Zanimljivo

Šta je detonacija?

Šta je detonacija?

Detonacija - uglavnom uzrokovana gorivom s niskim oktanskim brojem - je tendencija da se gorivo predgori ili automatski zapali u komori za izgaranje motora. Ovo rano (prije nego što se zapalio svjećicu) paljenje goriva stvara udarni val u cijelom cilindru, dok se goruća i rastuća mješavina goriva i zraka sudara s klipom koji još putuje prema gornjoj mrtvoj sredini. Rezultirajući kucanje ili pinganje zvuk je klipova koji se udaraju o stijenke cilindra.

Efekti detonacije mogu biti bilo od proizvoljnih do ozbiljnih. Dugo i intenzivno kucanje može slomiti klip ili motor, mada to može izdržati i ovo malo pitanje tisućama kilometara. Slično tome, pregrijavanje može uzrokovati dodatno habanje motora, biti relativno bezopasno ili uzrokovati da se motor zapali i pokvari.

Česti uzroci detonacije

Detonacija je najčešće uzrokovana korištenjem niskokvalitetnog goriva iz motora i posljedičnim propadanjem dijelova vašeg motora. Međutim, dizajn komore igra ključnu ulogu u određivanju kada i ako bi motor mogao neočekivano eksplodirati. Oblik, veličina, mjesto iskre i geometrija dizajna pomažu odrediti gdje će se ove detonacije vjerojatno dogoditi.

Pregrijani vrh svjećice može također izazvati prethodno paljenje. To može uzrokovati pinging u vašem vozilu pri vožnji niz autoput, ali u motoru se može zadržati na hiljadama kilometara. Ako čujete metalni zvuk klika tijekom vožnje na velikim daljinama, trebali biste se posavjetovati sa svojim mehaničarom i provjeriti treba li svjećicu zamijeniti.

Zajednički efekti

Detonacija može uzrokovati tri vrste kvara motora ovisno o izvoru i ozbiljnosti: abraziju, mehanička oštećenja i pregrijavanje. Mehanička oštećenja nastaju zato što pojačani utjecaj prirode može prouzrokovati lom dijelova motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. To posebno može utjecati na gornji ili drugi klip prstena, pa čak i na ispušne ili usisne ventile.

Glava klipa se kod abrazije polako erodira, stvarajući mikroskopski efekt švajcarskog sira na njegovoj površini što rezultira manjom efikasnošću i eventualnim lomljenjem. Pregrijavanje je, međutim, ozbiljnije pitanje koje djeluje poput efekta snježne kugle jednom kada se pokrene. Uzrok prelaska graničnog plinskog sloja na glavu cilindra i prijenosa topline do rashladnog sredstva preko glave motora, ovo će se pregrijavanje motora i dalje događati s porastom temperature uzrokujući više detonacije.

Uobičajena rešenja

Srećom postoji niz rješenja prije paljenja. Najbolje je rješenje očito vidjeti svog mehaničara u vezi s tim problemom, ali ako imate iskustva u popravci motora, možda ćete potražiti i sljedeće metode kako biste umanjili šanse za detonaciju motora.

Prelazak na gorivo sa višim oktanskim brojem kako bi se smanjila toplina komore za paljenje i sporije izgaralo gorivo najbolji je način borbe protiv lažnog paljenja. Slično tome, smanjenje temperature usisnog zraka u motorima će u velikoj mjeri smanjiti mogućnost pred zapaljenja i detonacije. U principu, za svakih 10 stepeni hladniji ulazni vazduh proizvodi jedan odsto više snage. Podešavanje vremena motora također može pomoći u rješavanju ovog problema. Ako vaš motor puca tijekom gasa pri malim brzinama motora, možda ćete trebati prilagoditi vremenski razmak od dva do tri stepena.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos