Novo

Susan B Anthony AP -72 - Historija

Susan B Anthony AP -72 - Historija

Susan B. Anthony
(AP-72: t. 8,193; 1. 605'2; b. 63'6; dr. 25 '; B. 18
k.; kpl.158; a.157,4)

Susan B. Anthony-putnički parobrod izgrađen u Camdenu, N.J., za kompaniju Grace Steamship-lansirala je marta 1930. njujorška brodograđevna kompanija pod imenom SS Santa Clara. Mornarica ju je kupila 7. avgusta 1942; preimenovan u Susan B. Anthony; preuređeno u dvorištu Bethlehem Steel -a u New Yorku; i započet 7. septembra 1942., kapetan Henry Hartley preuzeo je komandu 29. dana.

Nakon gotovo mjesec dana vježbi i vježbi u donjem zaljevu Chesapeake, transport, koji je prevozio trupe i opremu, isplovio je 23. oktobra iz zaliva prema obali Sjeverne Afrike. Po završetku 15-dnevnog prolaska, stigla je u transportno područje kraj Mehdije, francuski Maroko. Rano sljedećeg jutra, 8. novembra, Sjeverna napadačka grupa otvorila je napad na Mehdiju i Port Lyautey. Unatoč općim poteškoćama pri rukovanju desantnim brodom, AP-72 je iskrcala svoje trupe i istovarila njihovu opremu u relativno dobrom stanju. Ostala je u tom području sedmicu dana prije nego što je 15. otplovila za Safi kako bi istovarila ostatak tereta. Ona je 18. novembra krenula iz te luke za Norfolk, Va., I usidrila se na Hampton Roads posljednjeg dana u mjesecu.

Sljedećih sedam mjeseci, Susan B. Anthony je prevozila trupe i zalihe preko Atlantika do Sjeverne Afrike, čineći tri putovanja; prvi u Casablancu i druga dva u Oran, Alžir. Nakon kratkog izleta u zaljev Arzeu koji je prevezao ljude i opremu, 25. juna 1943. vratila se u Oran kako bi se pripremila za kampanju protiv Sicilije. Ukrcala se na ljude i utovarila materijal 30. juna i 1. jula, napunjena gorivom 2d, a tri dana kasnije istakla se iz Orana.

Anthony se približio obali Sicilije 9. u blizini grada Scoglitti. Sutradan je provela rane sate slijećući trupe i opremu. Do 0435. godine brodovi jurišnih snaga bili su napadnuti neprijateljskim zrakoplovima. U blizini Anthonyja padale su bombe, ali ona se pojavila sa samo manjim oštećenjima od fragmenata bombe. Nešto prije 0600 krenula je prema sidrištu na kopnu, ali se povukla nakon što je naišla na vatru iz obalnih baterija. Otprilike četiri sata kasnije uspjela je ući u sidrište i otpremiti svoju spasilačku posadu kako bi pomogla brodovima sa desantnim brodom i invalidima.

Tokom tog i narednog dana, vazdušni napadi su zadržali njenu posadu kako juri do borbenih stanica. Nešto poslije 2200, 11., dvomotorni avion izdvojio je Anthonyja i krenuo na nju. Do trenutka kada se zatvorio na udaljenost do 1500 metara od broda, Anthonyjeve protuzračne baterije pretvorile su ga u padajuću vatrenu kuglu. Manje od 10 minuta kasnije, drugi neprijateljski bombarder doživio je sličnu sudbinu.

Kasno popodne 12. jula, Susan B. Anthony je izmjerila sidro za Oran. Tamo je ukrcala zatvorenike; otplovio za Sjedinjene Države; i stigao u New York 3. kolovoza 1943. Sljedećih 10 mjeseci Anthony se kretao naprijed -nazad preko Atlantika prevozeći vojnike i teret između različitih točaka u Sjedinjenim Državama, Engleskoj, Islandu, Irskoj i Škotskoj pripremajući se za operaciju "Overlord, "unakrsna invazija Evrope na Normandiju. Tokom ovih putovanja posjetila je takva mjesta kao Belfast Ireland; Holy Loch, Gourock i Glasgow u Škotskoj; HvalfJordur i Reykjavik, Island; Mumbles i Milford Haven, Wales; i Newport England.

Rano ujutro 7. juna 1944., dok je krstarila po kanalu kod Normandije, udarila je u minu koja je eksplodirala pod njenim skladištem broj 4. Odmah je izgubila svu snagu, a kormilo joj je krenulo lijevo i zaglavilo se. Do 0805, skladišta pod brojevima 4 i 5 loše su transportovala vodu, pa se brod popeo na listu od osam stepeni na desni bok. U nastojanju da spasi svoj brod, zapovjednik, komandir. T. L. Grey, USNR, naredio je ukrcanim vojnicima da se presele na stranu luke. Ovaj ljudski balast ubrzo je Anthonyja vratio na ujednačenu kobilicu.

U 0822 došao je Pinto (AT-90), spreman da odvuče paralizovanog Anthonyja do plitke vode. Međutim, ubrzo nakon toga izbili su požari u strojarnicama i vatrogasnim prostorijama, a transport se počeo rješavati brže. U ovom trenutku, kapetan je zaključio da je brod izgubljen i naredio joj napuštanje. Sa Pintom i dva razarača zajedno, trupe su evakuisane u ekspediciju lukavo i bez pribjegavanja vatrogasnim čamcima i splavovima. Anthonyjeva posada pomno je slijedila vojnike. Do 0905, glavna paluba je bila poplavljena na krmi, a ona je loše pisala. Posljednji član spasilačke posade udario je u vodu oko 1000 s Comdrom. Siva uskoro slijedi. U 1010, Susan B. Anthony je nestala. Niko nije poginuo, a nekoliko od 45 ranjenih je ozbiljno povrijeđeno. Izbrisana je s popisa mornarice 29. jula 1944.

Susan B. Anthony je za službu u Drugom svjetskom ratu nagrađena sa tri zvjezdice.


Susan B Anthony AP -72 - Historija

USS Susan B. Anthony (AP-72) 14. septembra 1942
Kliknite na ovu fotografiju za veze do većih slika ove klase.

Klasa: SUSAN B. ANTHONY (AP-72)
Dizajn: Pass. & Cargo, 1929
Zapremina (tone): 9.055 lakih
Dimenzije (stope): 505,2 'oa, 482,75' wl x 63,5 'oblikovano
Originalno naoružanje: 1-5 & quot/51 4-3 & quot/50 8-20mm
Kasnije naoružanje: 4-3 & quot/50 2-40mmT 20-20mm (1943)
Dopuna: 450 (1944)
Brzina (kts.): 18
Pogon (HP):
Mašine: Turbo-električni pogon, 2 vijka

Konstrukcija:

AP Ime Acq. Builder Keel Pokreni Commiss.
72 SUSAN B. ANTHONY 7. avgusta 42 New York SB 4. februar 29 14. novembar 29 7. septembra 42

Raspored:
AP Ime Decomm. Štrajk Odlaganje Sudbina MA Sale
72 SUSAN B. ANTHONY -- 29. jula 44 7. juna 44 Izgubljeno --

Napomene o klasi:
FG 1942. SANTA CLARA je bila veća verzija britanskih SANTA MARIA (kasnije McCAWLEY, APA-4) i SANTA BARBARA (kasnije BARNETT, APA-5), 20 stopa duža, dva čvora brža i približno iste tonaže. Njen pogon bio je drugačiji, sastojao se od dvije turboelektrične jedinice s kombiniranom snagom od 12.000 KS. Sva tri broda imala su dva dimnjaka, ali jedan naprijed je bio lutka koju je mornarica tijekom prenamjene posjekla na panj.

Dana 9. juna 41. mornaričko dvorište Philadelphia dostavilo je Zavodu za izgradnju i popravke planove za pretvaranje SANTA CLARA-e u borbeni transport (XAP). Crteži su predviđali ukupno 26 desantnih brodova od 36 stopa i naoružanje, uključujući topove od 5 "i 3"/50 i 8-0,50 kal. Puškomitraljezi AA (na temeljima za pištolje kalibra 20 mm). BuShips je 24. jula 41. rekao dvorištu da je generalno smatrao da su planovi zadovoljavajući podložni nekim promjenama koje su naveli. Dana 30. juna 41. Philadelphia je primijetila da nema evidenciju "identifikacijskog broja" za ovaj brod, te da je sa postojećim sistemom numeriranja crteža za konverziju bilo potrebno ugraditi ID. broj u naslovnom bloku. BuShips je odgovorio da je Id. broj je bio 5043, najveći broj koji je dodijeljen. Brod je ostao u komercijalnim rukama sve dok ju nije preuzela Uprava za ratno otpremu za podršku kretanju vojnih trupa, a krajem veljače 1942. preobratio ju je Robins DD (Todd), Brooklyn, NY. Kanal je u srpnju stigao do New Yorka, gdje ju je mornarica preuzela u kolovozu. Njeno naoružanje trgovačkog broda od 1-5 "/51 (dodijeljeno iz upravo spaljenog USS LAFAYETTE-a, AP-53) i 1-3"/50 instalirano je u Robinsu u februaru 1942.

1. kolovoza 42. CominCh je naložio da se odmah dogovore aranžmani za djelomičnu konverziju i popunu posade mornarice od deset brodova, koje je odredio imenom i koji su postali AP 42-43 i 66-73, za upotrebu u vezi s "budućim kretanjima" u inostranstvu američkih trupa. " (iskrcavanje u Sjevernoj Africi). Dana 3. kolovoza 42. Odbor pomoćnih plovila preporučio je nabavu ovih brodova, tri iz vojske i sedam uključujući SANTA CLARA iz WSA -e. Brodovi su trebali biti opremljeni mornaričkom posadom i pretvoreni u modificirane borbeno natovarene transporte. "Moraju" stavke za ove prenamjene bile su da plovila mogu trčati, gađati, podizati i spuštati desantne čamce i upaljače za tenkove, zabrljati i vezati svoje komplemente, te imati skladište rasutog plina i dizela za gorivo za slijetanje, plus takva druga stavke transporta s borbenim opterećenjem koje bi mogle biti moguće za vrijeme ograničene dostupnosti. Konkretno, Odbor je preporučio da se predvidi prevoz maksimalnog broja brodova za slijetanje i upaljača za tenkove, uključujući odgovarajuće skladištenje goriva za njih, zajedno s postizanjem drugih karakteristika konverzije koje bi mogle biti primjenjive bez odlaganja. Odbor je primijetio da je program hitan-preinake su trebale biti dovršene u roku od 30 dana od dolaska brodova u konverzijska dvorišta ili što je moguće kasnije nakon toga.

Uputstva mornarice za konverziju za SUSAN B. ANTHONY (bivša SANTA CLARA) zahtijevala su 6 Welinovih davita i skladištenje za 25 desantnih čamaca i 2 upaljača za tenkove, a čini se da je nosila ovaj teret tokom invazije na Sjevernu Afriku. Preživjeli čamci izbačeni su na obalu u decembru, a u februaru 1943. brod je primio osam čamaca za spasavanje trgovačkog tipa. Kada su desantni brodovi ponovo ukrcani u maju 1943. godine, zabilježeno je da brod ima nježnu stabilnost. Proračuni BuShips-a otkrili su da je brod bio "vrlo kritičan", pa je u srpnju Zavod preporučio da se koristi kao transport s konvojem (AP), a ne kao APA. Učestvovala je u operaciji na Siciliji sa 21 LCVP-om, izgubila ih je deset tokom operacije, a ostatak je nakon toga prebacila na USS THOMAS JEFFERSON (APA-30). Njene velinske haljine uklonjene su u mornaričkom dvorištu New Yorka u kolovozu, kada su uklonjeni i drugi gornji utezi, a naoružanje od 20 mm pištolja premješteno na niže položaje.


Olupina USS-a Susan B. Anthony (AP-72)

Sagrađena 1929. godine kao komercijalni putnički/teretni parobrod SS Santa Clara za Grace Lines i vodeći komercijalnu trgovinu između Južne Amerike i istočne obale SAD dvanaest godina nakon isporuke 1930. godine, Santa Clara je kupljena od strane Mornarice SAD -a u kolovozu 1942. godine. i pretrpio pretvaranje u vojni brod. Nakon što je posao prenamjene završen za nešto više od mjesec dana, bivša Santa Clara primljena je u službu američke mornarice u septembru 1942. kao USS Susan B. Anthony (AP-72).

Nakon intenzivne obuke u zaljevu Chesapeake čiji je cilj upoznati svoju posadu sa složenošću lansiranja, upravljanja i oporavka desantnih letjelica, Susan B. Anthony je ukrcala američke trupe i teret u Norfolk i istakla se za Sjevernu Afriku 23. oktobra. Došavši iz francuskog Maroka dvanaest dana kasnije, Anthony i njena posada započeli su svoj dio u Drugom svjetskom ratu istovarom tereta ljudi i materijala tokom 'Operacije Baklja'. Sa uspješnim iskrcavanjem saveznika, Anthony se vratio na državu i počeo redovito putovati između SAD -a i Sjeverne Afrike isporučujući svježe trupe i zalihe za sljedećih sedam mjeseci.

Susan B. Anthony ponovo je pozvana da učestvuje u invaziji u julu 1943., ovaj put na Siciliji. Nakon što su ponovo utovarili trupe i opremu na državu, ona i njena posada pozvali su Oran kako bi se okupili s ostatkom Invazijskih snaga. Stigavši ​​9. jula uz obalu Scoglitti, Anthony je ponovo izbacila svoj ljudski teret na obalu, pavši nekoliko puta tokom procesa pod napad koncentriranog zraka i obalne baterije. Ostajući na stanici tri dana prazneći svoja skladišta, Anthony je još jednom otplovio u SAD i nastavio svoju dužnost prevozeći ljude i materijal iz SAD -a u Evropu kroz sjeverni Atlantik još deset mjeseci.

Primajući naredbe da se sredinom 1944. jave u Portsmouth kako bi napunili američke trupe i trgovine, Susan B. Anthony i njezina posada upoznati su sa svojim sljedećim zadatkom, pod kodnim nazivom "Operacija Overlord", Saveznička invazija Francuske. Stojeći izvan Portsmoutha u konvoju sa svojim drugim trupama, Anthony je prešao La Manche 5. juna i stigao s obale Normandije u zoru 6. juna 1944. Poslajući svoj desantni brod na obalu u H-Hour (06:30 sati), posada na brodu je oprezno pazila na Njemački podmornici, e-čamci ili zrakoplovi Luftwaffea dok su se Invazijske snage borile na kopnu. Do mraka, Susan B. Anthony je imala još uvijek preko 2000 vojnika koji su trebali biti spušteni na kopno na prvu svjetlost 7. juna, ali neposredno prije vjetar u zoru promijenio je brod da se pomakne prema jugu kako bi olakšao lansiranje preostalih trupa.

Krećući se kanalom sa minama prema svom novom mjestu ispuštanja, Susan B. Anthony udarila je u slobodno plutajuću minu ispod svog skladišta tereta #4, uzrokujući da se kormilo čvrsto zaključa u luku i omogući ogromne količine morske vode da uđe u brod . U roku od nekoliko minuta sva je snaga bila izgubljena na brodu, a brod je odnio listu od 8 stepeni na Starboard, što je navelo njenog kapetana da naredi svim ljudima na brodu stranu luke, što ju je vratilo u ujednačenu kobilicu. Timovi za kontrolu štete izvijestili su da je osim skladišta #4 brzo poplavilo skladište #5, koje je počelo isporučivati ​​i velike količine vode kroz oštećene pregrade, spuštajući brod pramcem. Uz pomoć flotskog tegljača USS Pinto (AT-90), učinjen je pokušaj da se ranjeno vojničko vozilo odvuče u pliće vode, ali kada su izvještaji o požaru u strojarnici stigli do kapetana, donesena je odluka da se brod napusti u 08:30 sati. U onome što još uvijek predstavlja najveće pomorsko spašavanje ljudi bez ljudskih života, svih 2.689 vojnika i posade na brodu uklonjeno je bez incidenata na tegljače, razarače, minolovce i desantne brodove, što je trajalo više od pola sata. Njen kapetan sišao je sa svog osnivačkog broda tačno u 1000 sati, a do 1010 sati Susan B. Anthony je prvi put potonula na pramac na ovoj lokaciji 7. juna 1944.

Za svoje postupke tokom Drugog svjetskog rata, USS Susan B. Anthony dobila je četiri zvjezdice.


USS Susan B. Anthony (AP -72) - Potapanje u Normandiji, 7. juna 1944

Rano ujutro 7. juna 1944., dok je krstario po kanalu kod Normandije, Susan B. Anthony udarila u minu koja je eksplodirala pod njenim skladištem broj 4. Odmah je izgubila svu snagu, a kormilo joj je krenulo lijevo i zaglavilo se. Do 08:05, skladišta pod brojevima 4 i 5 loše su transportovala vodu, pa se brod popeo na listu od 8 ° na desni bok. U nastojanju da spasi svoj brod, zapovjednik, zapovjednik T. L. Grey, USNR, naredio je ukrcanim vojnicima da se pomaknu na stranu luke. Ovaj ljudski balast ubrzo je donio Anthony natrag na ujednačenu kobilicu.

U 08:22 tegljač flote Pinto došao je pored njih, spreman da vuče paralizovane Anthony do plitke vode. Međutim, ubrzo nakon toga izbili su požari u strojarnicama i vatrogasnim prostorijama, a transport se počeo rješavati sve brže. U ovom trenutku, kapetan je zaključio da je brod izgubljen i naredio joj napuštanje. With Pinto i dva razarača zajedno, trupe su evakuisane ekspresno i bez pribjegavanja vatrogasnim čamcima i splavovima. AnthonyPosada je pomno pratila vojnike. Do 09:05 glavna paluba bila je puna krme, a ona je loše pisala. Posljednji član spasilačke posade udario je u vodu oko 10:00, a komandant Grey uskoro za njom. U 10:10, Susan B. Anthony je otišao. Niko nije poginuo, a nekoliko od 45 ranjenih je ozbiljno povrijeđeno. The Guinnessova knjiga svjetskih rekorda 2000 ima potonuće Susan B. Anthony naveden kao najveće spašavanje ljudi bez gubitka života, spašeno je svih 2.689 ljudi na brodu. Izbrisana je iz Registra pomorskih plovila 29. jula 1944.

Poznati citati koji sadrže riječi potonuće i/ili lipanj:

& ldquo tajno se osmjehuju, gledaju po zapuštenoj zemlji,
Pošast i glad, kuga i zemljotres, hučanje dubine i vatreni pijesak,
Tučnjave i zapaljeni gradovi, i tone brodove i ruke za molitvu. & rdquo
& mdashAlfred Tennyson (1809 �)

& ldquo Ulaz Juna grm koji zovemo
joha je bila teška, bezvoljna,
lišće mu je posuto žučom,
raste gdje god nismo ’t
želim. & rdquo
& mdashDenise Levertov (r. 1923)


Brodovi slični ili slični USS-u Susan B. Anthony (AP-72)

Prvi veliki okeanski brod na svijetu izgrađen s turbo-električnim mjenjačem. Također najveći trgovački brod koji je do sada izgrađen u SAD -u, iako je bio skromne veličine u usporedbi s najvećim europskim brodovima svoje ere. Wikipedia

Američki turbo-električni prekooceanski brod. Završen 1929. kao SS Pennsylvania, a preuređen i preimenovan u SS Argentina 1938. Wikipedia

Oceanski brod izgrađen za Dollar Steamship Lines. Završen 1930. i pružao transpacifičku uslugu između SAD-a i Dalekog istoka. Wikipedia

Oceanski brod Peninsular and Oriental Steam Navigation Company. Britanski kraljevski poštanski brod na relaciji Tilbury – Bombay, a ime je dobio po vicekralju Indije. Wikipedia

Parobrod Turbina koji je izgrađen 1922. godine kao okeanski brod, pretvoren u brod trupa 1940. godine i potopila ga je japanska podmornica 1944. godine sa velikim gubitkom života. U vlasništvu čileanske kompanije CSAV 1922–1932, škotske William Hamilton & amp Co, egipatske kompanije KML 1935–1940 i britanskog Ministarstva ratnog transporta 1940–1944. Wikipedia

Britanski turbo-električni okeanski brod koji je pripadao Furnessu, Withy & amp Co Ltd. Njegova podružnica Furness Bermuda Line upravljala je njome između New Yorka i Bermuda prije i poslije Drugog svjetskog rata. Wikipedia

Američki luksuzni okeanski brod koji je dovršen 1931. Do 1938. upravljao je Dollar Steamship Lines, a zatim do 1941. američki predsjednik Lines. Wikipedia

Oceanski brod i kraljevski poštanski brod Poluotočne i orijentalne kompanije za parnu navigaciju. Naručeno 1918. i završeno 1923. Wikipedia

Britanski okeanski brod sa parnom turbinom Pacific Steam Navigation Company. Izgrađen na Merseysideu 1920. i djelovao između Liverpoola i Južne Amerike. Wikipedia

Jedan od klase četiri okeanska broda sa parnom turbinom izgrađen u Glasgowu 1927–29 za kanadske Pacific Steamships Ltd 's transatlantske usluge između Britanije i Kanade. Pretvoreno u vojnički brod. Wikipedia

Putnički i teretni okeanski brod izgrađen za liniju Grace. Drugi od četiri sestrinska broda naručen 1930. od savezne kompanije za brodogradnju i suho pristanište iz Kearnyja, NJ. Wikipedia

Rashladni brod od banana United Fruit Company koji je možda bio prvi trgovački brod izgrađen s turbo-električnim mjenjačem. Prodavnice mornarice Sjedinjenih Država isporučuju se u pozorištu Tihog okeana Drugog svjetskog rata. Wikipedia

Okeanski brod Royal Mail Lines, izgrađen u Belfastu 1926. Naoružana trgovačka krstarica, a zatim i trup, vraćen je u civilnu službu 1948., a otpisan 1958. Wikipedia

Oceanski brod Ward Line koji je postao trupa američke vojske u Drugom svjetskom ratu. Namijenjen je prebacivanju u mornaricu Sjedinjenih Država i dodijelio mu je broj trupa AP-45, ali nije prebačen i ostao je u vojsci. Wikipedia

Turbo-električni putnički parobrod, izgrađen u Velikoj Britaniji, koji je imao raznovrsnu karijeru od 1931. do 1966. Izgrađen kao okeanski brod Monarch of Bermuda, bio je vojnički brod u Drugom svjetskom ratu i oštećen je u požaru 1947. Wikipedia

Ocean linijski brod koji je izgrađen za kompaniju Orient Steam Navigation 1925. Prefiks & quotRMS & quot označava Royal Mail Ship, jer je nosila inozemnu poštu prema ugovoru između Orient Line -a i Royal Mail -a. Wikipedia

Parna turbina Royal Mail Ship, prekookeanski brod, brod za krstarenje i perjanica flote Royal Mail Lines. Drugi brod Royal Mail koji će dobiti ime po južnoameričkom planinskom lancu Anda. Wikipedia

Oceanski brod sa parnom turbinom, izgrađen između 1928. i 1931. od strane brodogradilišta John Brown u Škotskoj, a u vlasništvu Canadian Pacific Steamship Company. Drugi od tri kanadska pacifička broda pod nazivom Carica Britanije-pružao je redovne transatlantske putničke usluge od proljeća do jeseni između Kanade i Evrope od 1931. do 1939. Wikipedia

Oceanski brod izgrađen u Škotskoj za servis s linijom Anchor-Donaldson. Nastavila je služiti sa kompanijom nasljednicom Donaldson Atlantic Line. Wikipedia


Bibliografija

  • Baza podataka konvoja Arnolda Hag. "Konvoj BT.201". CONVOYWEB. Pristupljeno 22. maja 2015. & lttemplatestyles src = "Modul: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
  • Charles, Roland W. (1947). Vojnici Drugog svjetskog rata (PDF). Washington: Vojno transportno udruženje. LCCN �. CS1 maint: ref = harv (veza) & lttemplatestyles src = "Modul: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
  • Grover, David (1987). Brodovi i plovila američke vojske Drugog svjetskog rata. Naval Institute Press. ISBN   0-87021-766-6. LCCN �. CS1 maint: ref = harv (veza) & lttemplatestyles src = "Modul: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
  • Pomorska uprava. "Santa Clara". Kartica statusa plovila baze podataka o povijesti broda. Američko ministarstvo prometa, pomorska uprava. Pristupljeno 22. maja 2015. & lttemplatestyles src = "Modul: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
  • Zapovjedništvo pomorske povijesti i naslijeđa. "Susan B. Anthony (od 22. maja 2015 .: Susan B. ")". Rječnik američkih pomorskih borbenih brodova. Zapovjedništvo pomorske povijesti i naslijeđa.& lttemplatestyles src = "Modul: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
  • Udruženje brodovlasnika pacifičke obale Pacifičkoameričkog udruženja parobroda (1930). "Novi Grace Liner Santa Clara". Pacific Marine Review. San Francisko: J.S. Hines. 27 (Maj): 184–186. Pristupljeno 22. aprila 2015. & lttemplatestyles src = "Modul: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt

Njujorška brodograđevna korporacija iz Camdena u New Jerseyju dovršila je brod u martu 1930. godine i nazvala je SS Santa Clara.

Santa Clara je imala šest kotlova sa vodenim cijevima sa kombiniranom grijaćom površinom od 2.880 kvadratnih metara (2.680 m 2) i radnim tlakom od 300 lbf/u 2. [1] Santa Clara bila turbo-električna: njeni kotlovi su dovodili paru u dva turbogeneratora koji su dovodili struju do elektromotora povezanih sa njenim dvostrukim osovinama propelera. [1] General Electric je proizvodio svoje turbogeneratore i pogonske motore, a izlazna snaga joj je bila ocijenjena na 2.660 NHP [1]

Santa Clara dao više od jedne decenije civilne službe. Značajni putnici, među kojima su bili i Walt Disney i njegovo osoblje 1941. [4] bili su u Čileu tražeći svoj film Tri kabala. Napustili su Valparaíso Santa Clara 4. oktobra i stigao u New York 20. oktobra. [4]


Invazija na Siciliju, 1943 [uredi | uredi izvor]

Nakon kratkog putovanja do zaljeva Arzeu koji je prevozio ljude i opremu, 25. juna 1943. vratila se u Oran kako bi se pripremila za savezničku invaziju na Siciliju. Ukrcala se na ljude i utovarila materijal 30. juna-1. jula, natočila gorivo 2. i napustila Oran tri dana kasnije.

Anthony približio se obali Sicilije 9. u blizini grada Scoglitti. Sutradan je rane sate provela slijećući trupe i opremu. Do 0435 sati neprijateljski zrakoplovi napadali su brodove jurišnih snaga. Bombe su pale blizu Anthony ali pojavila se s manjim oštećenjima od fragmenata bombe. Nešto prije 06:00 sati krenula je prema sidrištu na kopnu, ali se povukla nakon što su na nju pucale baterije. Otprilike četiri sata kasnije uspjela je ući u sidrište i poslati svoju spasilačku posadu da pomogne brodovima sa desantnim brodom i invalidima.

Tokom tog i sljedećeg dana bila je pod stalnim vazdušnim napadima. Nešto poslije 22:00 sata 11., dvomotorni avion započeo je napad na nju, ali do trenutka kada se zatvorio u krugu od 1500 i 160 metara, njeni protivavionski topovi su ga oborili u plamenu. Manje od 10 minuta kasnije drugi neprijateljski bombarder doživio je sličnu sudbinu.

Kasno popodne 12. jula Susan B. Anthony krenuo za Oran. Tamo je ukrcala zatvorenike koji su otplovili za SAD i stigli u New York 3. avgusta 1943.


Tumačenje Antonijevog izbora

Problem s Anthonyjevom karijerom nije bio u tome što se nastavila zalagati za žene. Mislim da u modernom društvu većina feministica ne bi mogla zamisliti prestanak aktivističkog rada za žene kako bi se zalagale isključivo za drugu grupu ljudi. Problem nije ni u tome što se zalagala isključivo za žene - tokom svoje karijere, Anthony se borio za opće pravo glasa koje bi koristilo svakom građaninu Sjedinjenih Država, bez obzira na rasu ili spol. Problem je bio u tome što se, u nastojanju da prikupi moć za svoju stvar, pridružila rasistima, prilagodila se rasizmu i koristila je rasističku retoriku kao sredstvo za postizanje svog cilja.

Njen fokus je postao sužen, a njeni izbori nanijeli su veliku štetu njenim bivšim prijateljima i kolegama (poput Douglassa, čija je bol gore opisana). Također je gotovo potpuno zanemarila argumente za fokusiranje na crnce (mnogi ljudi u boji, muškarci i žene, vjerovali su da će, ako crnci mogu glasati, to biti zaštita od nasilja u bivšim robovskim državama). Frances Watkins Harper je primjer sufragistice za koju se Anthony mogao angažirati potpunije. Kao crnka, Harper se držala velike nade da bi Četrnaesti i Petnaesti amandman zaista mogli promijeniti zemlju i učiniti je sigurnom za ljude s njenim etničkim porijeklom. Pa iako je u potpunosti podržavala pravo glasa žena, pridružila se ženskom udruženju koje je „prvo prihvatilo pravo glasa crnaca, a zatim se okrenulo radu za pravo glasa žena. ”

Deprioritizacija prava glasa od strane mnogih abolicionista predstavlja problem. Frederick Douglass bio je razlog da žensko pravo glasa uopće predstavlja problem. On je jedini podržao Stantonovu rezoluciju na Konvenciji o ženama u Seneca Falls -u (koja nije uključivala crnke). Douglass je u svom uvjerljivom govoru na toj konvenciji izjavio da ne može prihvatiti pravo glasa ako i žene nemaju pravo. Zbog njegove podrške, rezolucija je usvojena. Ali kad je imao priliku da se izbori za svoje pravo glasa sam - učinio je to.

Crnim muškarcima i ženama obje boje u suštini je rečeno da moraju izabrati – Crnce ili žene. Fokusirajući se na ideju rasne, seksualne društvene hijerarhije, republikanci i demokrate su „prikazivali pravo glasa crnaca i bijelaca kao opozicije“. Univerzalni sufragisti mogli su odbaciti tu lažnu binarnu datoteku i nastaviti se zajedno boriti za zaista univerzalno pravo glasa. Moglo je biti sporije, ali mislim da bi ojačana solidarnost oba uzroka učinila mnogo jačim i mnogo efikasnijim. Pravo glasa crnaca nije ih štitilo od užasnog nasilja belih suprematista u cijeloj zemlji, a žene nisu uspjele osvojiti biračko pravo putem Petnaestog amandmana.

Anthonyjev izbor u borbi protiv seksizma, posebno zbog bijelih žena, umjesto da se odupre rasizmu protiv crnaca i seksizmu protiv svih žena, ponovile su mnoge bijele feministice u cijelom Sufragističkom pokretu. Beli sufragisti su radili stvari poput nateranja crnih žena da marširaju iza parade. Takođe su ignorisali uzroke koje su preuzele aktivistkinje crnke. Ida B. Wells morala je otići u Englesku da pronađe bijelu kvekerku, Catherine Impey, koja bi je saslušala i podržala njen protest protiv plodnog linča, prvenstveno crnaca, koji se događao na jugu Sjedinjenih Država.

Do 1890 -ih, crni sufragisti poput Wells -a i Harper -a formirali su vlastite organizacije nakon što su istisnuti sa svojih pozicija u prvobitnim, integriranim organizacijama. Bele žene nastavile su da se prilagođavaju rasističkim članovima, na račun svojih pripadnika crne rase, pa je u poslednjih 20 godina pre donošenja Devetnaestog amandmana, međurasna saradnja bila vrlo mala među sufragistima.

Ta je podjela imala tragične posljedice. Crne žene su dobile glas s bijelkama –, ali – nisu bile zaštićene od rasističkih zakona čiji je cilj potiskivanje glasova crnaca. Nakon što je devetnaesti amandman ratifikovan, većina sufragistkinja bijelih žena nije se nastavila boriti da zapravo omogući crnkama da koriste svoje pravo glasa. Crne žene, koje su se borile uglavnom same, samo su dobile potrebnu zaštitu od rasističkih zakona koji su ih isključili iz njihove zakonite franšize Zakonom o biračkim pravima iz 1965. 45 godina, crnačka zajednica nastavila je trpjeti užasnu nepravdu jer su iz godine u godinu bile spriječene od ostvarivanja biračkog prava do političkih promjena. I cijela država je patila dok smo se lišavali pune količine glasova crnaca i političkih doprinosa.

Sramota je bijelih sufragista koji su odlučili steći političku moć napuštajući crne sufragiste, čineći se tako nesposobnima da čuju potrebe zajednice crnaca – nesposobni da se bore za amandman koji bi crne žene mogle koristiti.

Rasizam Susan B. Anthony je u tome što je izabrala žene umjesto crnaca i#8211 seksizam umjesto rasizma – izbor je bio moguć samo zato što je vjerovala u lažnu podvojenost koja je rezultirala isključenjem onih koji su patili na osi oba oblici ugnjetavanja (naime crnkinje). Odlučila je učiniti sve što mora kako bi razvila solidarnost s ljudima na vlasti – umjesto da ostane solidarna s ugnjetenim ljudima. Ugnjetala je ljude kako bi (pokušala) dobiti ono što je htjela.


Ako je vaš novčić istrošen i izgleda slično onom prikazanom na donjoj poveznici, smatra se da je u opticaju. Ako je novčić izuzetno istrošen, neće vrijediti ništa više od njegove nominalne vrijednosti.

Ako vaš novčić izgleda slično onom prikazanom na donjoj poveznici i nema dokaza o trošenju zbog toga što je u opticaju, smatra se necirkuliranim novčićem. Upamtite, na necirkuliranom novčiću još uvijek mogu biti urezi i ogrebotine zbog rukovanja tokom proizvodnog procesa. Međutim, oni bi trebali biti minimalni, a ne zbog novčića koji se koristi u opticaju.


Pogledajte video: #Kondapolam Official Trailer. Vaisshnav Tej. Rakul Preet Singh. Krish. MM Keeravani. Oct 8th (Decembar 2021).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos