Novo

USS Tuscaloosa (CA-37)

USS Tuscaloosa (CA-37)

USS Tuscaloosa (CA-37)

Uvod i predratna služba

USS Tuscaloosa (CA-37) je bila teška krstarica klase New Orleans koja je zajedno s britanskom flotom služila u ruskim konvojima, sudjelovala u operaciji Torch, iskrcavanju na dan D i operaciji Dragoon koja se zatim zamijenila za Pacifik za invazije na Iwo Jimu i Okinawa. Tuscaloosa za službu u Drugom svjetskom ratu dobila je sedam borbenih zvijezda.

The Tuscaloosa položen je u septembru 1931, pokrenut u novembru 1933 i pušten u rad avgusta 1934. Tuscaloosai San Francisco dobili su lakši pištolj i kupolu od 8 inča koji su ranije brodovi u klasi uštedjeli oko 40 tona. Dodatna težina korištena je za povećanje debljine oklopa od barbeta, ali to ih je dovelo blizu granica ugovora i nivo zaštite morao se smanjiti na posljednjim brodovima u klasi, Quincy (CA-39) i Vincennes (CA-44).

Tuscaloosa's krstarica shakedown vodila ju je po Južnoj Americi i trajala je do Božića 1934. Trebala joj je neka popravka, prije nego što se u aprilu 1935 pridružila Cruiser Division 6, sa sjedištem u San Diegu. Učestvovala je u Problemu flote XVI, maja 1935. godine, koji se odvijao pored obale Aljaske i na Havajima. Tada je imala sjedište u San Pedru. Godine 1936. sudjelovala je u Problemu flote XVII, ovaj put izvan Zapadne obale SAD -a, Srednje Amerike i zone Panamskog kanala. U maju 1937. godine došlo je do povratka na Aljasku i Havaje, dok je problem flote XIX iz 1938. izveden na Havajima. Problem XX flote 1939. godine sudjelovao je na Atlantiku, donoseći Tuscaloosa istočno, prvi put nakon nekoliko godina. Nakon toga se kombinirala sa svojim sestrinskim brodovima San Francisco (CA-38) i Quincy (CA-39) na turneji dobre volje po Južnoj Americi koja je uključivala i prolaz oko Magellanovog tjesnaca (14.-15. Maja 1939.) prije nego što se vratila u Norfolk, Virginia. U avgustu 1939 Tuscaloosa odnio predsjednika Roosevelta na ostrvo Campobello, New Brunswick, prije nego što je napustio brod u Sandy Hooku, New Jersey.

Ratna služba

Kao rezultat ovih mirnodopskih dužnosti, Tuscaloosa bio je na istočnoj obali SAD -a u izbijanju Drugog svjetskog rata. Bila je raspoređena u Patrolu neutralnosti, a prvu patrolu je izvela 6-11. Septembra. To je proizašlo iz perioda obuke na Karibima i rtovima Virginia koji je trajao do sredine decembra.

Jedan od zadataka Patrole neutralnosti bio je nadzor njemačkih trgovačkih brodova. Ovo je uključivalo liniju Norddeutcher Lloyd Columbus, tada 13. najveći parobrod na svijetu. Uhvaćena je u Zapadnoj Indiji i sada je pokušavala doći do njemačkih voda. Američka mornarica pomno ju je pratila, a 16. decembra Tuscaloosa preuzeo tu dužnost. Tako je bila prisutna 19. decembra kada je Columbus naletio na britanski razarač HMS Hyperion. Britanski brod ispalio je dva hica upozorenja preko pramca broda, a kao odgovor njen kapetan je istrebio liniju. Britanski razarač imao je malo slobodnog prostora, pa je njen kapetan zatražio Tuscaloosa ako bi spasila njemačke putnike i posadu. Ukrcala je ukupno 577 ljudi koji su za njih pronašli mjesta u vješalici za hidroavione i u uvali za bolesnike. Nijemci su potom odvedeni u New York, gdje su tretirani kao neutralni civili. Većina oficira i ljudi na kraju se vratila u Njemačku preko Pacifika.

U januaru 1940 Tuscaloosa učestvovao u vježbama na Karibima. Zatim je preinačena da služi kao predsjednička perjanica, a u februaru 1940. odnijela je predsjednika Roosevelta u Panamu i na zapadnu obalu Centralne Amerike, u posjetu lokalnim političkim liderima. Zabava se vratila na istočnu obalu preko Panamskog kanala. Nakon toga su uslijedila tri mjeseca na pristaništu radi remonta. U ovom periodu ratni položaj dramatično se promijenio kada su Nijemci zauzeli Francusku. Patrola neutralnosti dobila je na važnosti i Tuscaloosa ostatak ljeta i jeseni 1940. proveo je radeći na Karibima i oko Bermuda.

Iako su SAD i dalje bile službeno neutralne, predsjednik Roosevelt se složio zamijeniti pedeset starih razarača u zamjenu za brojne pomorske baze. U decembru 1940. godine krenuo je u Tuscaloosa po treći put, ovaj put da pregleda novostečene lokacije koje su bile razbacane po Karibima i drugim britanskim posedima. Roosevelt je također došao na ideju o shemi 'pozajmljivanje-zakup' dok je bio na brodu Tuscaloosa.

Krajem decembra 1940 Tuscaloosa otputovao je za Evropu, noseći admirala Williama D. Leahyja, novog američkog ambasadora u Vichy -u u Francuskoj. Nosila ga je čak do Portugalije, a zatim se vratila u Norfolk, Virdžinija, u januaru 1941.

U maju 1941 Tuscaloosa je iznenada poslan na more sa posadom koja je uglavnom uzeta iz Vincennes i Quincy u pokušaju da pronađe njemački bojni brod Bismarck, koji je upravo potonuo HMS Hood i nestao u Atlantiku. Kriza je prestala do vremena Tuscaloosa stigao do njenog područja pretraživanja, a Bismarck potopljen je 27. maja. Zatim se vratila u patrolu neutralnosti, ali je ubrzo ponovo pozvana, ovaj put da nosi generala Henryja H. "Hapa" Arnolda, šefa Armijskog zračnog korpusa, kontraadmirala Richmonda K. Turnera, direktora Odjela za ratne planove Mornarica i kapetan Forrest Sherman na prvoj konferenciji između Roosevelta i Churchilla, u zaljevu Argentia, Newfoundland.

U rujnu su SAD preuzele kontrolu nad Islandom, oslobađajući britanske trupe. The Tuscaloosa koju je formirala pomorska radna grupa koja je uključivala bojne brodove Idaho (BB-40), Mississippi (BB-41), i New Mexico (BB-42), krstarica Wichita i dvije divizije razarača. Ove snage sa sjedištem u Hvalfjorduru patrolirale su u Danskom tjesnacu, uvelike proširujući područje koje štite Sjedinjene Države.

Japanski napad na Pearl Harbor doveo je Amerikance u rat na Pacifiku, ali nekoliko dana brodovi na Islandu bili su u nečemu, prije nego što je Hitlerova objava rata 11. decembra okončala period neobjavljenog pomorskog rata i zamijenila ga sa otvoreno ratovanje. U februaru 1942 Tuscaloosase vratila u Boston na remont, a zatim se pridružila Radnoj grupi 39.1 (kontraadmiral John W. Wilcox Jr.). Ova grupa, koja je uključivala bojni brod USS Washington (BB-56) prešao je Atlantik kako bi se pridružio britanskoj matičnoj floti u Scapa Flowu (odjek Prvog svjetskog rata, gdje je eskadrila američkih bojnih brodova djelovala s Velikom flotom). Sam admiral Wilcox umro je 27. marta nakon pretrpljenog očitog srčanog udara i prevrtanja. Grupa, kojom sada komanduje kontraadmiral Giffen, pridružila se kućnoj floti 4. aprila. Nakon vježbe, američki brodovi su korišteni za pratnju ruskih konvoja. U kolovozu je sama otputovala u Rusiju, odnijela je vojnu opremu Sovjetima i vratila se s 243 putnika, uglavnom preživjelih brodova izgubljenih u ranijim konvojima. Nakon ove misije vratila se u SAD na remont.

Njena sljedeća misija bila je podržati Operaciju Torch, invaziju na Sjevernu Afriku 8. novembra 1942. Učestvovala je u iskrcavanju u Casablanci, zajedno s krstaricom Wichita i bojni brod Massachusetts(BB-59). Korištena je za bombardiranje obale, dok je bila izložena paljbi iz topova od 15 inča nepotpunog francuskog bojnog broda Jean Bart i samo izbjegavanje torpeda s francuske podmornice. Nakon ove prve bitke vratila se u SAD na još jedno preuređenje, a zatim je korištena za pratnju konvoja koji su se kretali između SAD -a i sjeverne Afrike. Nakon toga je uslijedio period vježbi izvedenih na istočnoj obali SAD -a od marta do maja 1943.

Nakon praćenja RMS -a Kraljica Elizabeta u Halifax, Nova Škotska, Tuscaloosa ponovo se pridružio britanskoj floti. Ovaj put je učestvovala u operacijama osmišljenim da prevari Nijemce da pošalju svoje velike ratne brodove na more (posebno Tirpitz), ali nisu uzeli mamac. The Tuscaloosa činili su dio pokrivne sile za nosač Ranger kada je izveo prve američke avionske napade na njemačke ciljeve, pogađajući luku Bodo u Norveškoj (2-6. oktobra 1943). Ubrzo nakon ovoga Tirpitz napravio je jedan od svojih rijetkih borbenih letova, napavši i uništivši meteorološku stanicu na otoku Spitzbergen. Tuscaloosa učestvovao je u ekspediciji za obnovu meteorološke stanice (19. oktobra 1943). Zatim je učestvovala u jednoj posljednjoj misiji kod norveške obale prije nego što se vratila u New York na veliki remont koji je trajao od 3. decembra 1943. do februara 1944.

U aprilu 1944. godine ukrcao se kontraadmiral Morton L. Deyo, zapovjednik divizije 7 krstarica Tuscaloosa, koje su sada bile dodijeljene snagama za podršku iskrcavanja na Dan D. Isplovila je 3. juna u Normandiju, čineći dio Snage A, podržavajući napad na plažu Utah. Otvorila je vatru u 5.50 ujutro 6. juna 1944. godine, napadajući tvrđavu He de Tatihous u Baye de la Seine i napadajući druge njemačke odbrambene položaje, koncentraciju trupa i artiljeriju, a sve su joj pomogli vlastiti zračni osmatrači i kopnene grupe za kontrolu vatre. Morala se vratiti u Plymouth kako bi prikupila novu municiju (9-11. Jun), ali je zatim ostala do francuske obale do 21. juna, izvodeći vrijedna bombardovanja obale. Ona je 26. juna učestvovala u napadu na Cherbourg, pomažući u suprotstavljanju njemačkim obalnim baterijama koje su branile luku.

U julu je Tuscaloosa preselio se na Mediteran kako bi sudjelovao u operaciji Dragoon, invaziji juga Francuske. Otvorila je vatru u 6.35 sati 15. avgusta i nastavila da puca do početka iskrcavanja. Zatim je patrolirala područjem tražeći ciljeve, uključujući kutiju za pilule u St. Raphelu i artiljerijsku bateriju. Podržavala je borbe 12 dana, pomažući napredovanje na istok prema Italiji. Njeni glavni zadaci bili su napad na obalne baterije u njemačkim rukama i pružanje protuzračne podrške.

Do septembra borbe u Francuskoj su se udaljile od obala. Tuscaloosa vratila se u SAD na popravku, a zatim se preselila u pacifičko pozorište, stigavši ​​do Ulithija u januaru 1945. Ona se na vrijeme pridružila glavnoj floti kako bi učestvovala u bombardovanju Iwo Jime prije invazije, počevši od 16. februara. Zatim je podržala borbe na ostrvu od 19. februara do 14. marta.

Njena sljedeća misija bila je podržati invaziju na Okinawu. Ostrvo je počela bombardovati 25. marta i učestvovala je u cijeloj bitci (osim jedne šestodnevne pauze kada je trebala napuniti zalihe). Izbjegla je oštećenje kamikaza i napustila je Okinavu 28. juna. Bila je na Filipinima kada su se Japanci predali, čime je okončan Drugi svjetski rat.

Nakon završetka rata Tuscaloosa učestvovao je u predaji japanskih trupa u Koreji, Mandžuriji i duž ostatka kineske obale. U novembru je prikupila 332 američkog osoblja i prevezla ih na Havaje u sklopu sheme Magic-Carpet. Na Havajima je preinačena kako bi joj omogućila da preveze više putnika, a još 206 muškaraca pridružilo joj se na krstarenju nazad u San Francisco. Vratila se na Pacifik na drugo putovanje čarobnim tepihom u decembru 1945.-januaru 1946. godine, dovodeći više od 500 ljudi u San Francisco 15. januara. To joj je bila posljednja aktivna dužnost. Iz San Francisca je otputovala u Philadelphiju, gdje je 13. februara 1946. stupila u rezervu. Izbrisana je sa spiska mornarice 1. marta 1959. i prodata na otpad u junu 1959. godine.

Stigla je u Pearl Harbor devet dana nakon Nove godine; gorivo; i pokupili dodatne demobilisane vojnike za transport kući. Otplovila je za San Francisco 10. januara i stigla pet dana kasnije. Muškarci su 29. januara dostavili, Tuscaloosa isticala se iz San Francisca na istočnoj obali na svom posljednjem krstarenju kao aktivni član flote.

Bila je izvan pogona 13. februara 1946., izbrisana sa spiska mornarice 1. marta 1959. i prodata za otpad 25. juna 1959. godine.

Ratna modifikacija

Svi pripadnici klase New Orleansa su početkom 1942. godine dobili četverocilindarske nosače za oružje od 1,1 inča, od kojih su dva na kvartovskoj palubi i dva na istom nivou kao i kuća s kartama. Također su dobili radar za pretraživanje i smanjili su visinu prednjeg jarbola.

Sva četiri broda koja su preživjela 1942. dobila su više protivavionskih topova s ​​vremenom, pri čemu je šest četveronožnih nosača promjera 40 mm zamijenilo topove od 1,1 inča i topove od 20 mm u pojedinačnim nosačima dodano u velikom broju. Tuscaloosa imao je šesnaest topova kalibra 20 mm u oktobru 1942. i više do kraja rata. Nisu imali previše slobodne težine za ove dodatke, pa su sklonište i jedna dizalica uklonjeni, a most olakšan. 1945. je uklonjen i jedan od katapulta aviona.

Zapremina (standardno)

10,136t

Zapremina (napunjena)

12,463t

Najveća brzina

32.7kts

Raspon

10,000nm na 15kts

Oklop - remen

5in do 3.25in preko 0,75in STS

- preko mašina

2.25in

- časopisi

4in-3in strana
2,25 inča gore

- barbettes

6in-5in

- kupole

6in face
Krov 2,25 inča
1.5 in strana

Dužina

588ft oa

Armaments

Devet topova 8in/55 (tri kupole sa 3 pištolja)
Osam topova 5in/25 (osam pojedinačnih položaja)
Osam topova od 0,5 inča (osam pojedinačnih položaja)
Četiri aviona

Komplement posade

868

Laid Down

3. septembra 1931

Pokrenuto

15. novembra 1933

Completed

17. avgusta 1934

Pogođen

1. marta 1959


USS Tuscaloosa (CA 37)

Ukinut 13. februara 1946.
Poražen 1. marta 1959.
Prodano 25. juna 1959. da bi se razbilo na otpad.

Naredbe navedene za USS Tuscaloosa (CA 37)

Imajte na umu da još uvijek radimo na ovom odjeljku.

ZapovjedničeOdTo
1Capt. Harry Asher Badt, USN7 jula 19388 decembra 1939
2Joseph Reasor Redman, USN8 decembra 193927 maja 1940
3Capt. Lee Payne Johnson, USN27 maja 19402 decembra 1942
4Capt. Norman Campbell Gillette, USN2 decembra 194221. aprila 1943
5Capt. John Beresford Wynn Waller, USN21. aprila 19439 oktobra 1944
6T/Capt. James George Atkins, USN9 oktobra 194427 novembra 1945
7T/Capt. Joseph Anthony Connolly, USN27 novembra 19452. marta 1946

Možete pomoći u poboljšanju odjeljka naredbi
Kliknite ovdje za slanje događaja/komentara/ažuriranja za ovo plovilo.
Molimo vas da ovo upotrijebite ako uočite greške ili želite poboljšati ovu stranicu brodova.

Značajni događaji koji uključuju Tuscaloosu uključuju:

12. maja 1942

Pokušaj prolaska oštećene lake krstarice HMS Trinidad od sjeverne Rusije do Islanda.

Vremenski raspon: od 12. do 17. maja 1942.

12. maja 1942.

Nešto prije ponoći na današnji dan, snaga pokrivača krstara napustila je Seidisfiord kako bi se pokrila tokom prolaska oštećene lake krstarice HMS Trinidad (Kap. L.S. Saunders, RN) od sjeverne Rusije do Islanda. Nakon prolaska na Island namjeravali su ga poslati Trinidad u Mornaričko dvorište Philadelphia u SAD -u radi potpunih popravaka. Ovu silu za pokrivanje krstarica činila je teška krstarica HMS Kent (Kapetan A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN), lake krstarice HMS Liverpool (Kapetan W.R. Slayter, DSC, RN), HMS Nigerija (Kapetan S.H. Paton, RN, vijori zastavu kontraadmirala 10. CS, Sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN) i razarača HMS Onslow (Kapetan H.T. Armstrong, DSC i Bar, RN) HMS Inglefield (Kapetan P. Todd, DSO, RN), HMS Icarus (Por. Cdr. C.D. Maud, DSC i Bar, RN) i HMS Escapade (Lt.Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN).

Ranije ovog dana, u rano jutro, HMS Norfolk (Kapetan E.G.H. Bellars, RN) napustila je Hvalfiord na Islandu kako bi se pridružila ostalim krstaricama na moru, što je i učinila nešto poslije ponoći sljedećeg jutra.

13. maja 1942.

U večernjim satima oštećen HMS Trinidad otputovao iz Murmanska u SAD preko Hvalfiorda na Islandu. Imala je blisku pratnju koju su činili razarači HMS Somali (Kapetan J.W.M. Eaton, DSO, DSC, RN), HMS bez para (Natporučnik J. Mowlam, RN), HMS Predviđanje (Cdr. J.S.C. Salter, OBE, RN) i HMS Forester (Por.cdr. G.P. Huddart, RN).

14 maja 1942.

Oko 07:30 sati, HMS Trinidad, uočili su neprijateljski avioni. Od tada je bila u sjeni i sovjetska zračna podrška, koja je obećana, nije se pojavila. U 22:00 sata napali su je ronilački bombarderi JU 88. Nakon otprilike 25 napada, snage nisu pretrpjele ozbiljna oštećenja, iako su mnogi brodovi gotovo promašeni. Tada je u 2237 sati napadnuto oko deset torpednih aviona. Zatim je u 22:45 sati usamljeni Ju 88 napao iz oblaka i ispustio bombu s visine od 400 stopa koja je pogodila HMS Trinidad točno u području gdje je njezino prethodno oštećenje izazvalo ozbiljan požar. Uspjela je izbjeći torpeda koja su na nju ispalili torpedni bombarderi. Trinidad ubrzo je uzeo listu od 14 stepeni na desni bok, ali je ipak uspio napraviti 20 čvorova.

Nešto prije ponoći HMS Inglefield i HMS Escapade bili su odvojeni od strane zaštitnih snaga krstarica i krenuli su na put do ulaza u Kolu kako bi pojačali pratnju nadolazećeg konvoja QP 12.

15. maja 1942. Međutim, u ranim jutarnjim satima došlo je do požara HMS Trinidad izmakao kontroli. Na kraju je brod morao biti napušten, a tri torpeda iz njega su ga u 01,20 sati pogodila HMS bez para na položaju 73 ° 35'N, 22 ° 53'E.

Također u ranim jutarnjim satima brodovi iz matične flote napustili su Scapa Flow kako bi osigurali udaljeno pokriće za HMS Trinidad tokom kasnijeg dela njenog prolaska. Ovi brodovi su bili bojni HMS Vojvoda od Yorka (Kapetan C.H.J. Harcourt, CBE, RN, vijori zastavu pod zastavom viceadmirala J.C. Toveyja, KCB, KBE, DSO, RN, C-in-C Kućna flota), nosač aviona HMS Victorious (Kapetan H.C. Bovell, CBE, RN), teška krstarica HMS London (Kapetan R.M. Servaes, CBE, RN) razarači HMS Faulknor (Kapetan A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS Fury (Por.Cdr. C.H.Campbell, DSC i Bar, RN), HMS Marne (Lt.Cdr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), HMS Eclipse (Por.cdr. E. Mack, DSC, RN), HMS Oribi (Lt.Cdr. J.E.H. McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Wheatland (Lt. R.deL. Brooke, RN) i razarači u pratnji HMS Blankney (Lt.Cdr. P.F. Powlett, DSO, DSC, RN), HMS Middleton (Por.cdr. D.C. Kinloch, RN) i HMS Lamerton (Lt.Cdr. C.R. torbica, DSC, RN).

Američki bojni brod USS Washington (Kapetan H.H.J. Benson, USN, sa kontraadmiralom R.C. Griffenom, USN na brodu), teška krstarica USS Tuscaloosa (Kapetan L.P. Johnson, USN) i razarače USS Mayrant (Cdr. C.C. Hartman, USN), USS Rhind (Lt.Cdr. H.T. Read, USN) i USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN) napustili su Hvalfiord na Islandu kako bi se sastali na moru s brodovima iz matične flote.

Snage prikrivanja krstarica bile su napadnute njemačkim zrakoplovima (oko 25 Ju 88 -ih) više od sat vremena u ranim večernjim satima. Dobijeni su mnogi promašaji, ali nijedan brod nije pogođen. Do tog vremena krstašim snagama su se pridružile HMS Punjabi, HMS bez para, HMS Predviđanje i HMS Forester.

16. maja 1942.

HMS Inglefield i HMS Escapade stigao do ulaza u Kolu.

Ovog dana neprijateljske letjelice su uočile oba kriomca kao borbenu flotu i izvijestili ih, ali nisu uslijedili napadi.

HMS Somali, HMS bez para, HMS Predviđanje i HMS Forester, od kojih su svi imali preživjele Trinidad na brodu, krstarica ih je odvojila sa naređenjem da nastave do Seidisfiorda na Islandu kako bi napunili gorivo, a zatim nastavili do Clydea.

17. maja 1942.

HMS Somali, HMS bez para, HMS Predviđanje i HMS Forester svi su stigli u Seidisfiord na gorivo. Nakon toga su krenuli prema Clyde A.M. HMS Forester iz kojih je bilo preživjelih ranjenika Trinidad na brodu koji je zahtijevao hitnu operaciju kasnije je preusmjeren u Scapa Flow gdje je stigla 18. Ostala tri razarača stigla su u Clyde 19..

Snaga pokrivanja krstarice HMS Nigerija (zastava), HMS Liverpool, HMS Kent, HMS Norfolk, HMS Onslow i HMS Icarus stigao u Hvalfiord rano popodne.

Bojna flota HMS Vojvoda od Yorka (zastava), USS Washington, HMS Victorious, HMS London, USS Tuscaloosa, Faulknor, HMS Fury, HMS Eclipse, HMS Marne, HMS Oribi, USS Mayrant, USS Rhind, USS Rowan, HMS Wheatland, HMS Blankney, HMS Middleton i HMS Lamerton također je stigao u Hvalfiord otprilike u isto vrijeme. (1)

27 juna 1942
Operacije konvoja PQ 17 / QP 13

Konvoji za i iz sjeverne Rusije

Dana 27. juna 1942. konvoj PQ 17 krenuo je iz Reykjavika sa Islanda za sjevernu Rusiju. Ovaj konvoj činili su sljedeći trgovački brodovi

američko Alcoa Ranger (5116 BRT, godina izgradnje 1919), Bellingham (5345 BRT, godina izgradnje 1920), Benjamin Harrison (7191 BRT, godina izgradnje 1942), Carlton (5127 BRT, godina izgradnje 1920), Christopher Newport (7191 BRT, godina izgradnje 1942), Daniel Morgan (7177 BRT, godina izgradnje 1942), Exford (4969 BRT, godina izgradnje 1919), Fairfield City (5686 BRT, godina izgradnje 1920), Honomu (6977 BRT, godina izgradnje 1919), Hoosier (5060 BRT, godina izgradnje 1920), Ironclad (5685 BRT, godina izgradnje 1919), John Witherspoon (7191 BRT, godina izgradnje 1942), Olopana (6069 BRT, godina izgradnje 1920), Pan Atlantic (5411 BRT, godina izgradnje 1919), Pan Kraft (5644 BRT, godina izgradnje 1919), Peter Kerr (6476 BRT, godina izgradnje 1920), Richard Bland (7191 BRT, godina izgradnje 1942), Washington (5564 BRT, godina izgradnje 1919), Zapadna Gotomska (5728 BRT, godina izgradnje 1919), William Hooper (7177 BRT, godina izgradnje 1942), Winston-Salem (6223 BRT, godina izgradnje 1920),

Britanski Bolton Castle (5203 BRT, godina izgradnje 1939), Earlston (7195 BRT, godina izgradnje 1941), Empire Byron (6645 BRT, godina izgradnje 1941), Empire Tide (6978 BRT, godina izgradnje 1941), Hartlebury (5082 BRT, godina izgradnje 1934), Navarino (4841 BRT, godina izgradnje 1937), Ocean Freedom (7173 BRT, godina izgradnje 1942), Rijeka Afton (5479 BRT, godina izgradnje 1935), Samuel Chase (7191 BRT, godina izgradnje 1942), Srebrni mač (4937 BRT, godina izgradnje 1920),

Dutch Paulus Potter (7168 BRT, godina izgradnje 1942),

Panamski El Capitan (5255 BRT, godina izgradnje 1917), Troubadour (6428 BRT, godina izgradnje 1920),

Ruski tankeri Azerbajdžan (6114 BRT, godina izgradnje 1932), Donbas (7925 BRT, godina izgradnje 1935),

Britanski tanker (pomoćna pomoć Kraljevske flote) Grey Ranger (3313 BRT, izgrađen 1941).

S konvojem je bio i britanski spasilački brod Zaafaran (1559 BRT, izgrađen 1921).

Američki trgovci Exford i West Gotomska morali su se vratiti. Obojica su se vratili oštećeni u Reykjavik 30. juna. Prvi zbog oštećenja leda, a drugi zbog oštećenih motora.

Pratnju su pružali minolovci HMS Britomart (por.cdr. SS Stammwitz, RN), HMS Halcyon (por. Cdr. CH Corbet-Singleton, DSC, RN), HMS Salamander (por. WR Muttram, RN), A/S koćarice HMS Ayrshire (T/Lt. LJA Gradwell, RNVR), HMS Lord Austin (T/Lt. OB Egjar, RNR), HMS Lord Middleton (T/Lt. RH Jameson, RNR) i HMS Northern Gem (Skr.Lt. WJV Mullender, DSC, RD, RNR) i podmornica HMS P 615 (por. PE Newstead, RN).

Konvoju su se na moru pridružile snage bliske pratnje sastavljene od sljedećih razarača ratnih brodova HMS Keppel (cdr. JE Broome, RN / koji komanduje bliskom pratnjom konvoja), HMS Offa (por. Cdr. RA Ewing, RN ), HMS Fury (por. CH Campbell, DSC i Bar, RN), HMS Leamington (por. BMD L'Anson, RN), razarači u pratnji HMS Ledbury (por. Lt.Cdr. RP Hill, RN), HMS Wilton ( Poručnik AP Northey, DSC, RN), korvete HMS Lotus (Lt. HJ Hall, RNR), HMS Mak (Lt. NK Boyd, RNR), HMS Dianella (T/Lt. JG Rankin, RNR), HMS La Malouine ( T/Lt. VDH Bidwell, RNR), pomoćni AA brodovi HMS Palomares (A/Capt. (Rtd.) JH Jauncey, RN) i HMS Pozarica (A/Capt. (Rtd.) EDW Lawford, RN) i podmornica HMS P 614 (poručnik DJ Beckley, RN). Također su još dva britanska spasilačka broda otplovila s ovim snagama da se pridruže konvoju na moru Rathlin (1600 BRT, izgrađeno 1936) i Zamalek (1567 BRT, izgrađen 1921).

RFA tanker Grey Ranger, koji je trebao napajati pratnju, sada je plovio neovisno o konvoju, pratio ju je razarač HMS Douglas (natporučnik R.B.S. Tennant, RN). Još jedan RFA tanker, Aldersdale, sada se pridružio konvoju. Prvobitno je bilo predviđeno da će Aldersdale preuzeti ulogu koju Sivi rendžer sada izvodi, ali Grej rendžer je oštećen ledom na sjeveru Islanda pa su oba tankera zamijenila uloge.

U međuvremenu, 26. juna arhanđeoski dio povratnog konvoja QP 13 napustio je tu luku. Ovaj odjeljak činila su 22 trgovačka broda

američko American Press (5131 BRT, godina izgradnje 1920), Američki Robin (5172 BRT, godina izgradnje 1919), Hegira (7588 BRT, godina izgradnje 1919), Lancaster (7516 BRT, godina izgradnje 1918), Massmar (5828 BRT, godina izgradnje 1920), Mormacrey (5946 BRT, godina izgradnje 1919), Yaka (5432 BRT, godina izgradnje 1920),

Britanski Chulmleigh (5445 BRT, godina izgradnje 1938), Empire Mavis (5704 BRT, godina izgradnje 1919), Empire Meteor (7457 BRT, godina izgradnje 1940), Empire Stevenson (6209 BRT, godina izgradnje 1941), St. Clears (4312 BRT, godina izgradnje 1936),

Dutch Pieter de Hoogh (7168 BRT, godina izgradnje 1941),

Panamski Capira (5625 BRT, godina izgradnje 1920), Mount Evans (5598 BRT, godina izgradnje 1919),

Ruski Alma Ata (3611 BRT, godina izgradnje 1920), Arhanđeo (2480 BRT, godina izgradnje 1929), Budenni (2482 BRT, izgrađeno 1923), Komiles (3962 BRT, godina izgradnje 1932), Kuzbass (3109 BRT, godina izgradnje 1914), Petrovski (3771 BRT, godina izgradnje 1921), Rodina (4441 BRT, godina izgradnje 1922), Stari Boljševik (3794 BRT, godina izgradnje 1933)

Pratili su ih razarači HMS Intrepid (Cdr. CA de W. Kitcat, RN), ORP Garland (Lt.Cdr. H. Eibel), korvete HMS Starwort (Lt.Cdr. NW Duck, RD, RNR), HMS Orlovi nokti (Lt. HHD MacKillican, DSC, RNR), pomoćni AA brod HMS Alynbank (A/Kap. (Red.) HF Nash, RN) i lokalna pratnja četiri minolovca HMS Bramble (kapetan JHF Crombie, DSO, RN ), HMS Galeb (Lt.Cdr. CH Pollock, RN), HMS Leda (A/Cdr. (Red.) AH Wynne-Edwards, RN) i HMS Hazard (Lt.Cdr. JRA Seymour, RN).

sljedećeg dana (27.) odjeljak Murmask konvoja QP 13 također je otišao na more. Sastojalo se od 12 trgovačkih brodova

američko Grad Omaha (6124 BRT, godina izgradnje 1920), Heffron (7611 BRT, godina izgradnje 1919), Hybert (6120 BRT, godina izgradnje 1920), John Randolph (7191 BRT, godina izgradnje 1941), Mauna Kea (6064 BRT, godina izgradnje 1919), Nemaha (6501 BRT, godina izgradnje 1920), Richard Henry Lee (7191 BRT, godina izgradnje 1941),

Britanski Atlantic (5414 BRT, godina izgradnje 1939), Empire Baffin (6978 BRT, godina izgradnje 1941), Empire Selwyn (7167 BRT, godina izgradnje 1941),

Panamski Istrebljivač (6115 BRT, godina izgradnje 1924), Michigan (6419 BRT, godina izgradnje 1920),

Pratili su ih razarači HMS Inglefield (Cdr. AG West, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. AA Tait, DSO, RN), HMS dobrovoljac (Lt. AS Pomeroy, RN), minolovci HMS Niger (Cdr. ret.) AJ Cubison, DSC i Bar, RN), HMS Hussar (por. RC Biggs, DSC, RN), korvete HMS Hyderabad (por. SCB Hickman, RN), FFS Roselys i A/S koćarice Lady Madeleine (T/Lt. WGOgden, RNVR) i St. Elstan (por. RM Roberts, RNR). Takođe su se tri ruska razarača (Grozniy, Gremyashchiy i Valerian Kyubishev) pridružila pratnji konvoja QP 13 čak 30 stepeni istočno.

Kako bi pokrile ove operacije konvoja, snage za pokrivanje napustile su 30. lipnja Hvalfjordur na Islandu kako bi zauzele položaj sjeverno od konvoja PQ 17. Ove snage činile su britanske teške krstarice HMS London (kapetan RM Servaes, CBE, RN ), HMS Norfolk (kapetan EGH Bellars, RN), kao i američke teške krstarice USS Tuscaloosa (kapetan LP Johnson, USN) i USS Wichita (kapetan HW Hill, USN). Pratili su ih britanski razarač HMS Somali (kapetan JWM Eaton, DSO, DSC, RN) i američki razarači USS Rowan (potpukovnik BR Harrison, Jr., USN) i USS Wainwright (potpukovnik RH Gibbs , USN).

U međuvremenu je kasno 29. dana iz Scapa Flow-a otplovila udaljena zaštitna snaga koja je zauzela poziciju zaklona sjeveroistočno od ostrva Jan Mayen. Ovu silu činili su bojni brodovi HMS Duke of York (kapetan CHJ Harcourt, CBE, RN, s vrhovnim zapovjednikom matične flote, admiralom ser J. Toveyjem, KCB, KBE, DSO, RN), USS Washington (Kapetan HHJ Benson, USN, sa kontraadmiralom RC Griffen, USN na brodu), nosač aviona HMS Victorious (kapetan HC Bovell, CBE, RN, s viceadmiralom Sir B. Fraser, CB, KBE, RN, drugi komanduje Home Flote na brodu), teška krstarica HMS Cumberland (kapetan AH Maxwell-Hyslop, AM, RN), laka krstarica HMS Nigerija (kapetan SH Paton, RN, s kontra-admiralom ser HM Burroughom, CB, DSO, RN , komanduje Cruiser Squadron 10 na brodu). Pratili su ih razarači HMS Faulknor (kapetan AK Scott-Moncrieff, RN, kapetan 8. flote uništavača), HMS Escapade (poručnik ENV Currey, DSC, RN), HMS Martin (Cdr. CRP Thomson, RN) , HMS Marne (Lt.Cdr. HNA Richardson, DSC, RN), HMS Onslaught (Cdr. WH Selby, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. DC Kinloch, RN), HMS Blankney (Lt.Cdr. PF Powlett, RN) i HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN). Razarači HMS Onslow (kap. HT Armstong, DSC i Bar, RN, kap. 17. flota uništavača), HMS Ashanti (cdr. RG Onslow, RN), USS Mayrant (cdr. CC Hartman, USN) i USS Rhind (Lt. Cdr. HT Read, USN) u međuvremenu je stigao u Seidisfiord na Islandu iz Scapa Flowa kako bi napajao gorivo prije nego što se kasnije pridružio bojnoj floti na moru.

Ranije 29. Force X, koji je trebao djelovati kao konvoj za mamac kako bi zavarao Nijemce, napustio je Scapa Flow. Ovu silu činili su pomoćni minerači Južni princ (A/kapetan J. Cresswell, RN), Agamemnon (kap. (Rtd.) F. Ratsey, RN), Port Quebec (A/Kap. (Rtd.) V Hammersley-Heenan, RN), Menestheus (kap. (Rtd.) RHF de Salis, DSC i Bar, OBE, RN) i četiri trgovačka plovila (kolijeri?). Pratili su ih laki krstaši Sirius (kapetan PWB Brooking, RN), Curacoa (kapetan JW Boutwood, RN), avantura minobacača (kapetan NV Grace, RN), razarači Brighton (Cdr. (Rtd). CWVTS Lepper, RN), St. Marys (Lt.Cdr. KHJL Phibbs, RN), HMAS Nepal (Cdr. FB Morris, RAN), HrMs Tjerk Hiddes (Lt.Cdr. WJ Kruys. RNethN), razarači u pratnji Oakley (Lt.Cdr . TA Pack-Beresford, RN), Catterick (Lt. A. Tyson, RN) i 4 A/S koćarice. Ove snage su dva puta, 30. juna i 2. jula, plovile prema istoku, na otprilike položaj 61 ° 30’N, 01 ° 30’E, ali Nijemci ih nisu primijetili.

Prvi kontakt s neprijateljem dogodio se 1. srpnja 1942. kada su pratnja iz konvoja PQ 17 dva puta napala njemačke podmornice koje su uočene na površini nekoliko kilometara od konvoja. To su bili U-456 koje je HMS Ledbury dubinski napunio i pretrpio svjetlosna oštećenja, a U-657 koji su dubinski napunili HMS Ledbury i HMS Leamington, nije pretrpjela nikakva oštećenja. Te večeri je i konvoj PQ 17 pretrpio prvi napad iz zraka. Devet torpednih aviona približilo se konvoju oko 1800 sati na položaju 73 ° 30'N, 04 ° 00'E. Neki su ispustili torpeda, ali su eksplodirali širom konvoja. Jedan avion je oboren, najvjerovatnije razaračem USS Rowan koji je bio na putu od krstarica do konvoja za gorivo iz Aldersdalea.

Sljedeće noći naletio je konvoj koji je trajao do prepodneva 3. avgusta. U popodnevnim satima 2. jula, U-255 je izveo torpedni napad na jednu od pratnji, HMS Fury, dva torpeda su bila ispaljena, ali oba su promašila. Fury je zatim kontrirao dubinskim nabojima, ali U-255 nije pretrpio nikakva oštećenja. Manje-više u isto vrijeme U-376 je također bila napunjena dubinom od dvije ili tri pratnje, nije oštećena. Ubrzo nakon toga U-334 je takođe dubinski napunjena, ali je i ona pobjegla bez oštećenja.

Trećeg dana nekoliko podmornica je bilo u kratkom kontaktu, ali su tri pratnja odvezla popodne. Kada se magla raščistila, zrakoplovi su zasjenjivali ubrzo ponovo uspostavili kontakt u konvoju.

Do ranog jutra 4. konvoja PQ 17 nalazio se oko 60 nautičkih milja sjeverno od Bear Islanda gdje je pretrpio prvi gubitak. Nešto prije 05:00 sati novi američki trgovački brod Christopher Newport torpediran je jednim zrakoplovom. Oštećenja su bila ozbiljna, a brod je dokrajčila britanska podmornica HMS P 614 koja je bila dio pratnje konvoja, dok je spasilački brod Zamalek skinuo posadu. Brod je ipak ostao na površini i konačno ga je dokrajčio U-457.

U večernjim satima 4. njemački avion uspješno je napao konvoj koji je udario u britansko trgovačko plovilo Navarino, američkog trgovca Williama Hoopera i ruski tanker Azerbajdžan. Azerbejdžan je uspio nastaviti brzinom od 9 čvorova i na kraju stigao do luke. Druga dva broda morala su biti potopljena, većinu posade pokupila su spasilačka plovila. William Hooper je zapravo ostao na površini i konačno ga je dokrajčio U-334.

Situacija je sada bila sljedeća. Konvoj PQ 17 sada se nalazio na oko 130 nautičkih milja sjeveroistočno od Medvjeđeg otoka i upravo je izvanredno dobro prošao kroz teški zračni napad. Disciplina konvoja i pucanje bili su vrijedni divljenja, a neprijatelju je učinjen značajan danak. Kontraadmiral Hamilton je još uvijek pokrivao konvoj sa svojim krstaškim snagama nekih deset milja prema sjeveroistoku, sa nalogom Admiraliteta da to učini sve dok se ne naredi drugačije. Otprilike 350 milja zapadno, glavna snaga za krstarenje krstarila je područjem jugozapadno od Spitzbergena.

Sada se okrećemo Nijemcima. Führerovo odobrenje za plovidbu teškim brodovima radi napada na konvoj još uvijek nije dobiveno. Tirpitz i admiral Hipper su se u međuvremenu pridružili admiralu Scheeru na Alternfjordu, ali su konstatovali da se to može učiniti i bez Firerovog odobrenja.

U međuvremenu je na Admiralitetu bilo poznato da su njemačke teške površinske jedinice otišle na more iz Trondheima (bojni brodovi Tirpitz i teška krstarica Admiral Hipper) i Narvik (džepni bojni brodovi Lützow i Admiral Scheer), ali nisu otkrivene na moru. Zbog straha od napada ovih konvoja na konvoj, konvoj je dobio naređenje da se rasprši na 2123/4. Neposredno prije toga, snagama za blisko pokrivanje bilo je naređeno da se povuku na zapad, jer to očito nije bilo para za njemačke teške brodove.

Odluka Admiraliteta proslijeđena je kontraadmiralu Hamiltonu u sljedeća tri signala Najneposredniji. Snage krstarica povuku se na zapad velikom brzinom. (2111B/4) Najbrže. Zbog prijetnje površinskih brodova, konvoj će se razići i nastaviti prema ruskim lukama. (2123B/4) Najbrže. Moj 2323B/4. Konvoj se treba razbježati. (2136B/4) Kontra-admiralu Hamiltonu ti su signali mogli samo značiti da su došle dodatne informacije za koje se admiralitet nadao da su došle i bile takve prirode da imperativ čine drastične mjere koje su sada naložene. Zapravo, razlog za korištenje velikih brzina krstarica bio je gomilanje neprijateljskih podmornica između 11 ° E i 20 ° E, a naredba o rasipanju bila je namjenjena samo kao tehnička izmjena izraza raspršivanje koja je korištena u prethodnom signalu . Primatelji to nisu mogli znati, a kumulativni učinak ova tri signala - pogotovo jer je posljednji imao važniju oznaku kao srednji - trebao je implicirati da ih prijeti velika opasnost. Kako je rekao zapovjednik Broome, očekivao je da će vidjeti krstare kako otvaraju vatru i neprijateljski jarbol će se pojaviti na horizontu u svakom trenutku.U tom uvjerenju odlučio je uzeti pojačavače razarača iz svoje grupe za pratnju kako bi pojačao snage krstarica, te je naredio dvjema podmornicama da ostanu u blizini konvoja kad se raštrka i pokušaju napasti neprijatelja, dok su ostali brodovi u pratnji trebali nastaviti nezavisno od Arhanđela.

U 2215/4 zapovjednik Broome proslijedio je signal za raspršivanje do komodora Dowdinga. Konvoj je tada bio na položaju 75 ° 55’N, 27 ° 52’E. Zapovjednik Broome je potom otišao s razaračima sa zatvorenog ekrana kako bi se pridružio snagama krstarica kontraadmirala Hamiltona.

Kontraadmiral Hamilton primio je naredbe Admiraliteta u 2200/4. HMS Norfolk upravo je izletela iz svog aviona u patroli na ledu. Stoga je stajao na istoku pola sata dok su pokušavali da ga se prisjete, ali to je bilo bez uspjeha i u 22:30 sati snage su se okrenule prema zapadnom pravcu pri 25 čvorova usmjeravajući se da prođu prema jugu konvoja tako da budu između to i vjerovatni pravac neprijatelja. Sat kasnije prošli su pored trgovačkih plovila koja su sada bila na znatno različitim kursevima.

Kontraadmiral Hamilton bio je jako zabrinut učinkom očiglednog napuštanja trgovačkih brodova na moral. Da je bio svjestan da Admiralitet nema daljnjih informacija o neprijateljskim teškim jedinicama, tada je i sam posjedovao da bi ostao na položaju za pokrivanje sve dok se konvoj nije široko rastjerao.

Kako je vrijeme prolazilo bez daljeg razvoja događaja, kontraadmiral Hamilton postajao je sve više zbunjen onim što je dovelo do naglog rasipanja konvoja. No, bez obzira na razlog, zapovijedi za vlastite snage bile su jasne, pa je ostao na svom zapadnom kursu na 25 čvorova. Gusta magla naišla je ubrzo nakon ponoći, koja se zadržala u kratkim intervalima do 06:30/5. Zapovjednik Broome, podjednako zbunjen razvojem događaja, ubrzo je počeo osjećati da je njegovo mjesto na trgovačkim brodovima, ali je mislio da je kontraadmiral Hamilton djelovao na osnovu potpunijih informacija nego on sam. Čim se magla dovoljno podigla za vizualnu signalizaciju, obavijestio je kontraadmirala o svojim posljednjim žurnim uputama za PQ 17 i zatražio da ih se pojača ili izmijeni kao potrebno.

U stvari, kontraadmiral Hamilton, koji je još uvijek imao utisak da su neprijateljske površinske snage u neposrednoj blizini, tvrdio je da će nakon što se konvoj razasuti neprijatelj prepustiti svojim zračnim snagama i podmornicama da se s njim nose (a to je upravo ono Nijemci jesu). Uplašio se da će neprijateljskim površinskim snagama biti naređeno da se obračunaju s njegovim snagama, a pojačan razaračima zapovjednika Broomea, smatrao je da se može boriti s odgađajućom akcijom, te da je imao dobre šanse da dovede neprijatelja nadohvat zrakoplova HMS Victorious i vjerovatno teški brodovi snaga vrhovnog komandanta.

U 0700/5, dok je bio na položaju 75 ° 40’N, 16 ° 00’E, kontraadmiral Hamilton se smanjio na 20 čvorova i u 09:30 sati postavio kurs za ostrvo Jan Mayen. Tek tog popodneva razjasnila mu se situacija u pogledu neprijateljskih teških brodova. U međuvremenu je morao odlučiti što će učiniti s razaračima zapovjednika Brooma. U skladu s tim, naredio im je da pune gorivo iz HMS London i HMS Norfolk. Do 16:30 sati punjenje gorivom HMS Ledbury, HMS Wilton, USS Rowan i HMS Keppel je završeno. U 1740 sati njemački zrakoplov Focke Wulf stupio je u kontakt i ispravno prijavio silu na položaju 74 ° 30'N, 07 ° 40'E. Nakon što je lociran, kontraadmiral Hamilton prekinuo je bežičnu tišinu i 1830/5 obavijestio vrhovnog komandanta o svom položaju, kursu, brzini i sastavu svojih snaga. Ovo je bio prvi put da je vrhovni zapovjednik obaviješten o činjenici da su razarači zapovjednika Broomea imali snagu kontraadmirala Hamiltona, zbog čega je zažalio.

Vrhovni komandant, koji je 4. jula proveo krstareći oko 150 nautičkih milja sjeverozapadno od Medvjeđeg ostrva, skrenuo je na jugozapad prema zapadu rano ujutro 5., a zatim se vratio natrag u Scapa Flow oko 120 nautičkih milja jugozapadno od snaga kontraadmirala Hamiltona. Ubrzo nakon toga konačno su stigle vijesti o njemačkim teškim brodovima. Ruska podmornica K-21 izvijestila je u 1700/5 o Tirpitzu, admiralu Scheeru i osam razarača na položaju 71 ° 25'N, 23 ° 40'E, smjer upravljanja 045 °. Tvrdila je da je s dva torpeda pogodila Tirpitz. Sat ili nešto kasnije, u 1816 sati, izviđački avion je izvijestio o jedanaest čudnih brodova na položaju 71 ° 31’N, 27 ° 10’E upravljajući 065 °, brzinom 10 čvorova. I na kraju HMS P 54 (poručnik CE Oxborrow, DSC, RN), u 2029/5 izvijestio je o Tirpitzu i admiralu Hipperu u pratnji najmanje šest razarača i osam aviona na položaju 71 ° 30'N, 28 ° 40'E upravljajući kurs 060 ° pri brzini od 22 čvora.

Zapravo, krstarenje njemačkim brodovima bilo je kratkotrajno. Hitlerovo dopuštenje za početak operacije dobiveno je tek prije podne 5. i izvršna naredba izdana je u 1137 sati. Tada se znalo da se krstarice kontraadmirala Hamiltona kreću prema zapadu, a snaga pokrivanja admirala Toveyja bila je udaljena nekih 450 milja od konvoja. Činilo se da neće biti neposredne opasnosti za njemačke teške brodove pod uvjetom da mogu prići nevidljivim trgovačkim brodovima i angažirati ih što je moguće kraće. Ali saveznički izvještaji o viđenju su presretnuti i Mornaričko stožer je izračunalo da će se admiral Tovey moći dovoljno zatvoriti da započne zračni napad prije nego što se oni vrate u luku I, nastavili su operacije protiv trgovačkih brodova nakon 0100/6. Napadi zračnim i podmornicama u međuvremenu su uzimali veliki danak po konvoj i nije se činilo da je vrijedno rizika. U 2132/5 dato je naređenje da se operacija prekine. U 2152 sata, dok su bili na položaju 71 ° 38'N, 31 ° 05'E, njemački brodovi su preokrenuli kurs i vratili se u Altafjord.

U noći između 5. i 6. jula, Admiralitet je uputio tri signala glavnokomandujućem, Glavnoj floti, sugerišući da bi Tirpitz "nerado išao čak do konvoja" ako se bojna flota vidi na istoku, i da bi je avion iz HMS Victorious mogao napasti da ju je oštetila ruska podmornica. Ovo posljednje se admiralu Toveyju činilo malo vjerojatnim, jer se činilo izvjesnim da Tirpitz, posebno ako je oštećen, neće ploviti niz norvešku obalu sve dok ne bude dostupno odgovarajuće borbeno pokriće i izviđanje prema moru. Međutim, napravljeni su aranžmani da flota preokrene svoj kurs ako se otkrije približavanje neprijateljskih aviona i na 0645/6 kurs promijeni nazad na sjeveroistok. Sat kasnije neprijateljski zrakoplov prešao je flotu iznad oblaka, ali pokušaji da mu privuku pažnju vatrom i lovcima bili su neuspješni. Tog popodneva snaga kontraadmirala Hamiltona pridružila se floti na 1040/6. Vrijeme nije bilo prikladno za zračno izviđanje, a admiral Tovey je smatrao da se nastavljanjem prema sjeveroistoku ništa ne može postići. Krstarice kontraadmirala Hamiltona i osam razarača odvezli su se do Seidisfjorda u 12:30 sati, a bojna flota se nedugo zatim ponovo okrenula prema jugu. Svi su brodovi stigli u luku 8..

Posljednje vijesti o neprijateljskim brodovima stigle su 7. srpnja, kada je britanski zrakoplov iz Vaenge, u blizini Murmanska, izvijestio o Tirpitzu, admiralu Scheeru i admiralu Hipperu te nekim razaračima, a zatim i nauljivač iz susjednog fjorda koji je izlazio iz Lang Fjorda u Arnoyu (70 ° S, 20 ° 30'E). Do tada su saveznički brodovi bili na dobrom putu prema kući, ali pokušaj napada na neprijatelja ponovo su pokušale podmornice. Predviđajući njihov povratak u Narvik, HMS Sturgeon i FFL Minerve dobili su nalog 6. jula da napuste glavnu patrolnu liniju i da patroliraju do ušća u fjord Vest 7. i 8., jedan po jedan, u slučaju da bi Tirpitz trebao proći s vanjske strane Lofotskih otoka, zbog njezinog velikog propuha zbog mogućeg oštećenja. Međutim, ništa nije proizašlo iz ovoga, kao ni iz daljnje patrole koju je HMS Sturgeon izvela u noći s 9. na 10. srpnja blizu obale nekih 70 nautičkih milja sjeverno od Trondheima u slučaju da neki njemački brod ode u tu luku.

Sada se vratimo na brodove konvoja PQ 17. Iznenadna naredba o razbacivanju stigla je do komodora Dowdinga kao neugodno iznenađenje. Kao i kontraadmiral Hamilton i zapovjednik Broome, nije sumnjao da je to najavilo trenutnu pojavu neprijateljskih teških brodova, a kako su se razarači u pratnji rastali da se pridruže krstaricama, dao je znak HMS-u Keppel 'Veliko hvala, doviđenja i dobar lov' na na šta je zapovjednik Broome odgovorio: 'Mračan posao vas ostavlja ovdje'. To je zaista bio mračan posao i ozbiljnost situacije bila je svima jasna. Vremenski napad površinskim letjelicama koji su se razvili za nekoliko minuta ili zrakoplovima i podmornicama u sljedećih nekoliko dana, teški položaj pojedinih trgovačkih brodova - lišen uzajamne podrške u pratnji - bio je krajnje težak.

Konvoj se raspršio kako je navedeno u uputama, u savršenom redu, iako je brodovima koji su morali skrenuti na jugozapad moralo biti jasno da idu prema mjestu gdje se može očekivati ​​najviše nevolja. Trgovački brodovi plovili su uglavnom sami, ili u grupama od dvije ili tri. Protivvazdušni brodovi HMS Palomares i HMS Pozarica preuzeli su svaki po jednu grupu, svaki je prikupio i dva ili tri minolovca ili korvete koji bi djelovali kao paravan. Oni su se sljedećeg dana pridružili četi i nastavili prema Novoj Zemlji. HMS Salamander pratio je dva trgovca i spasilački brod. HMS Daniella pratila je podmornice, HMS P 614 i HMS P 615. Stajala ih je dalje od konvoja, kada su se odvojili da patroliraju za njim, dok se korveta nastavila sama. U početku su se različite grupe širile na kurseve u rasponu od sjevera prema istoku, a nekoliko ih je kasnije krenulo prema Arhanđelu, koji je najviše tražio sklonište u Novoj Zemlji. No, manje od polovice trgovačkih brodova stiglo je čak do "užasnih Zemblinih smrznutih područja", jer je 17, osim naftne RFA Aldersdale i spasilačkog broda Zaafaran, potopila u sljedeća tri dana bombardiranjem zrakoplova i podmornica. Najveći dio gubitaka dogodio se 5. dok su brodovi još bili daleko na sjeveru, šest su ih potopile bombe, a šest su torpedirale podmornice. Jedan brod je bombardovan 6. Četiri su podmornicama torpedirana kod jugozapadne obale Nove Zemlje između večeri 6. i ranog jutra 8..

Do 7. jula većina pratnje, spasilački brod Zamalek i pet trgovačkih brodova, Ocean Freedom, Hoosier, Benjamin Harrison, El Capitan i Samual Chase, stigli su do tjesnaca Matochkin. Komodor Dowding, čiji je brod rijeka Afton potopila podmornica 5., stigao je u HMS Lotus, koji je spasio njega i 36 preživjelih, uključujući Gospodara nakon 3,5 sata na splavovima i plovcima. Nakon konferencije na brodu HMS Palomares, ti su se trgovci pretvorili u konvoj u konvoj i otplovili te večeri u pratnji dva AA broda, HMS Halcyon, HMS Salamander, HMS Britomart, HMS Poppy, HMS Lotus i HMS La Malouine i tri A/S koćarice. Benjamin Harrison ubrzo se odvojio u magli i vratio se u tjesnac Matochkin, ali su ostali bili u društvu kad se magla privremeno raščistila prije podne 8., a kurs je oblikovan tako da prolazi istočno i južno od ostrva Kolguyev. Bio je to tjeskoban prolaz, naišlo je na mnogo magle i leda, a poznato je i da se nalaze podmornice. S vremena na vrijeme nailazili su i preuzimali brodove preživjelih s drugih potopljenih brodova. Ostatak sudbine koji bi mogao biti spremljen za bilo koga od njih. U noći između 9. i 10. jula oko 40 bombardera izvršilo je napade na ovaj mali konvoj visokog ranga. Napadi su trajali četiri sata, Hoosier i El Capitan potopili su gotovo promašaji nekih 60 nautičkih milja sjeverno od rta Kanin. Vjeruje se da su oborena četiri aviona. Napadi su završeni u 02:30/10, a pola sata kasnije pojavila su se dva ruska leteća čamca. Preživjeli brodovi stigli su u Arhanđeo sljedećeg dana, 11. jula. Tri broda od trideset sedam sada su bila u luci, do sada ne tako uspješnom konvoju. Stvari ipak nisu bile tako loše kako je u tom trenutku mislio komodor Dowding. Spasilački brod Rathlin s dva trgovačka broda, Donbasom i Bellinghamom stigao je 9., srušivši avion dan ranije, a ubrzo su stigle vijesti o drugim brodovima koji su se sklonili u Novoj Zemlji.

Na njegov poseban zahtjev, komodor Dowding je, uprkos svemu što je prošao, napustio Arhanđela u HMS Poppy 16. jula, u društvu sa HMS Lotus i HMS La Malouine, kako bi oformio ove trgovačke brodove u konvoj i doveo ih do Arhanđela. Nakon olujnog prolaska stigli su u zaljev Byelushya 19. dana. Tamo je pronađeno 12 preživjelih od trgovca Olopane. Tokom dana obala je pretraživana, a navečer je pronađen Winston Salem, a kasnije je Empire Tide pronađen na sidrištu. Sljedećeg je jutra ušao u moreuz Motochkin i na sidru je pronađeno pet trgovačkih brodova, Benjamin Harrison, Srebrni mač, Troubadour, Ironclad i Azerbajdžan. Tu je bio i ruski ledolomac (Murman), kao i ruska koćarica (Kerov). Takođe, tamo je pronađen jedan od pratilaca konvoja PQ 17, britanska A/S koćarica Ayrshire.

Komodor Dauding nije gubio vreme. Konferencija je održana tog popodneva i uveče su otplovili svi brodovi, a Commodore je predvodio u ruskom ledolomcu Murman. Empire Tide, koja je imala mnogo preživjelih s potopljenih brodova na brodu, pridružila se konvoju rano sljedećeg dana. Winston Salem je ipak bio nasukan sa dva ruska tegljača koji su stajali pored. Tokom prolaska naišla je velika magla koja je bila bez problema, osim dva alarma za podmornicu. Pratnju su pojačali HMS Pozarica, HMS Bramble, HMS Hazard, HMS Leda, HMS Dianella i dva ruska razarača 22. Konvoj je stigao siguran u Arhanđeo 24. dana.

Četiri dana kasnije (28.) Winston Salem je konačno promijenjen. Uspjela je stići do luke kao posljednji brod nesrećnog konvoja PQ 17, čineći ukupno 11 preživjelih od ukupno 35 brodova. Admiralitet je kasnije shvatio da je odluka o razbacivanju konvoja bila preuranjena.

Katastrofalan prolaz konvoja PQ 17 imao je tendenciju baciti u drugi plan bogatstvo konvoja na zapadu, QP 13. Ovaj konvoj od 35 brodova isplovio je u dva dijela iz Arhanđela i Murmanska i pridružio se na moru 28. juna pod komandom N. N. Gale. Tokom većeg dijela prolaza vladalo je gusto vrijeme, ali neprijateljski avioni su 30. kolovoza izvijestili o konvoju, istočno od Medvjeđeg otoka, te ponovo 2. jula. Nisu se razvili napadi, neprijateljski fokus bio je na istočnom konvoju. Tog popodneva prošao je nesretni konvoj PQ 17.

Nakon nesmetanog prolaska, konvoj QP 13 se 4. jula odvojio od sjeveroistočne obale Islanda. Komodor Gale sa 16 trgovačkih brodova skrenuo je na jug za Loch Ewe, dok je preostalih 9 trgovačkih brodova nastavilo put sjeverne obale Islanda prema Reykjaviku. U 1900/5 ovi brodovi su se formirali u petokolonski konvoj. Pratili su ih HMS Niger (SO), HMS Hussar, FFL Roselys, HMS Lady Madeleine i HMS St. Elstan. Približavali su se sjeverozapadnom uglu Islanda. Vrijeme je bilo oblačno, vidljivost oko jedne milje, vjetar sjeveroistočni, snaga 8, more uzburkano. Od 1800/2 nisu dobiveni nišani, a položaj konvoja bio je u velikoj sumnji. U 1910/5 zapovjednik Cubison (C.O. HMS Niger) predložio je da se prednji dio konvoja smanji na dvije kolone kako bi prošao između Straumnesa i minskog polja kod sjeverozapadne obale Islanda. Ovo je bio prvi konvoj Commodore koji je čuo za postojanje ovog minskog polja. Ubrzo nakon toga, zapovjednik Cubison dao je svoju procijenjenu poziciju na 2000/5 kao 66 ° 45'N, 22 ° 22'W i predložio promjenu kursa 222 ° za Straumnes Point u to vrijeme. To je učinjeno. Otprilike dva sata kasnije, u 22:00 sata, HMS Niger, koji je pokušao doći do kopna napuštajući HMS Hussar kao vizuelnu vezu sa konvojem, ugledao je ono što je smatrala Sjevernim rtom koji nosi 150 ° na dometu od jedne milje i naredio tok konvoja treba promijeniti na 270 °. Zapravo, ono što je HMS Niger ugledao bio je veliki ledeni brijeg, ali to se neko vrijeme nije ostvarivalo. U 2240/5 HMS Niger je eksplodirao i potonuo uz teške gubitke života, uključujući i komandanta Cubisona. Pet minuta kasnije, posljednji signal od nje, koji je objasnio njezinu pogrešnu kopnenu liniju i preporučio povratak na kurs 222 °, dostavljen je konvoju Commodore. Ali bilo je prekasno, već su se dogodile eksplozije među trgovačkim brodovima. Zapadni tok je odveo konvoj pravo u minsko polje. Prevladala je znatna zabuna, neki su mislili da je u toku napad podmornicom, drugi su zamišljali površinskog napadača. Četiri broda su potopljena, Heffron, Hybert, Massmar i Rodina, a dva su ozbiljno oštećena, John Randolph i Exterminator. Dobre spasilačke poslove izveli su pratioci, posebno FFL Roselys koji je pokupio 179 preživjelih s različitih brodova. U međuvremenu je HMS Hussar popravio obalu i izveo preostale trgovačke brodove, koji su se preobrazili na južni kurs za Reykjavik, gdje su stigli bez daljnjeg nesretnog slučaja.

4. jula 1942
Galeb SOC-a (VCS-7, pilot Ens. Barclay) sa USS Tuscaloosa neuspješno je napao U-457 dubinskim nabojem dok je pratio konvoj PQ-17 u pribl. položaj 75 ° 57N, 27 ° 50E.

29. septembra 1943
HMS Tuna (poručnik D.S.R. Martin, DSO i Bar, RN) izveo je praktične napade na USS Tuscaloosa (kapetan J.B.W. Waller, USN) i HMS Belfast (kapetan F.R. Parham, RN). (2)

ADM brojevi ukazuju na dokumente u Britanskom nacionalnom arhivu u Kewu u Londonu.


USS Tuscaloosa (CA -37) - Historija


Nagrade, citati i vrpce kampanje



Prednost nagrada je odozgo prema dolje, slijeva nadesno
Gornji red - pohvala mornaričkim jedinicama - Mornarička ekspedicijska medalja (1 -Iran/Indijski ocean)
Drugi red - Medalja Nacionalne službe odbrane - Medalja ekspedicije oružanih snaga (1 op. Česti vjetar) - Medalja službe Vijetnama (4)
Treći red - Medalja za službu u jugozapadnoj Aziji - Medalja za humanitarne usluge (1 -čest vjetar) - Medalja za kampanju u Republici Vijetnam

Tuscaloosa je proveo ostatak godine izmjenjujući se u periodima održavanja i održavanja. Dana 4. januara 1971. započela je dužnost kod obale Kalifornije kao ispitni brod koji je ocjenjivao senzore na John C. Calhounu (SSBN-630).

Nastavila je rigorozan raspored obuke iz San Diega, svoje matične luke, na proljeće kada se pripremala za raspoređivanje u zapadnom Pacifiku. Tankerski desantni brod ukrcao je teret sastavnih dijelova kolibe Quonset i teret na palubi tenkova LVT-ova (slijetećih vozila s gusjenicama), tenkove i teška građevinska vozila i napustio Zapadnu obalu 18. maja 1971. godine.

Dolaskom na Okinavu 1. juna, Tuscaloosa se iskrcao i nastavio, preko zaliva Subic, Filipini, do Da Nanga, Južni Vijetnam. Nakon što je preuzela tovar opreme Marine Corps, vratila se 6. jula kući u San Diego i započela opsežnu dostupnost post-shakedown koja je trajala do jeseni.1. listopada Tuscaloosa je započela sedmomjesečno raspoređivanje WestPac-a u kompaniji sa Amphibious Squadron 5 Tripoli (LPH-10), Duluth (LPD-6), Anchorage (LSD-36), Mobile (LKA-115) i Schenectady (LST -1185).

Ostatak godine desantni brod je izvodio vježbe i operacije na Filipinima i kod Okinawe. Operisala je marince, učestvovala u amfibijskim vježbama i godinu završila u Sasebu u Japanu.

Tuscaloosa je krenula za Ryukyus 4. januara 1972, ali je odgođena zbog sudara sa japanskim patrolnim brodom. Sljedećeg dana, nakon što je neformalna istraga utvrdila da nije pretrpjela nikakvu štetu, nastavila je putovanje do Okinawe, gdje je ukrcala marince i prevezla ih u Yokosuku, Japan. Nakon popravki pramčanih vrata, brod je otplovio prema Filipinima i stigao u zaljev Subić 16. februara. Tamo je utovarila teret generatora i isporučila ih u Vung Tau, Južni Vijetnam.

Tuscaloosa se ubrzo nakon toga vratila u Japan, prevozeći marince i opremu, prije nego što se vratila na Filipine na amfibijske vježbe. Zatim, po završetku ovih vježbi, Tuscaloosa je krenuo u društvu s Mobileom i Denverom, te je nastavio preko Okinawe do vijetnamskih voda, stigavši ​​na "Yankee Station" u zaljevu Tonkin 6. aprila. Ostala je na stanici do 3. maja, kada je, preko Da Nanga, nastavila do uvale Subić. Tuscaloosa se kasnije vratio u Vijetnam i radio je u Da Nangu i na "Yankee Station" do kraja maja.

LST je zatim podržao tajlandske operacije u slučaju nepredviđenih situacija prevozeći opremu marinskog korpusa i alate mornaričkog građevinskog bataljona. Zatim se vratila u zaljev Subic i nastavila s radom u Sjedinjenim Državama na kraju svog desetomjesečnog raspoređivanja.

Tuscaloosa se angažirala u lokalnim operacijama i amfibijskim vježbama na obali Kalifornije do sredine 1973. godine, prije nego što se ponovo rasporedila u WestPac 29. avgusta, sa svojim skladištima ispunjenim materijalom Project Handclasp za isporuku zajednicama na Filipinima. Tuscaloosa je kasnije učestvovala u operaciji Pagasa II zajedno sa jedinicama filipinske mornarice i ostatak godine djelovala izvan zaliva Subic pozivima u Hong Kong i Kaohsiung na Tajvanu na svom itinereru.

Počevši 1974. vježbama s korejskim pomorskim jedinicama u operaciji Odleti, Tuscaloosa je krajem januara posjetio Keelung, Tajvan, prije nego što je 11. februara 1974. napustio Okinawu i vratio se preko Pearl Harbora na zapadnu obalu Sjedinjenih Država. Sljedeća velika tačka na dnevnom redu Tuscaloose bila je velika rekonstrukcija brodogradilišta Todd Pacific u Sijetlu u Vašingtonu, koja je počela 9. jula.

3. kolovoza spasilačko-pomoćna grupa s 11 ljudi s broda pomogla je Moctobiju (ATF-105) u spašavanju USNS-a Lipan koji se sudario s drugim brodom u tjesnacu Juan de Fuca i ležao mrtav u vodi u opasnosti od potonuća. Brzi napori za spašavanje u razdoblju od tri dana omogućili su Lipanu da se vrati u luku na popravke.

Nakon što je Tuscaloosa sam popravio i preradio, ona se 12. decembra pridružila floti i djelovala duž obale Kalifornije do proljeća 1975. Ponovo se rasporedila u WestPac 1. aprila krećući se iz San Diega u pratnji dva korejska rudnika i Barbour -a Županije (LST-1195) za Pearl Harbor i Okinawu.

Dok su Tuscaloosa i njena tri supružnika plovili prema zapadu, situacija u jugoistočnoj Aziji brzo se pogoršala. I vlade Južnog Vijetnama i Kambodže bile su uzdrmane, a njihove snage padale su pod naletom komunističkih trupa. Tuscaloosa je stigao u Pearl Harbor 6. aprila i nastavio dalje prema Ryukyusu istog dana. Dolaskom na Okinavu 18., posada LST -a je hitno istovarila njen teret i sljedećeg dana pritisnula put do uvale Subic. Nakon punog pogona, stigla je tamo 21. i ukrcala 280 lutalica koje se nisu mogle vratiti na svoje brodove-Enterprise (CVAN-65), Midway (CVA-41) i Hancock (CVA-19)-kada je prevoznici su se žurno povlačili kako bi učestvovali u operaciji Česti vjetar, evakuaciji Sajgona.

Tuscaloosa se sada obratila kako bi podržala Operaciju Novi život koja prati 26 bivših brodova mornarice Južnog Vijetnama do Filipina. Tokom sedmodnevnog prolaska obezbijedila je preko 200 paleta hrane i medicinskih potrepština dnevno i tako angažirana zaslužila Pohvalu zaslužnih jedinica. Osim toga, poslala je spasilačke i popravne brodove na različite brodove kako bi izvršili sve popravke potrebne kako bi vijetnamski brodovi koji su manje sposobni za plovidbu ostali na površini. Dva su plovila evakuirana i potopljena pucnjavom iz Tuscaloose kako bi se uklonile moguće opasnosti po plovidbu. Osim toga, četiri vijetnamska plovila privremeno je preuzela mornarica Sjedinjenih Država i stavila ih pod komandu četiri oficira iz Tuscaloose.

Iz zaliva Subic Tuscaloosa je nastavio do Okinawe i po dolasku tamo naređeno mu je da učini najveću moguću brzinu za Tajlandski zaljev. Četiri dana kasnije, kada je skoro stigla na odredište, naređeno joj je da se vrati. Evakuacija područja je završena i njene usluge više nisu potrebne. Nakon toga, LST je nastavio rutinske operacije tokom raspoređivanja WestPac -a prije nego što se vratio na zapadnu obalu Sjedinjenih Država 17. novembra 1975.

Ona je izvršila još jedno raspoređivanje u zapadnom Pacifiku u periodu od 29. marta do 17. novembra 1977. godine, a period od 3. februara do 10. decembra 1978. provela je na redovnom remontu u San Diegu.

Istorija nedostaje od 1979. do 1994. godine

U decembru 1989. Tuscaloosa s marincima iz 1. bataljona čete Alpha, 3. marinci odgovorili su na pokušaj državnog udara na Filipinima.

Stavljanje van pogona

USS Tuscaloosa je stavljen van pogona 18. februara 1994. Tuscaloosa je vezana za priveznu kuglu u Middle Lochu u Pomorskom neaktivnom brodskom postrojenju za održavanje brodova u Pearl Harboru prema Planu poboljšanja amfibija. Ovo plovilo je uklonjeno iz Pomorskog registra. Njegova konačna sudbina nije poznata. Plan će osigurati odgovarajuće sposobnosti amfibijskog dizanja u krizi. Zajedno s Tuscaloosom, LST-ovi Fresno (LST-1182), Boulder (LST-1190) i Racine (LST-1191) zadržat će se kao sredstva za mobilizaciju do 2009. godine prema knjizi podataka o amfibijskim brodovima i desantnim letjelicama koju je objavila Borba pomorskih snaga Komanda za razvoj u Quantico, Virginia.


Akcija u Drugom svjetskom ratu

Kad su SAD službeno ušle u rat, Tuscaloosa je ostao na tom području, pridružujući se britanskoj floti domova od travnja do rujna 1942. kako bi sudjelovao u operacijama u sjevernoatlantskom patroliranju u blizini Sovjetskog Saveza i Islanda.

Tuscaloosa je otplovio u Maroko u novembru 1942. radi invazije na Sjevernu Afriku, angažirajući francusku flotu. Vratila se u sjeverni Atlantik na dužnost konvoja od 1943. do 1944. U junu 1944. godine, njeno oružje je korišteno u invaziji na Normandiju, nakon čega je u kolovozu uslijedila invazija na južnu Francusku. Tuscaloosa je zatim učestvovala u invaziji na Iwo Jima u februaru 1945. godine, nakon čega je uslijedila invazija na Okinavu od marta do juna 1945. Ostala je na Pacifiku nakon japanske predaje, ploveći uz obale Kine i Koreje.


USS Tuscaloosa (LST 1187)

Nazvana po gradu u Alabami, USS TUSCALOOSA je bila 9. tenkovski desantni brod NEWPORT - klase i drugi brod u mornarici koji je nosio to ime. Izbačen iz upotrebe 18. februara 1994., TUSCALOOSA je provela sljedeće godine položena u pomorsko neaktivno postrojenje za održavanje brodova u Pearl Harboru, Zdravo. 14. jula 2014. potopljena je kao meta tokom vježbe RIMPAC 2014 kod Havajskih ostrva.

Opšte karakteristike: Dodijeljeno: 15. jula 1966
Keel položen: 23. novembra 1968. godine
Lansiran: 6. septembra 1969
Pušteno u rad: 1. septembra 1970
Isključeno iz upotrebe: 18. februara 1994
Proizvođač: Nacionalna kompanija za čelik i brodogradnju, San Diego, Kalifornija.
Pogonski sistem: 6 dizela pramčani propeler sa 16.000 konjskih snaga
Propeleri: dva i jedan pramčani vijak
Dužina: 152 metra
Dužina preko vilicinih ruku: 561 stopa (171 metara)
Širina: 70 stopa (21,2 metara)
Gaz: 5,3 metra
Zapremina: cca. 8500 tona
Brzina: 20 čvorova
Avioni: samo za platforme za helikoptere
Naoružanje: jedan Phalanx CIWS od 20 mm, 4 pištolja kalibra 3 inča/.50
Posada: 14 oficira, 210 prijavljenih i cca. 350 ukrcanih vojnika

Ovaj odjeljak sadrži imena mornara koji su služili na brodu USS TUSCALOOSA. To nije službeni popis, ali sadrži imena mornara koji su dostavili svoje podatke.

Galerija slika USS TUSCALOOSA:

Fotografije u nastavku snimio sam ja i prikazuju TUSCALOOSA postavljenu u Pearl Harboru, Bok, 20. marta 2010.

Fotografije u nastavku snimio sam ja i prikazuju TUSCALOOSA postavljenu u Pearl Harboru, Bok, 6. marta 2012.


Sʺdržanie

Koraba je založena 3. septembra 1931. godine. u grad Kamdʺn, s odgovarajućim Nû Džʺrsi, na staplu na Nûjorkskata kolaborativno -kompanijska služba, spušten je na vodu 15. novembra 1933. g. U radnom stanju od 17. avgusta 1934. godine, prvi mu je kapital bio Džon N. Fʺrgûsʺn.

Prez esenta 1933 g. Tuscaloosa trgva na posebno planova na maršruti Rio de Žaneiro - Buenos Ajres - Montevideo i malko pre Koleda se vratila u Njujorkatsku vojno -vojnu kolaborativnost. U pohodu se računa da su redizajnirani konstruktivni nedostaci, koji moraju biti uklonjeni, a koraci će biti popravljeni do marta 1935. godine.

Utorak sa plavanom krajcera počinje tokom proleta 1935. g. Nakon što je u Guantanamu prešao preko Panamskog kanala i 7. do 8. aprila, potrebno je pohađanje kursa za San Diego, pridružiće se 6-or i otprilike krajincem, za nastup u XVI. u vvodite o havajskim ostrvima. Ova operacija je podijeljena na pet zasebnih fascikli, u kojima je modeliran mogućnost čestitki na vojnomorskoj kampanji u ovom procesu. U periodu od 1935. do 1939. g. učestvuje u mnogobrojnim taktički flotskim obrazovanjima.

Početak Drugog svjetskog rata, 1. septembra 1939., zavarva krajcera Tuscaloosa u vašoj vojnomorskatskoj bazi u Norfolku, a preko cijele ove sezone preusmjerava karipski bazen. Najpoznatija operacija tokom ovog perioda je zadržana na njemačkom kruzenu lajneru Columbus, pokušajte da započnete s vojnom borbom koja će biti nezavisna od Latinske Amerike u Njemačkoj. Nakon zajedničkog prijavljivanja u srijedu, krajinska uprava će prihvatiti sve svoje putnike i ekipe na brodu i 20. decembra u dostavi na portalu u Jorku.

Od januara 1940. do aprila 1941. g. je kao brod predsjednika Franklina Delana Ruzvella, koji se borio sa onim koji je učestvovao u inspekcijskim putovanjima.

Prez maj 1941 g. nakon upozorenja u Danskom prolivu između njemačke i engleske eskadri i uništavanju na njemačkom linkor Bismarck i engleski krajicer Hood, koji je počeo započinjati da se izađe u otkriveno more. U skladu s okolnostima, najveća čast od tima koja ga je napustila, i koraka iz loga za „Bismarka“ s bore timom, nalazi se na moru na kraljevstvu Vincennes i Quincy, također su i grupe za rezervacije. No, engleski potopljavati njemački linkor prije ovoga, i Tuscaloosa se vraćam obrnuto.Prez avgusta, sa potrebnom godinom, koji je dostavljen predsjedniku Ruzvelltu u Nûfaundlendu, na sastanku sa premijerima i ministrima Ujedinjenog Kraljevstva Uinstroun Čerčil, za potpisivanje na Atlantskoj karti.

U razdoblju od rujna - u oktobru, krajina će ući u sastav taktičke grupe na VMF u SAD -u, a nalazi se na linku Idaho, Mississippi i New Mexico, krajcera Wichita i dvije divizije uništile su, preusmjerile Datalijanski proliv između Islanda i SAD -a za zaštitu trgovačkih programa od napada na njemačku vezu Tirpitz.

Nadalje, japansko mjesto nalazi se u blizini Prall Harbour -a, krajina se usredsredila na Atlantski okean i uskoro će se pojaviti da se pojavi u Skapi Floou, radi eksponiranja transportnih konvoja po Lendu, Sjeverni Morski put za Saveznu zajednicu.

Od juna 1942 do oktobra 1942 g. Tuscaloosa redovno se pojavljuju u pretraživanju, osnovna celina koja je prihvaćena i univerzalna na linku Tirpitz, a preko lâtoto 1942 g. taj s tovarnim boepripasima i medikamentima, u sastavu na konvoj plavi za Koliski zaliv. Nazad u Britaniji, na brodu na brodu stiže na moru od poginulog konvoja PQ-17.

Dana 8 novembra 1942 g. započinje marokano-alžirsku operaciju. Krajcera Tuscaloosa Uključeno je u sastav vojno -vojnih snaga koje podržavaju desantu u zalivu na portu Kazablanka. Najviše opasnosti od koraka na adresi objavljivanja je nedovoljno frekventni linkor „Žan Bart“, 380 mm okomito povezan sa svim slučajevima koji su ozbiljno plaćeni. No, amerikanci ne mogu tako brzo preusmjeriti, ako uspijete dostaviti artiljerijske vatre na linku i bregovite baterije vrlo brzo. Krajcera ne dobija ozbiljne povrede, makar da se uhvati od nekoliko napada, a isto tako se suprotstavljaju i pokušaju za torpednu ataku sa strane na podvodnicima.

Nakon što završite s uključenom operacijom, krajina će se vratiti na uobičajenu radnu snagu - patricirati se na atlantskim vodičima i provjeriti transportne konvoje iz SAD -a za Sjevernu Afriku. Nakon konačnog završetka, tijekom 1943 g., Od okončanja nad strancem na Ostalo u Africi, Krajcera se vratila u SAD, kao opskrbljena atlantski lajner Kraljica Marija, na kojoj je premijer-ministarstvo Čerčil je doputovao u Nj Jork.

Esenta 1943 g. usklađeno sa samoletonosača Ranger preduzetništvo na norveškim standardima, s namerom da se naruši snabdevanje u Nemačkoj sa surovinama. Ovo je zapravo operativna operacija na američkom tržištu evropskog teatra u vojnim akcijama. Posebni avionski avioni koji se nalaze na portalu grada Bude. Luftave se pokušavaju izvesti s odgovornim avionaletima nad taktičkom grupom na VMF u SAD -u, ali svi koji su završili bezuspješno. Bolšinstvo nemačkih samoleta sa svakim, a korabe ne dobijaju nikakve mere. Činjenice u potpunosti preko ove krajine rade u studentima norveških vodiča. U privatnosti, 19. oktobra Krajcera koja se nalazi na ostrvu Špicbergen, oprema je opremljena i specijalizovana, a zadaci moraju da spriječe uništavanje ometanja linkora „Tirpic“ u Meteostanciji.

Zimata na 1943 g. krajcera učestvuje u mnogobrojnim opisima da se primi njemačkim koracima izvan norvežkite fordi, za da i da se dade boj. No, niko ne može otkriti otkriveno stʺklonovanje i preferira da se stane u stalnu potrebu, a na kraju zimata 1944. Tuscaloosa otplava obratno za SAD v Bostonsko mornaričko dvorište, za vrhunsku modernizaciju radiolokacijske opreme i dobivanje suvremenih sredstava za radiorazpoznavanje. Nakon što uđe u sastav 125 125 taktičkih grupa, koje bi uskoro trebale biti usmjerene prema bregovima u Norveškoj, za podsticanje artificijelnog upravljanja na desantu na bregu.

V 05.50 na 6. juni Tuscaloosa otkriva oganj sa 8-djumotavom iz baterija, nakon tri minute i isključuje 5-djumovu orudiju koja se zakazuje za Forta Il de Tatiua, Bede la Sena. Taka počinje Operacija Neptun. Američki niski kreator vodi paljbu po placardi „таta“ bez prekidanja, za tovaru od 9 brojeva koji se vraćaju u plimat za dodatnu zaštitu. Obratno se vraća samo večeras na 11 brojeva, kao krajinac na traci i koristi se kao mobilna baterija, koja se prebacuje na slobodne ulaze sa fronta. Osobito gore ili ne odnosi se na Šerbur, gdje se nailazi na silikon koji se očekuje od dublje ešelonirane odbrane protivnika. 5 sati poredano na krajceri streljača, za unišćenje nemackih opornih tačaka.

Razmijenjeno 16. februara 1945. Tuscaloosa pridružuju se taktičkoj grupi grupa na floti, a nakon 3 dana, kada započne desantna operacija, započinje da napadne protiv japanskog računa. Od 19. februara do 14. marta, svi drugi etapi operacija. Dana 25. marta, izloženo je napadanje grupe samoleti-kamikaze, dva koja su uspjela da se prikažu putem izgradnje vatre na PVO, ali ne postižu ozbiljna vremena na brodu. Nakon popravka u četvrtak, tokom leta 1945. godine, krajina je uključena u sastav 7-flota i obstrelva ostrva Okinava.

Nakon što vojna koraka ostane u Indokitaju, stalno se nalaze u kineskim i korejskim portovima, a isto tako prevoze demobilisani američki vojni ljudi iz Južne Azije u SAD. Prez februar 1946 g. izabran je od flote i 1. marta 1959. g. isključen je iz vojnog regiona na VMF -u. Korpusa se prodaje 25. juna na Bostsanskoj metalurškoj kompaniji u Baltimoru za skrap.


USS Tuscaloosa (CA -37) - Historija

Oživite knjigu krstarenja ovom multimedijalnom prezentacijom

Ovaj CD će premašiti vaša očekivanja

Veliki dio pomorske povijesti.

Kupili biste tačnu kopiju USS Tuscaloosa CA 37 knjiga krstarenja tokom Drugog svjetskog rata. Svaka stranica je postavljena na CD za godine uživanja u gledanju računara. The CD dolazi u plastičnom omotu sa prilagođenom etiketom. Svaka stranica je poboljšana i čitljiva je. Rijetke knjige o krstarenjima poput ove prodaju se za sto dolara ili više pri kupnji stvarnog tiskanog primjerka ako ga nađete na prodaju.

Ovo bi bio odličan poklon za vas ili nekoga koga poznajete koji je možda služio na njoj. Obično samo ONE osoba u porodici ima originalnu knjigu. CD omogućava i drugim članovima porodice da imaju kopiju. Nećete biti razočarani garantujemo.

Neke od stavki u ovoj knjizi su sljedeće:

  • Aktivnost posade i rekreacija
  • Fotografije šefa odjela s imenima
  • Fotografije ratnih akcija u evropskim vodama
  • Normandija i Cherbourg
  • Nagrade Purple Heart

Preko 204 fotografija na 42 stranice.

Kada pogledate ovaj CD, znat ćete kakav je bio život na tom mjestuje Cruiser tokom Drugog svjetskog rata.


USS Tuscaloosa (CA-37)

Alus tilattiin Camdenista New Jerseystä New York Shipbuilding Companyltä ja sen köli laskettiin 3. syyskuuta 1931. Alus laskettiin vesille 15. marraskuuta 1933 kumminaan luutnantti Thomas Lee McCannin puoliso and se opatioin palvelukseen 17. elokuuta John enänääääääää [1]

USS Tuscaloosa liitettiin 6. risteilijäviirikköön, ja palveli viirikön mukana aluksi Yhdysvaltain länsirannikolla Tyynenmeren laivastossa. Vuoden 1939 alussa alus siirrettiin itärannikolle, josta se teki keväällä Etelä-Amerikan purjehduksen. Sodan puhjettua Euroopassa alus aloitti puolueettomuuspartioinnin Pohjois-Atlantilla. Se muun muassa suojasi joukkojenkuljetussaattueen Islantiin elokuussa 1941. [2]

Alus oli huhtikuusta 1942 alkaen sijoitettuna Scapa Flow'hun liitettynä Briannian Kotilaivastoon, jonka mukana se suočava s Jäämeren saattueita. Alus palasi syyskuussa Yhdysvaltoihin, jossa se huollettavaksi valmistauduttaessa marraskuiseen Pohjois-Afrikan maihinnousuun. [2]

USS Tuscaloosan ollessa läntisen osaston mukana Casablancan edustalla se kohtasi taisteluun pyrkiviä Vichyn Ranskan laivaston aluksia. Se vaurioitti Fougueuxia sekä alus vältti sukellusveneiden Medusen ja Antiopen laukaisemat torpedot. Maihinnoususta vapauduttuaan alus palasi kotimaahan huollettavaksi ennen Pohjois-Afrikkaan matkaavien saattueiden suojaamisen aloittamista. [2]

Alus oli syyskuussa 1943 jälleen Pohjois-Atlantilla suoaten lentotukialus USS Rangeria iskettäessä Norjassa oleviin saksalaisten tukikohtiin. Ovu operaciju možete pronaći na lokalnoj lokaciji u Kotilaivastonu i palači Yhdysvaltoihin. [2]

Alus määrättiin normandian maihinnousuun kesäkuussa 1944 osaksi Force A: ta, jonka tehtävänä oli Utah Beachin maihinnousualueen tukeminen. Sen viimeiseksi tehtäväksi Euroopan vesillä jäi Etelä-Ranskan maihinnousun tukeminen elokuussa 1944 ennen sen liittämistä Tyynenmeren laivastoon. [2]

USS Tuscaloosa liittyi tammikuussa 1945 Ulithissa Yhdysvaltain 3. laivastoon, jonka mukana se osallistui Iwo Jiman tulivalmisteluun helmikuussa. Maaliskuussa alus oli Okinawan edustalla, kunnes se siirrettiin Subic Bayhin Filippiineille Yhdysvaltain 7. laivastoon. Alus palveli sodan lopun Kiinan i Korean vesillä ennen paluutaan Yhdysvaltoihin. Se sapui 10. tammikuuta 1946 San Franciscoon, jossa se poistettiin palveluksesta 13. helmikuuta. [2]

Alus sijoitettiin rezerve, kunnes se poistettiin 1. maaliskuuta 1959 alusluettelosta. Moje mišljenje je 25. kesäkuuta romutettavaksi Boston Metals Companylle i alus saapui seuraavan kuukauden aikana Baltimoreen romuttamolle. [2]


Indeks

Il Tuscaloosa prezentirana je plućna linija sa galleggiamentom od 175 metri [1] i 179,22 metri fuori sa najvećom masom stižu 18,82 metri i pescaggio 6,85 metri. [2] Laboški dislocava 10 136 tonnellate a vuoto [2] e di 12 463 tonnellate a pieno carico. L'armamento era composto da novi topovi do 203 mm L/55 dispostiraju u tro torri trostruki, zbog prua i una a poppa otto cannoni armi kontraeree do 127 mm L/25 in impianti singoli ventiquattro cannoni Bofors da 40 mm suddivisi in sei instalacioioni četverostruki ventilacijski topovski oerlikon do 20 mm prilagođen je pojedincu i otto mitragliatrici pesanti Browning M2 do 12,7 mm montiran singolarmente. [3] La corazzatura era spessa 127 mm alla cintura, 203 mm per le torrette i la torre di comando, 55 mm per il ponte. [2] La propulsione ere su povezane s turbinom, a vapore con otto caldaie e quattro alberi motore, ognuno dotato di un'elica: la potenza generata era di 107 000 shp [3] e la velocità massima raggiungibile 32,7 nodi [3]. Oprema za spašavanje sadrži 708 membrana u tempu [1] i sline u 1 121 uomini u tempu zemlje. Dotata iz doba lađe na tre idrovolanti Curtiss SOC Galeb e delle relative attrezzature per lanciarli e ricuperarli. Furono rimpiazzati nella prima metà del 1944 da Trepermarine Spitfire. [3]

Costruzione Modifica

L'incrociatore pesante Tuscaloosa fu impostato il 3 septembar 1931 ne cantieri di Camden, New Jersey, dalla New York Shipbuilding Corporation e fu varato 15. novembar 1933: la cerimonia fu eseguita dalla moglie del tenente di vascello Thomas L. McCann, la quale era nipote dell'onorevole William B. Oliver, membro della Camera dei rappresentanti per l'Alabama. Službeno uvršten u službu vojne mornarice Sjedinjenih Država prije 17. avgusta 1934. [4] Gli fu je sastavio radio s chiamata radijem u alfabeto foneticu "Novembar-Alfa-Juliet-Foxtrot" [1] ili je zapovjednik fu pretpostavio dal capitano di vascello John Norwood Ferguson. [5] Fece una crociera di collaudo che lo portò a toccare Rio de Janeiro, Buenos Aires i Montevideo, poi tornò in patria al New York Yard Yard prima di Natale fu sottoposto a revisione fino al marzo 1935. [4]

Gli anni trenta Modifica

Destinato alla costa occidentale, il Tuscaloosa fece tappa nella baia di Guantánamo per poi tranzit privlači se za Canale di Panama tra il 7 e l'8 aprile, unendosi quindi alla 6ª Divisione incrociatori di stanza u San Diegu, California: con essa prese parte al problem flote XVI, ossia una delle annuali esercitazioni su velika intraprese dalla mornarice Sjedinjenih Država. Questa si svolse a maggio nelle acque al largo dell'Alaska e delle Hawaii. Ormeggiato poi a San Pedro, prisustvujte periodičnim dodacima. [4] 5. januara 1936. zapovijedao je prolaskom glavnog grada vascela Daniela Aloisyusa McElduffa u rimsku kartonu od 4. veljače, u statusu supružnika Irving Hall Mayfield. [5] In primavera fu tra le navi del problem flote XVII che interessò la costa occidentale statunitense, dell'America centre e della zona del canale ancora nel maggio 1937 partecipò a un'esercitazione di masa, di nuovo tra l'Alaska i le Havaji. [4] Prije 5. avgusta 1937. zapovijedao je glavni grad Racella Jonesa [5], tako da je curo direzione l'incrociatore prese parte nel period aprile-maggio 1938 al problem flote XIX, stavolta nelle vicinanze dell'arcipelago e riguardante nella fase finale l'attacco a coste fortificate. [4] Il 7 luglio Jones sjedi na mjestu zapovjednika glavnog grada Harryja Ashera Badta. [5]

Il 3 rođenja 1939 il Tuscaloosa Lasciò San Diego i passando il Canale di Panama puntò sui Caraibi: qui fu coinvolto nell'esercitazione di flotta XX a est delle Piccole Antille, per poi essere messo in secca al Norfolk Navy Yard per una breve revisione. Assieme agli incrociatori pesanti USS San Francisco e USS Quincy e sotto il comando generale del contrammiraglio Muž Kimmel, fece una crociera diplomatica nel Sud America toccando tra l'8 aprile il il 10 maggio Caracas, Rio de Janeiro, Buenos Aires passato tra il 14 e il 15 maggio lo Stretto di Magellano in tempesta, la divisione visitò anche Valparaíso e Callao per poi atrakversare il canale di Panama e ritornare a Norfolk, over giunse il 6 jugno. Unazad, mentor portava i predsjednik Franklin Delano Roosevelt na otoku Campobello u Nuovu Brunswicku, deprimirali su svoj doprinos svim operacijama na spašavanju i rekuperiranju kao pomoćni električni motor USS Squalus, affondato durante i collaudi di immersione. Prije 24 godine predsjednik mi je postavio Sandy Hook. [4]

La seconda guerra mondiale Modifica

1939-1940 Modifica

Con l'inizio della seconda guerra mondiale Roosevelt stabilì il 5 settembre una Neutrality Patrol cui fu aggregato il Tuscaloosa, allora di stanza alla Naval Station Norfolk, che dal 6 all'11 settembre eseguì un pattugcemento della costa atlantica. 14 dana u Norfolku slijedi uspješan mjesečni i mezzo dodatak i izdavanje potvrda u Guantanamu i San Juanu, Porto Ricu. Na 27 mjesta u Norfolku, udaljene su dvije zone od Hampton Roadsa u Virdžiniji, koje su po dubini pokazane. [4] Nel corso di quest'ultimo period, 8 dicembre la nave passò agli ordini del capitano di vascello Joseph Reasor Redman. [5] Il 16 dicembre il Tuscaloosa rizvette ordine di prendere parte alla caccia del transatlantico tedesco Columbus, che era fuggito da Veracruz u Messicu: l'incrociatore si trovava al largo di Norfolk per raggiungere la propria area di ricognizione e s'imbatté nel Columbus, già raggiunto e tenuto sotto tiro dal cacciatorpediniere britannico HMS Hyperion. Il comandante tedesco Wilhelm Dähne, sfumata la possiblebilità di fuggire, fece affondare la nave le 577 persone a bordo furono salvate dal Tuscaloosa, visto che il cacciatorpediniere Hyperion non poteva accoglierli: il capitano Redman fece systemre i naufraghi nell'hangar degli aerei di bordo, appositamente preparato. Nel pomeriggio del 20 dcembre l'incrociatore sbarcò i Passggeri tedeschi na ostrvu Ellis, kvalificirano tornarono u patria passando dall'Oceano Pacifico, e poi fece rotta po Norfolku ove si ormeggije il 21. [4]

L'11 gen. 1940 il Tuscaloosa salpò per i Caraibi prati dalla nave sorella San Francisco, dalla 5ª Divisione corazzate e dal prototipo di trasporto veloce USS Manley: la squadra fece scalo il 16 a Culebra, stiže 18 alla baia di Guantanamo i partecip fino 27 a varie esercitazioni. Lo stesso giorno ripartì per Norfolk Navy Yard nalazi se u blizini 29 e fu sotoposto a una serie di particolari lavori per adattarlo a nave presidenziale. Četvrti febbraio fece rotta po Kubi stiže 7 i Guantanamo, odnosno 10 partía po Pensacoli na Floridi prati US cacciatorpediniere Lang giunto nel porto cittadino 14 februara, l'incrociatore accolse il giorno successivo il predsjednica Roosevelt con i suoi ospiti e, scortato dai cacciatorpediniere Lang e USS Jouett, salpò per una crociera con tappe Panama e la costa occidentale dell'America centrale. Nel corso del viaggio il presidente ispezionò le installlazioni a protezione del Canale e s'interessò delle misure difensive prese dall'Esercito, dalla Marina e Forze aeree dell'Esercito per difenderlo. Sbarcato je predsjedavajući Pensacole, l'incrociatore fece rotta su Norflok e quindi per il cantiere u New Yorku dove rimase tre mesi per un'approfondita revisione. [4]

Passato al comando del capitano di vascello Lee Payne Johnson il 27 maggio, [5] il Tuscaloosa riprese la sua attività di pattugcemento oceanico per tutta l'estate e l'autunno del 1940. Il 3 dcembre accolse nuovamente a bordo il presidente Roosevelt che ispezionò le basi cedute dal Regno Unito (Kingston, Saint Lucia, Bahamas) in cambio della cessione cinquanta cacciatorpediniere statunitensi a ponte continuo, risalenti alla prima guerra mondiale. Durante il viaggio il presidente concepì l'espediente della Legge affitti e prestiti per sostenere con materiali bellici di produzione statunitense gli alleati britannici, u poteškoćama s dopo la katastrofalnom kampanjom u Francuskoj i sottoposti i intenzivnijim bombardovanjem aerei da parte della Luft. 16. prosinca, u predsjedničkom gradu Charleston, IL Tuscaloosa fece rotta su Norfolk dove il 22 dicembre imbarcò il viceammiraglio William Leahy, ambasador per la Francia di Vichy: le torrette numero due e tre ebbero il tetto dipinto a somiglianza della bandiera nazionale per evitare incidenti durante la traversata dent'coceo dell'Oce senza teškoće u Lisabonu. [4]

1941 Modifica

Il Tuscaloosa ritornò a Norfolk l'11 genioio 1941 ma salpò ben presto per una serie di manovre in mare che durarono fino al 2 marzo in seguito, l'8 aprile, giunse alla nuova base statunitense delle Bermuda divenuta operativa il giorno precedente: da qui continuò il proprio servizio di pattugcemento per assicurare la neutralità delle acque americane. Dopo il 24 maggio, mentre era in porto, la nave ricevette ordine di partire immediatamente per aiutare la Royal Navy a dare la caccia alla corazzata Bismarck che dopo la battaglia dello stretchto in Danimarca era introvabile. La partenza fu frettolosa e l'equipaggio, per lo più a terra, dovette essere integrato con personale proveniente dall'incrociatore pesante USS Vincennes, dal Quincy e da un gruppo di giovani guardiamarina. La corazzata tedesca fu comunque scovata e affondata il 27 maggio dalle unità britanniche. [4]

L'8 agosto il Tuscaloosa, prati paris classe USS Augusta che ospitava il presidente Roosevelt e da tre cacciatorpediniere, partı alla volta di Argentia in Terranova dove l'attendeva il primo ministro britannico Winston Churchill sulla corazzata HMS Princ od Velsa: i due capi di stato formularono quel giorno la Carta Atlantica. Sulla rotta del ritorno l'incrociatore trasportò il Sottosegretario di Stato Sumner Welles a Portland, Maine Settembre fornì scorta al primo convoglio statunitense diretto in Islanda per rilevare con reparti di marine le truppe britanniche di guarnigione quindi fu integrato nella Task Force del contrammiraglio Robert Giffen, addtta alla difesa dello Stretto di Danimarca e composta dalle Idaho, USS Mississippi, USS New Mexico, dall'incrociatore pesante Wichita e da due divisioni di cacciatorpediniere. Tale squadra, incaricata inoltre di garantire i collegamenti con le truppe in Islanda e opporsi and un'eventuale sortita della corazzata Tirpitz, fu attaccata varie volte dagli U-Boote mentre pattugliava lo stretchto (ottobre fu affondato il cacciatorpediniere USS Reuben James) la tensionione diplomatic con la Germania nazista crebbe, mentre nell'Oceano Pacifico l'ipotesi di una guerra contro l'Impero giapponese si fece concreta. Il 7 dcembre l'attacco di Pearl Harbour sorprese alla fonda la Flotta del Pacifico: il giorno dopo gli Stati Uniti dichiararono guerra al Giappone e l'11 ricevettero analoga comunicazione dall'Italia fascista e dalla Germania, alleate all'Impeto nippo ilppo Italija tripartito. [4]

1942 Modifica

Rimasto sul fronte atlantico, il 6 gen. 1942 il Tuscaloosa si trovava dinanzi allo Hvalfjord islandese per una crociera d'addestramento assieme all'incrociatore pesante USS Wichita Dospjela kakacijatorpedija (USS Meredith, USS Grayson) tornò in porto il 9 per poi fare rotta sul cantiere di Boston, over rimase dal 9 al 20 febbraio per un riassetto generale. Dopo un'ennesima esercitazione al largo di Casco Bay davanti alla costa sudoccidentale del Maine, fu integrato nel Task group 39.1 del contrammiraglio John Wilcox, jr., Che si mise in viaggio per Scapa Flow, la grande base della Home Flota: nel corso della traversata dell'oceano in tempesta il retroammiraglio Wilcox fu colpito da un attacco cardiaco e cadde fuoribordo, morendo annegato. Pristupio Giffen sada je komandant TG 39.1 sa 4 aprile u Scapa Flowu: il Tuscaloosa fu subito raggiunto da una squadra di radiotelegrafisti della Royal Navy e, dopo un breve periodo di addestramento con le navi britanniche, fu destinato a scortare and convogli destinati all'Unione Sovietica atrakverso l'insidiosa rotta passante per il Mar Glaciale Artico. A metà agosto l'incrociatore e due cacciatorpediniere furono caricati con munizioni, rifornimenti and medicinali da portare agli scali della Russia settentrionale, ma la missione fu annullata perché un membro dell'equipaggio aveva mostrato sintomi di meningro mala navigacija isla indoorita isla indoorita il la islano ilorita mala islanda il originale fu fatto scendere al Seidisfjord. Prije 19 sati la piccola squadra, možete pogledati agitaciju i cacciatorpediniere britannico, ripartì con rotta per la baia di Kola il 20 agosto fu localizzata da un aereo da ricognizione tedesco ma sfuggì a ulteriori avvistamenti cambiando rotta e sfruttando le pteo Prije 22 godine altri due cacciatorpediniere della Royal Navy si aggregarono i il giorno dopo un avviso scorta sovjetsko vodilo navi navi nella Baia: il carico venne trasbordato e dopo aver fatto rifornimento il Tuscaloosa prese bordo 243 persone, la maggior parte delle kvalifikacijska era sopravvissuta alla distruzione del convoglio PQ-17. Prije 24 sata i 28 dobijte ancore al Seidisfjord, ma poco dopo salpò i giunse alla foce del fiume Clyde u Scozii dove fece scendere and passeggeri. [4]

L'incrociatore, distaccato dalla Royal Navy, fece rotta per l'Hvalfjord e da lì per gli Stati Uniti, ove fu sottoposto a revision. 8. studenog 1942. il Tuscaloosa, assieme al Wichita e alla nuova corazzata USS Massachusetts, fornì fuoco di copertura per le forze anglo-statunitensi che sbarcarono sul litorale del Marocco francese vicino a Casablanca, nel quadro dell'operazione Torch. [4] La nave aprì il fuoco alle 07:05 con la batteria principele da 203 mm sulle navi ancorate nel porto alle 07:19 spostò il tiro sulle batterie costiere che si trovavano sull'altura Aukusha, riducendole al silenzio, e alle 08: 19 inicij a cannoneggiare obiettivi a Punta El Hank. La difesa francese poté contare sulla corazzata incompleta Jean Bart, che bersagliò le unità statunitensi con i propri cannoni do 381 mm, e dai pezzi instalirati sulla costa: il Tuscaloosa fu inquadrato più volte ma mai colpito. Sve 09:15 spremaju rezervni dio koncerta s le altre navi del gruppo d'appoggio, quando le unità francesi uscirono dal porto per dare battaglia lo scontro durò fino alla ritirata in porto di queste sve 10:16, che furono nuovamente bombardate dal Tuscaloosa: [6] il cacciatorpediniere Fougueux rimase danneggiato. Più tardi, quella stessa mattina evitò di misura due siluri lanciati rispettivamente dai sommergibili Méduse e Antiopa [7] L'incrociatore si ritirò quindi dalla zona per fare il pieno di carburante e munizioni, rimanendo poi dinanzi alla costa per supporttare le truppe sbarcate. [4] Od 10. novembra, područje je tornò Norfolk. [6] Prije 2 mjeseca, dopo oltre due anni di comando, il comandante Lee Johnson fu sustituito dal capitano di vascello Norman Campbell Gillette. [5]

1943 Modifica

Il Tuscaloosa tornò nelle acque marocchine nel corso del gennaio 1943 come parte di una Operativna grupa comprendente una portaerei, fornendo nei mesi successivi scorta ai convogli per le divisioni impgnate nella campagna u Tunisu.Da marzo a maggio fece parte di un'altra Radna grupa će vam dodati sulla costa orientale statunitense [4] nel corso delle esercitazioni di squadra, il 21 aprile, l'incrociatore passò agli ordini del capitano John Beresford Wynn Waller. [5] A metà maggio divenne la nave ammiraglia del contrammiraglio Morton Deyo, capo di un Task Group, [6] verso la fine del mese fu distaccato per scortare a New York il transatlantico RMS Kraljica Marija, che aveva a bordo il primo ministro Churchill. Si ormeggiò infine al cantiere di Boston per un'ispezione generale durata dieci giorni. [4]

Salpato al termine dei lavori scortò il transatlantico RMS Kraljica Elizabeta a Halifax u Škotskoj i postupak za Scapa Flow, dove fu integrato una seconda volta nella Home Fleet: partecipò numerose sortite anglo-statunitensi per attirare fuori dai fiordi norvegesi le unità maggiori tedesche, ma senza esito. Druga ottobre ere tra le navi incaricate di proteggere la portaerei USS Ranger i cui velivoli attaccarono Bodø nella Norvegia centrale (operater Leader) fino al 6 ottobre, devastando gli obiettivi. U risposta all'incursione, la corazzata Tirpitz ako ste prisutni u izolaciji Špitsbergena i bombardirali ste meteorološku stabilnost do 1941. godine u Daleu Alleati: gli anglo-statunitensi organizzarono quindi una spedizione per riattivare la base. Il Tuscaloosa caricò due chiatte d'assalto LCVP e materiale vario al Seidisfjord, dio 17. listopada con la scorta di quattro cacciatorpediniere (coperto a distanza dalla corazzata HMS Anson, dalla Ranger e naviglio minore) e destinazione la mattina del 19. Il capitano Waller fece scendere a terra 160 uomini per velocizzare le operazioni di scarico, mentre prendeva a bordo and superstiti della vecchia base calata la notte la missione fu completata e le forze navali alleate lasciarono la zona: il Tuscaloosa sostò al Seidisfjord, si rifornì e quindi giunse alla foce del fiume Clyde dove sbarcò i passeggeri. Dopo un ultimo tentativo di trarre in trappola le corazzate tedesche rifugiate nei fiordi norvegesi, fu dispensato dal servizio con la Home Fleet e fece rotta per il cantiere di New York, dove giunse il 3 dcembre po odgovarajućoj reviziji. [4]

1944 Modifica

Nel februar 1944 il ciclo di restauro fu terminato e il Tuscaloosa partecipò fino ad aprile a una serie di manovre di escadra and simulations of bombardamento costiero nella Casco Bay quindi fece una breve sosta al Norfolk Navy Yard per essere dotato in system for contromisure elettroniche and decrittazione radio. Prima della fine del mese divenne nave ammiraglia del contrammiraglio Deyo, comandante della 7ª Divisione incrociatori, e fece rotta per il fiume Clyde, dove si stavano raccogliendo alcune delle unità destinate all'attacco all'Europa continentale. [4] In particolare il Tuscaloosa fu assegnato alla Forza "A" incaricata di bombardare Utah Beach, la più occidentale delle spiagge da sbarco. [7]

3 giugno tutte le navi salparono per le acque della Normandia, atrakcija La Manica il 5 per portarsi nella posizione di fuoco assegnate loro, a nord delle Îles Saint-Marcouf: alle 05:50 del 6 juni, il D-Day, l ' Incrociatore aprì il fuoco con and new cannoni do 203 mm contro una baterija di cannoni od obica do 105 mm i na tri minute od artiglieria do 127 mm iniziò a tirare su un forte sito sulla piccola isola Tatihou (prospiciente la baia della Senna) , che era armato con tre cannoni do 75 mm: il bunker fu colpito duramente. Sve 10:20, mentre sulle spiagge si combatteva da quattro ore, il Tuscaloosa fu inquadrato da alcune batterie tedesche il cui tiro si fece semper più accurato various granate caddero a meno di 300 metri dall'incrociatore e il capitano Waller ordinò una brusca manovra di disimpegno. Sve 12:29 fu di nuovo presa di mira da una batteria avversaria, che tuttavia spararono una salva troppo corta e i tre proiettili caddero a 1 300, 1 000 e 450 metri dallo scafo il Tuscaloosa manovrò per sganciarsi e la salva successiva colpì 270 metri a poppa, dove la nave era passata poco prima. Il 7 giugno fornì and nutrito supportto all truppe sbarcate: bombardò per quindici minutes at postzione fortificata e la distrusse quindi nel pomeriggio cannoneggiò posti d'osservazione, ricoveri, una batteria di cannoni do 155 mm e unakondo greška sa 105 mm e da 75 mm. Sve u 19:52 fu d'improvviso bersaglio di qualche superstite pezzo della difesa, ma ancora una volta non fu colpito. L'8 giugno continueò le misioni di assignggio, culminate con il bombardamento dei cannoni to 203 mm in una fortificazione a Montebourg la mattina del 9 giugno fece fuoco are un koncentrato di truppe tedesche vicino alla cittadina. Nel pomeriggio il contrammiraglio Deyo spostò le proprie insegne sul pari classe USS Quincy (omonimo dell'unità affondata nell'agosto 1942) e inviò il Tuscaloosa a Plymouth per il rifornimento dei deposititi di munizioni. Tornato in linea la sera dell'11 giugno, nel pomeriggio del 12 bombardò Quinéville e prima di sera distrusse un batteria di lanciarazzi: rimase al largo della Normandia fino 21 juni, quando tornò in Inghilterra. Fatto il pieno di carburante e munizioni, il 24 giugno fece rotta per Cherbourg con l'incarico di fornire assieme ad altre unità il massimo supportto all'avanzata del VII Corpo d'armata, che doveva conquistare la città. Dolazite 25 juna prije 10:10 u zonu i presa la posizione assegnatagli, ja ću upisati poruku u fuoco 00:36 del 26 su una batterija tedesca, ma dalle 01:12 fu a sua volta inquadrato da un precizis tiro di risposta le salve caddero appena a prua del Tuscaloosa e mancarono di misura la poppa del Quincy e alle 01:23 un singolo proiettile finì a poco più di 90 metri a prua del Tuscaloosa, ma non esplose. Sve 02:58 le navi della Radna grupa za ripiegarono u Inghilterri. [6]

Nel corso del mese di luglio il fronte difensivo tedesco cedette e le divisioni alleate poterono penetrare in Francia: poiché il supportto navale divenne meno richiesto, il Tuscaloosa rizvette ordine di entrare nel Mar Mediterraneo per partecipare all'operazione Dragoon, lo sbarco nella Francia meridionale. Presa baza u Palermu, posjetite ad alcune esercitazioni di tiro al largo di Orano, quindi il 13 agosto salpò per la Provenza come nave ammiraglia di Deyo, al comando del gruppo da bombardamento la squadra si unì in alto mare a un convoglio di navi da trasporto . [6] Svi 06:35 [4] ili prije 07:00 prije 15:00 sati prije nego što je fuoco una unanstantna baterija dizatori katran sa 105 mm po ugibnim minutama, poi il tiro dei pezzi do 127 mm su l'Île d'Or . [6] Sospese l'azione alle 08:00, quando intervennero stormi da bombardamento, e descrisse un ampio semicerchio a bassa velocita per ricercare obiettivi sulla costa localizzò e distrusse con l'artiglieria da 203 mm una casamatta vicino al frangiflutti di Saint-Rafa e, grazie agli aerei catapultati, annientò con soli tre proietti una batteria campale tedesca [4] che schierava quattro cannoni FlaK do 88 mm. Nel pomeriggio bombardò la seconda spiaggia di sbarco e postazioni tedesche abbarbicate a una collina nell'interno e a sera, nel corso del primo di una serie di attacchi notturni tedeschi sparò a un bombardiere bimotore Junkers Ju 88, senza però abbaterlo. Prije 16 sati Colpì con successo una colonna di autocarri con al traino pezzi d'artiglieria leggera e nel pomeriggio inviò aerei a osservare la zona a ovest di Cannes sera si verificò una breve incursione aerea tedesca e tra le 20:50 e le 20: 20 57 l'unità prese sotto tiro due Ju 88 e un bombardiere bimotore Dornier Do 217. [6] Durante il pomeriggio del 17 agosto l'incrociatore operò nel golfo di Fréjus e fu bersagliato da una batteria le cui salve caddero a cavallo, a babordo e tribordo: la nave rispose con il tiro dei pezzi do 203 mm che neutralizzarono la postazione. Pomenuti je 18, možete pronaći trofej za golf u Mandelieu-la-Napoule-u, možete ga ugraditi u bateriju bez zvuka i topa do 127 mm. Tra il 21 e il 26 agosto sostenne l'avanzata del fianco uniste della testa di ponte verso l'Italia, operando Saint-Raphaël, Cannes e Nizza. [6]

Settembre il Tuscaloosa fece ritorno negli Stati Uniti, fu raddobbato al Philadelphia Naval Shipyard i dopo un breve addestramento alla Baia di Chesapeake passò il Canale di Panama, con destinazione la costa occidentale: era stato infatti riassegnato al fronte del Pacifico. Fece brevemente tappa a San Diego e diresse quince verso overst, accendo alcune esercitazioni al largo di Pearl Harbour. [4] 9. listopada, brat, komando dell'incrociatore fu takento dal capitano di vascello James George Atkins. [5]

1945 Modifica

3. januara 1945. dobili smo ancore nella rada dell'atollo Ulithi, dove fu posto agli ordini del comandante della Terza Flotta. All'alba del 16 febbraio si presentò con il resta del gruppo da bombardamento dinanzi all coste della piccola isola giapponese di Iwo Jima, iniziando il tiro preliminare allo sbarco del 19 febbraio: l'incrociatore fornì fuoco di supportto for i Marines, sparando anche numero proietti illuminanti per sventare probabili contrattacchi notturni nipponici. 14. marca laciò la zona dizis de operatio e si ancorò a Ulithi, dove in quattro giorni fece incetta di munizioni e riempì in serbatoi, quindi partì alla volta dell'isola of Okinawa: il 25 marco le batterie do 203 mm i 127 mm del Tuscaloosa aprirono il fuoco su bersagli individuati dagli aerei da ricognizione. Partire da quel giorno l'incrociatore rimase nelle acque giapponesi dando assignggio alle truppe a terra nel corso della dura ed estenuante campagna, eccettuato un periodo di sei giorni needari per ripianare il consumo di granate nel corso degli scontri abbatté due kaka demi scontri abbatté aveva tentato di schiantarsi sulla corazzata USS Texas. Il 28 giugno, terminata la feroce battaglia con la vittoria statunitense, il Tuscaloosa fece rotta a sud e giunse due giorni dopo a Leyte ove si un un alla Settima Flotta. S obzirom na to da je 15. avgusta 1945, Impero giapponese si arrese agli Alleati dopo i bombardamenti atoma u Hirošimi i Nagasakiju, ponešto finog alla seconda guerra mondiale. [4]

Ultimi anni Modifica

Il 27 avgusta 1945 il Tuscaloosa salpò dalla baia di Subic, sulla costa occidentale dell'isola di Luzon nelle Filippine, con altre unità della Settima Flotta e toccò nel corso della traversata per la Corea gli scali di Tsingtao, Dairen, Port Arthur, Chefoo, Taku, Weihaiwei quindi 8. septembar (sei giorni dopo la resa ufficiale dell'Impero giapponese) koprì gli sbarchi intruenti di reparti di marines a Jinsen and 30 settembre quelli avvenuti a Taku. I 6 ottobre salpò po Chefoo ma cambiò rotta nel corso del viaggio per tornare a Jinsen e caricare odobrenje: il 13 oktobar l'incrociatore si ancorò al largo del porto, allora in mano alle truppe comuniste di Mao Zedong che si contendevano con i nazisti Chiang Kai-shek na teritoriju i tempo zauzima dal Giappone, a trasmise kopijose informacija o degli avvenimenti grazie a quotidiane riunioni a bordo con gli oficialli dell'8ª Armata di marcia comunista. 3. studenog laci la zona, fece tappa una unatete a Tsingtao e quindi punnt su Shanghai dove, nel quadro dell'operazione Magic Carpet attivata per la smobilitazione postbellica, prese a bordo 214 deom'esercito of 118 della marina il 26 novembre Svi Havaji i fu dotato di strutture aggiuntive per la systemzione dei passeggeri. [4] Il giorno successivo passò agli ordini del capitano di vascello Joseph Antony Connolly. [5]

Il Tuscaloosa caricò 206 uomini i partı alla volta u San Franciscu 28. novembra, giungendo in porto il 4 dicembre. Dopo alcune riparazioni, prese di nuovo il mare il 14 dicembre e passò per le isole Salomone, ove accolse a bordo truppe da Guadalcanal e dalle isole Russell procedette su Nouméa in Nuova Caledonia dove si ancorò il 1º gennaio 1946. Nel pomeriggio costa occidentale statunitense, recando con sé più di 500 uomini, e gettò le àncore a Pearl Harbour il 9 gennaio: qui fece rifornimento di carburante e caricò altri smobilitati. 10 gennaio partì e raggiunse 15 San Francisco, dove tutti i passeggeri scesero. Il 29 gennaio salpò per ritornare sulla costa orientale, l'ultima crociera come membro attivo della Marina statunitense. 13. februara 1946. godine radijato je postalo Flotta di riserva u Philadelphiji. [4] Ebbe ancora un ultimo comandante nella persona del capitano di fregata LB O 'Connor, che ricoprì il posto dal 2. marzo al 9 luglio 1946. [5] Il 1º marzo 1959 fu depennato dalla list navigaciono i servizio attivo e lo scafo , disarmato, prodajno mjesto za 25 dana u Boston Metals Company iz Baltimora, Maryland. [4] Giunse nel porto cittadino nel corso del luglio 1959. [7]

L'incrociatore pesante Tuscaloosa rizvette sette Battle Star za servizio reso nel corso della seconda guerra mondiale. [4]


Imenjak

"Registar oficira i zapovjednika mornarice i mornaričkog korpusa Sjedinjenih Država" objavljivan je godišnje od 1815. do najmanje sedamdesetih godina prošlog stoljeća, a pružao je čin, zapovjedništvo ili stanicu, a povremeno se stavljao na raspolaganje do početka Drugog svjetskog rata, kada je zapovjedništvo/stanica bila više nije uključeno. Skenirane kopije su pregledane i uneseni su podaci od sredine 1840-ih do 1922. godine, kada su bili dostupni češći imenici mornarice.

Imenik mornarice bio je publikacija koja je pružala informacije o zapovjedništvu, sastavu i činu svakog aktivnog i umirovljenog mornaričkog časnika. Pojedinačna izdanja pronađena su na internetu od januara 1915. do marta 1918. godine, a zatim od tri do šest izdanja godišnje od 1923. do 1940. konačno izdanje je od aprila 1941. godine.

Unosi u obje serije dokumenata ponekad su zagonetni i zbunjujući. Često su nedosljedni, čak i unutar izdanja, s imenom komandi, što posebno vrijedi za avijacijske eskadrile 1920 -ih i ranih 1930 -ih.

Alumni navedeni u istoj komandi mogli su, a možda i nisu imali značajne interakcije, mogli su dijeliti kabinu ili radni prostor, stajati zajedno satima više sati ... ili, posebno pri većim komandama, možda se uopće nisu poznavali. Ove informacije pružaju mogućnost uspostavljanja veza koje su inače nevidljive i daju potpuniji uvid u profesionalna iskustva ovih bivših studenata u Memorijalnoj dvorani.


Pogledajte video: USS Tuscaloosa: Cruiser Fest (Decembar 2021).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos