Douglas o izgradnji konkurentnih prototipova za patrolni leteći čamac. Pomorska doktrina 1930-ih i 1940-ih koristila je leteće čamce u raznim ulogama kojima se danas bavi više aviona posebne namjene. Američka mornarica je 1931. za ovu ulogu usvojila konsolidirane modele P2Y i Martin P3M, ali su oba zrakoplova bila oslabljena i otežana zbog neadekvatnog dometa i ograničenog nosivosti. Consolidated i Douglas isporučili su pojedinačne prototipove svojih novih dizajna, XP3Y-1 i XP3D-1, respektivno. Iako je avion Douglas bio dobar dizajn, mornarica se odlučila za Consolidated jer su predviđeni troškovi bili samo 90.000 dolara po zrakoplovu. XP3Y-1 je prvi let imao 28. marta 1935. godine, nakon čega je prebačen u američku mornaricu na probne uslove. XP3Y-1 bio je značajno poboljšanje performansi u odnosu na prethodne patrolne leteće čamce. Mornarica je zatražila daljnji razvoj kako bi avione svrstala u kategoriju patrolnih bombardera, a u listopadu 1935. prototip je vraćen Consolidatedu na daljnje radove, uključujući ugradnju motora R-1830-64 snage 900 KS (670 kW). Za redizajnirani XPBY-1, Consolidated je uveo redizajnirane vertikalne repne površine koje su riješile problem potapanja repa pri polijetanju, što je u nekim uvjetima onemogućilo uzlijetanje. XPBY-1 je imao prvi let 19. maja 1936. godine, tokom kojeg je postignut rekordan neprekidni let na daljinu od 2.992 nmi 5.541 km.

Većina PBY-5 je do sredine 1942. godine naknadno opremljena samozaptivajućim rezervoarima za gorivo i određenom oklopnom zaštitom za pilote i naoružanje. Ipak, leteći čamci pokazali su se vrlo ranjivima na neprijateljske lovce, pa su ih početkom 1945. kopneni PV-1 Venturas i PB4Y Liberators zamijenili kao izviđačke zrakoplove za dnevnu svjetlost, a u ulozi podmornice leteći čamac PBM Mariner. Nekoliko Catalinas PBY-5A opremljenih ranim ASV radarom stiglo je do Pacifika do avgusta 1942. godine i učestvovalo u bitci kod istočnih Solomona. U prosincu 1942. Amerikanci su rasporedili punu eskadrilu PBY-5A za rad noću na Solomonskim otocima. Ova eskadrila "Crna mačka" (VP-11) obojila je svoje avione u crno, osim oznaka eskadrile koja je započela kao osnovni nacrt mačaka. Oči su dodane nakon druge misije, zubi i brkovi nakon treće, a, navodno, "anatomske oznake osobnije prirode" nakon četvrte misije. Crne mačke učestvovale su u misijama traganja, udara i pronalaženja vatre, uzlijetale su oko 22:30 svake noći i vraćale se nakon svitanja. Vremenom su druge eskadrile počele letjeti misijama Black Cat, a većina eskadrila u južnom i jugozapadnom Pacifiku rotirale su se kroz obilaske Black Cat do kraja rata. Druge Cataline su bile opremljene za spašavanje vazduh-more i bile su poznate pod imenom "Dumbos", po liku iz Disneyevog crtanog filma. Svaki "Dumbo" nosio je doktora i pomoćnika ljekarnika. Formalne operacije počele su u januaru 1943. i do 15. avgusta 1943. ovim avionima je spašen najmanje 161 posada. Do kraja godine, tri ili četiri "Dumbo -a" poletjela su sa svakim velikim zračnim napadom kako bi slijedila letjelice do njihovih ciljeva i kružila na određenoj udaljenosti kako bi spasila sve oborene pilote. Misije "Dumbo" često su bile vrlo opasne, odvijale su se u blizini neprijateljskog zračnog prostora, ali su učinile mnogo za poboljšanje morala posade. "Dumbos" su uveliko pratili i žestoko branili zahvalni piloti lovaca.
Većina zemalja je ili kupila ili proizvela vlastitu pod licencom prije izbijanja rata. Gotovo svi oni su pušteni u službu nakon izbijanja i korišteni su u raznim ulogama od protupodmorničkog ratovanja do izviđanja do traganja i spašavanja, spašavajući tisuće oborenih pilota svih nacionalnosti tokom rata.

Britansko ministarstvo zraka kupilo je jedan avion u svrhu procjene, ali s predviđenim izbijanjem rata, ispitivanja su prerano okončana, a početnih 50 zrakoplova naručeno je pod imenom "Catalina I". Ovi avioni su bili slični PBY-5, osim za ugradnju britanskog naoružanja. Početne isporuke Catalinas Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva počele su početkom 1941. godine i one su ušle u službu sa brojevima 209 i 240 eskadrila Obalske komande. Ukupno je devet eskadrila Obalne komande bilo opremljeno Catalinom, kao i dodatnih 12 eskadrila u inostranstvu. Ukupna akvizicija bila je približno 700 Catalinas. Cataline su izgradili u Kanadi Boeing i Canadian Vickers kao Canso (PBY-5A) vodozemni i PB2B leteći čamac, dok je Rusija izgradila 150 GST letećih brodova, a 175 175 PBY-6A vodozemaca izgradila je kompanija Consolidated. Australija (RAAF) je imala dvije eskadrile Catalinas kada je izbio rat na Pacifiku. Oni su se bavili istim misijama kao i njihovi saveznici, ali su, osim toga, Australci 23. travnja 1943. započeli operacije miniranja, počevši od Bismarckovih mora, ali su se kasnije proširili po cijeloj jugoistočnoj Aziji. Svaki Catalina coiuld nosi dvije magnetske mine. RAAF Catalinas je prevožen preko Pacifika kombinacijom posada Qantas i RAAF, a prvi zrakoplov, A24-1, prihvaćen je 5. veljače 1941., a posljednji, A24-386, 3. rujna 1945. Ukupno je operativno 168 Catalina. u neko doba rata. Ovi zrakoplovi uključuju Mks I i II (leteći čamci PBY-5), Mk III (vodozemci PBY-5A) i visokorepe Mk IV i Mk VI opremljene radomom (Boeing PB2B-1, -2). Jedan izuzetak bio je holandski East Indies PBY-3 sa kliznim oklopnim pločama u junu 1942, a modifikovan je na standard PBY-5 sa kuglastim kupolama 1944. godine.


Objedinjeni PBY -6A Catalina vodozemac - Povijest

Originalna Catalina imala je dvije osi od 825 KS koje su bile postavljene blizu jedna na drugu na širokom čistom krilu, na čijim su vrhovima bili uvlačivi stabilizacijski plovci. Prototip XP3Y -1 postigao je brzinu od 184 km / h - visoku za leteći čamac 1935. Proizvodnja je započela u San Diegu u Kaliforniji. Početna narudžba - za 60 - bila je izuzetno velika za to vrijeme, ali u roku od jedne decenije naručeno je više od 4.000.

Godine 1938. tri je kupio Sovjetski Savez, koji je hitno pokušao izgraditi vlastitu verziju, GST. 1939. britanski RAF kupio je jedan PBY i ubrzo poslao velike narudžbe - RAF je avionu dao ime 'Catalina'. Ovo ime je usvojeno u Sjedinjenim Državama 1942.

U prosincu 1939. došao je PBY-5A (OA-10) sa uvlačivim stajnim trapom, koji su kanadske zračne snage nazvale "Canso". Mnogo stotina brodova i vodozemne verzije izgradili su kanadski Vickers (kao PBV-1) i Boeing Canada (kao PB2B-1). Revidirane verzije s povišenim repnim perajama proizvedene su u New Orleansu (PBY-6A) i tvornici mornaričkih aviona u Philadelphiji (PBN-10).

Catalina je tokom Drugog svjetskog rata uspostavila izuzetan borbeni rekord. Na Atlantiku je obavljao vitalnu službu u ratu protiv podmornica, a RAF Catalina je slavno locirala Bismarck nakon što je zastrašujući njemački bojni brod privremeno uspio pobjeći od britanskih snaga.

Na Pacifiku Catalina je pružila izvanrednu uslugu u ulozi potrage i spašavanja. Bila je to Catalina koja je prva locirala napredujuće japanske snage tokom odlučujuće bitke za Midway. Noćne letjelice 'Black Cat' Catalinas dale su vrijedan i dugotrajan doprinos savezničkim naporima u Solomonovim kampanjama tokom 1942-43, često izvodeći torpedne napade na japansku plovidbu. Mnogo godina nakon Drugog svjetskog rata stotine Catalina služile su s različitim narodima, u civilnim i vojnim ulogama.

  • Origin Consolidated Vultee Aircraft Corporation
  • Tip Leteći čamac
    • Funkcija Pomorska patrola / Anti-podmornica / Torpedni napad / Spašavanje
      Posada Obično sedam
      Dimenzije Raspon 104 ' - Dužina 63' 11 & quot
      Opterećena težina - 15.436 kg
      Motori Dva Pratt & amp Whitney R-1830-92 Twin Wasp, 1.200 KS, 14-cilindrični dvoredni radijal
    • Maksimalna brzina - 314 km/h
      Uspon na 5.000 stopa - 4 minute 30 sekundi
      Servisni plafon - 18.200 stopa (6160 metara)
      Domet (pri krstarećoj brzini od 100 km / h) - 3.100 milja
    • Uvredljivo oružje
      Do 2.000 funti bombi, torpeda ili dubinskih naboja - u nosačima krila
      Tipično odbrambeno naoružanje (Sjedinjene Američke Države)
      Jedan .50 ili .30 Browning mitraljez u nosu, jedan .50 u svakom žulju u struku, jedan u ventralnom „tunelu“
      Tipično odbrambeno naoružanje (britansko)
      Šest .303 mitraljeza Browning - jedan u nosu, blizanci u svakom žulju u struku, jedan u ventralnom 'tunelu'

    Statistika : Više od 35 miliona posetilaca stranice od 11. novembra 2002


    Objedinjeni PBY -6A Catalina vodozemac - Povijest

    Uzeto na snagu/naboj sa mornaricom Sjedinjenih Država sa BuNo 64064.
    Izgrađeno u konsolidovanoj fabrici na jezeru Ponchartrain, New Orleans.

    Izdano uvjerenje o plovidbenosti za N10011 (PBY-6A, 64064).

    Za Trade-Ayer Inc, Linden, NJ s novim c/r N10011.

    Civilna registracija, N10011, poništena.
    Izvezeno u Kanadu.

    Za World Wide Airways, Montreal QC sa novim c/r CF-IZZ.

    Gornja repna peraja i kormilo mod. prema dizajnu PBY-5A.

    Za Montreal Air Services, Montreal, QC čuvajući c/r CF-IZZ.

    World Wide Airways-u čuvajući c/r CF-IZZ.

    Field Aviation Co Ltd, Toronto, ON čuvajući c/r CF-IZZ.

    Pretvoreno u cisternu za vodu.

    Za Servicios Aerotaxi Abast do Vale s novim c/r PT-BBP (Konsolidirani PBY-6A Catalina, 2134).

    Slupan.
    Sažetak: Okvir je otpisan. Narativ: Srušen.
    Za potpuni opis događaja pročitajte Izvještaj Mreže za sigurnost vazduhoplovstva.

    Za Montreal Air Service, Montreal, QC sa novim c/r CF-IZZ.

    Kenting Air Ltd, Toronto, ON čuvajući c/r CF-IZZ.

    Zakupljeno od Protection Civile, Marseille, Francuska.
    Oznake su promijenjene u: Crni pelikan
    Prvi Waterbomber u Francuskoj.

    Dodijeljena matična knjiga: F-ZBAZ

    Trajektni let.
    Dostavljeno u Marseille preko Dublina.

    Za Field Aviation Co Ltd, Toronto, ON.

    Za Field Aviation Co Ltd, Toronto, ON sa novim c/r CF-IZZ.

    Trajektni let.
    Dostavlja se iz Francuske u Kanadu preko Reykjavika.

    Zakupljeno od Protection Civile, Marseille.

    Dodijeljena matična knjiga: F-ZBAZ


    Fotograf: Tim Martin
    Napomene: CF-IZZ u Winnipegu na 4Sep73-Još uvijek nosi titule Protection Civile (gdje je bio F-ZBAZ) je ovaj vodeni bombarder PBY-6. Škakljivo je to što je izgrađen (ili ponovno izgrađen) s manjim repom PBY-5. Godine 1992. izvezen je u Španiju gdje je sa SAESA postao EC-FMC. Više nije u upotrebi i očito se obnavlja.

    Za Avalon Aviation Ltd, Montreal, QC sa novim c/r C-FIZZ-om.

    Avalon Aviation Ltd, Red Deer, AB čuva c/r C-FIZZ.

    Za Avalon Aviation Ltd, Parry Sound, ON čuvajući c/r C-FIZZ.

    Djelovao je kao vatrogasna služba #5.


    Fotograf: Eric Bannwarth
    Napomene: CF -IZZ - PBY -5A Canso - Avalon Aviation na Red Deer -u

    Djelovao je kao vatrogasna služba #795.

    Povučeno iz upotrebe.
    Povučen u Parry Sound, ON.

    Servicios Aereos Espanoles SA-SAESA, Cuatro Vientos, Španija.
    Datum isporuke je naveden.

    Servicios Aereos Espanoles SA/SAESA, Cuatro Vientos, Španija, sa novim c/r EC-940.

    Od 26. juna 1992. do 2009. godine

    Za SAESA, Cuatro Vientos sa novim c/r EC-FMC.

    Djelovao je kao vatrogasna služba #795.

    Djelovao je kao vatrogasna služba #72.


    Fotograf: Eric Bannwarth


    Fotograf: Nepoznato


    Fotograf: Eric Bannwarth
    Napomene: EC-FMC-PBY-5A Canso ex CF-IZZ

    Trajno povučeno iz upotrebe.

    Sa sjedištem na aerodromu Ocana, Ocana, Castilla-La Mancha.
    Smešteno u otvoreno skladište u Ocani, Španija.
    Pogledajte dosje o lokaciji

    Bio je planiran let za isporuku u Švedsku, koji će se održavati u konfiguraciji vatrogasnih tankera. To je odgođeno zbog pravnih radnji protiv SAESA -e zbog certifikacije motora.


    Fotograf: Rich Tregear
    Napomene: Fotografija 2014. u Ocani, južno od Madrida u Španiji

    Izvezeno u Švedsku: brisani španski registar.

    Nepoznatom vlasniku sa k/r N24VP (PBY-5A, 64064).

    Od 10. februara 2016. do 2017. godine

    Johnu T. Sterlingu, Bandon, ILI čuvajući c/r N24VP.
    Njime je trebala upravljati Pacific Rim Catalinas iz Pearl Harbora, HI.


    Fotograf: John Bennett
    Napomene: Snimljeno u Ocani, Španija


    𧨤-362 ' (N9562C, CC-CCS, VH-PBZ) 1945 Konsolidirani PBY-6A Catalina RAAF HARS Illawarra 06.05.15

    Avion je model PBY-6A, izgrađen 1945. godine od strane Consolidated u New Orleansu. Isporučeno američkoj mornarici, kasnije je prodato kao višak i stavljeno u američki civilni registar kao N9562C. Kasnije je prebačen u Čile i letio je s nekoliko kompanija sve do skladišta 1960. godine na dvadeset godina. Izvađen je iz skladišta i počeo je s radom kao vodeni bombarder s registracijom CC-CCS. Dok je bio u službi za gašenje požara 27.01.86, avion je potonuo u Lago Guitierrezu, Argentina. Spašen je, obnovljen i ponovo u upotrebi 1988. Godine 1991. prevezen je preko Atlantika za rad od strane Španjolskog odjela za upravljanje zemljištem ICONA. Nakon toga je čarter otišao u Aerocondor u Portugalu. HARS Catalina kupljena je 2002. godine i prevezena u Australiju 2003. godine. Obnovljena je kako bi bila što je moguće bliže konfiguraciji poznatih RAAF -ovih ‘Crnih mačaka’ iz Drugog svjetskog rata. RAAF -ove ‘Crne mačke’ bile su čiste leteće brodice koje su omogućavale velike domete i maksimalno moguća opterećenja s produženim uzlijetanjima. HARS PBY-6A je vodozemac (sa točkovima na uvlačenje), ali jednom u letu s uvučenim kotačima vrlo podsjeća na originalne ‘Crne mačke’. Odabrane su oznake aviona A24-362 koje su služile sa 43 eskadrile RAAF.


    Konsolidirani PBY Catalina

    PBY Catalina je rezultat ugovora mornarice iz oktobra 1933. za novi patrolni avion na vodenoj bazi. Ovaj avion je prvobitno označen kao XP3Y-1, prototip i njegov suparnik izgrađen u Douglasu, XP3D-1, bili su prvi leteći čamci mornarice sa konzolnim krilima. Potpuno metalni XP3Y-1 postavio je svoje ogromno krilo suncobrana, sa uvlačivim plovcima na vrhu krila, na stub iznad trupa aviona. Kako bi bolje odražavao svoju borbenu ulogu, P3Y je 1936. redizajniran kao PBY. Rusija je 1938. godine dobila tri PBY -a i ubrzo nakon toga počela graditi njihovu verziju, nazvanu GST. Amfibijska varijanta, PBY-5A, pojavila se u novembru 1939. i uključivala je uvlačivi stajni trap za vodene i kopnene operacije. Zajedno s neamfibijskim PBY-5, ova je verzija postala najproizvedeniji dizajn s preko 1.500 izgrađenih. Hitna potreba za patrolnim avionima u Drugom svjetskom ratu dovela je do naređenja iz Britanije, koja je PBY -u dala nadimak "Catalina". Američke i kanadske tvornice izgradile su PBY, uključujući i tvornicu mornaričkih aviona, koja je proizvodila PBN Nomad s redizajniranim repom. Ovo je ugrađeno u posljednju američku varijantu, PBY-6A. Kataline su izvezene u Francusku, Rusiju i Holandiju u Istočnoj Indiji, a također su prebačene u zračne snage američke vojske kao OA-10. Imali su mnoge uloge, uključujući obalnu, dalekometnu i protupodmorničku patrolu, bombardiranje i spašavanje iz zraka i mora. Na Pacifiku je njihova ranjivost na neprijateljsku vatru dovela do promjene uspješnijih noćnih operacija, u kojima su "Black Cats" napale japansku plovidbu. Cataline koje su letele na "Dumbo" misijama spasile su hiljade oborenih avijatičara u ulozi po kojoj ih se možda najbolje sjećaju.


    Objedinjeni PBY -6A Catalina vodozemac - Povijest

    Istorija aviona
    Izgradio Consolidated. Konstruktori broj 2042. Isporučeno američkoj mornarici tokom aprila 1945.

    Ratna istorija
    Ovaj avion nije imao nikakvu borbenu ili prekomorsku službu tokom rata.

    Poslijeratna
    Prodano Aircraft Instrument Corporation, Miami Florida. Registrovan kao N956C. Kasnije je prodan čileanskom avioprevozniku TRANSA registrovan kao CC-CNF. Tokom avgusta 1979. bio na servisu u Santiagu - Los Cerrillos. Tokom 1980. godine pretvoren je u cisternu za vodu i registrovao CC-CCS sa nosom broj 34, a kasnije i A1 na nosu.

    Kasnije, leteći preko Atlantika, ovaj avion je služio u Španiji i služio je u španskom Ministarstvu za upravljanje zemljištem i šumama, koje je upravljalo iz Španije i Portugala. Nakon toga je kao čarter avion upravljao Aerocondor Transportes Aereos (ATA) do početka 2002.

    Danas
    Početkom 2002. godine, nabavljeno od Historic Aircraft Restoration Society (HARS) i prevezeno u Sydney tokom septembra 2003. Ovaj avion je obojen u oznakama PB2B-2 Catalina VI A24-362 / OX-V / & quotFelix & quot. Registriran kao VH-PBZ i sa sjedištem na aerodromu Albion Park (Illawarra Regional Airport).

    Doprinesite informacijama
    Jeste li rođak ili ste povezani s nekom spomenutom osobom?
    Imate li fotografije ili dodatne informacije za dodati?


    Sisällysluettelo

    PBY oli monipuolinen lentovene. Sesällä esimerkiksi löydettiin saksalaisen taistelulaiva Bismarck seurattiin sitä i estettiin sen pakoonpääsemisen Saksan miehittämiin satamiin Ranskassa sekä löydettiin japanilaiset lentotukialukset Midwayn taistelussa

    Konetyyppiä käytettiin myös liittoutuneiden laivojen turvana Saksan sukellusveneitä vastaan ​​Atlantilla. Tämä oli ensimmäinen kokeilu myöhemmin mustan taivaan sukellusveneentorjunta -nimellä kutsutusta puolustustaktiikasta, jossa mahdollisimman runsaalla ilma-aseen läsnäololla pyritään ehkäisemään vastapuolen sukellusveneiden toimintaa.

    PBY pystyi lentämään yhtäjaksoisesti 18 tuntia tai lisäpolttoainesäiliöillä jopa 24 tuntia, joten se soveltui erinomaisesti tällaiseen työhön.

    Yhdysvaltain laivasto tilasi koneen prototyypin, Consolidated Malli 28 Catalinan, ensimmäisen kerran vuonna 1933 i prototyyppi lensi kaksi vuotta myöhemmin maaliskuussa 1935. Malli oli hyvin lupaava i suoritettuaan koelentonsa Massavalmistus alkoi välittömästi, ja toimitus Yhdysvaltain laivastolle alkoi lokakuussa 1936. Progresiviran parantelu antoi tulokseksi uusia versioita i tärkeä tuotantotyyppi, PBY-5-lentovene, toimitettiin vuonna 1940.

    Vuonna 1939 Iso-britanski ilmailuministeriö hankki yhden malli 28: n ja sodan puhjetessa tilasi 50 lisää, ensimmäiset n. 500 konesta, joita kuninkaalliset ilmavoimat tulivat käyttämään.

    Rannikko-osaston Catalinat tulivat palvelukseen vuonna 1941. Yksi niiden ensimmäisistä tehtävistä oli saman vuoden toukokuussa, kun joukko-osasto 1209: n Catalina havaitsi saksalaisen taistelulaiva Bismarckin.

    Vuoden 1939 loppupuolella alettiin suunnitella maihinnousuversiota, PBY-6A, joka ilmestyi käyttöön vuonna 1944, ja kun tämän mallin valmistus päättyi myohemmin, oli Catalinaa valmistettu yli 3300 kappalet

    Catalinalla on vaikuttava sota-ansiorekisteri kaikilla rintamilla Tyynellä valtamereltä aina Venäjälle saakka: uransa aikana konetyyppi tuhosi yhteensä 196 U-venettä, sen lisäksi pelasti satoja liittoutuneiden lentokoneiden mieh

    Kokonaan mustiksi maalatut Yhdysvaltain laivaston PBY-5A: t, jotka tunnettiin nimellä "Crne mačke" (Mustat Kissat), olivat käytössä Tyynellä valtamerellä häiritsemässä japanilaisia ​​laivoja yöllä.


    Konsolidirani PBY Catalina

    XP3Y -1 - prototip
    XPBY-1-modifikovani XP3Y-1
    PBY -1 - serijska verzija
    PBY -2 - modificirani rep
    PBY -3 - snažniji motor
    PBY -4 - snažniji motor
    PBY -5 - modificirani rep, konveksno leđno strelište
    PBY -5A - vodozemac
    PBY -6A - visok rep, vodozemac
    PBN -1 Nomad - licencirana verzija s prerađenim trupom i visokim repom
    PB2B-1-licencirani PBY-5 koji je izgradio kanadski Boeing
    PB2B-2 - PB2B-1 sa visokim repom
    PBV-1A -licencirani PBY-5A naručen od kanadskog Vickersa, isporučuje se kao OA-10A

    Canso - Kanadska oznaka za PBY-5 (Catalina Mk.IIA)
    Canso A-kanadska oznaka za PBY-5A, posebno Catalina Mk.IA i licencirani PBY-5A proizvođača Canadian Vickers

    Catalina Mk.I - Britanska oznaka za PBY -5 kupljena direktno
    Catalina Mk.IA - britanska oznaka za PBY -5A
    Catalina Mk.IB- britanska oznaka za PBY-5B (PBY-5 dobijena putem Lend-Lease-a)
    Catalina Mk.II-Britanska oznaka za PBY-5 dobijena putem Lend-Lease, modifikovane opreme
    Catalina Mk.IIA - direktno naručio sličan PBY -5 za Kanadu
    Catalina Mk.IIIA - Britanska oznaka za PBY -5A, modifikovana oprema
    Catalina Mk.IVA - Britanska oznaka za PBY -5, modifikovana oprema
    Catalina Mk.IVB - britanska oznaka za PB2B -1
    Catalina Mk.VI - Britanska oznaka za PB2B-2

    OA-10-PBY-5A preuzeo USAAF
    OA-10A-PBY-5A kanadskog Vickersa za USAAF
    OA-10B-PBY-6A preuzeo USAAF

    GST - Ruska licencna varijanta PBY -1

    Https://histomil.com

    Period -
    Producer -
    Tip Konsolidovani PBY-1 Catalina
    Kamuflaža -
    Country -
    Pilot -
    Proizvodnja br. -
    Serijski br. / Dokaz br. -
    Taktičko označavanje / imatrikulacija -
    Ime -
    Jedinica -
    Baza -
    Datum (DD.MM.RRRR) DD.MM.RRRR
    Autor -
    Veličina štampe / 300 DPI -
    Objavljeno uz dozvolu autora -
    Autor web stranica -

    Period -
    Producer -
    Tip -
    Kamuflaža -
    Country -
    Pilot -
    Proizvodnja br. -
    Serijski br. / Dokaz br. -
    Taktičko označavanje / imatrikulacija -
    Ime -
    Jedinica -
    Baza -
    Datum (DD.MM.RRRR) DD.MM.RRRR
    Autor -
    Veličina štampe / 300 DPI -
    Objavljeno uz dozvolu autora -
    Autor web stranica -

    Naš budžet za 2021. godinu: 85.000,- CZK Dosadašnji prihod: 18,944,- CZK


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos