Zanimljivo

Kratka historija motocikla

Kratka historija motocikla

Kao i mnogi izumi, i motocikl se razvijao u postupnim fazama, bez ijednog izumitelja koji bi mogao samo tvrditi da je izumitelj. Rane verzije motocikla uveli su brojni izumitelji, uglavnom u Europi, u 19. stoljeću.

Parni bicikli

Američki Sylvester Howard Roper (1823-1896) izumio je dvocilindrični velociped sa pogonom na paru 1867. Velocipeda je rani oblik bicikla u koji su papučice pričvršćene na prednji kotač. Roperov izum može se smatrati prvim motociklom ako dopustite da vaša definicija motocikla uključuje parni stroj na ugalj. Roper, koji je također izumio automobil sa parnim motorom, ubijen je 1896. godine dok je vozio svoj parni velocipeda.

Otprilike u isto vrijeme kada je Roper predstavio svoju velocipedu na paru, Francuz Ernest Michaux priključio je parni stroj na velocipedu koji je izumio njegov otac, kovač Pierre Michaux. Njegova verzija pokrenula se alkoholom i pogonima s dvostrukim pojasevima koji su pokretali prednji točak.

Nekoliko godina kasnije, 1881., izumitelj Lucius Copeland iz Phoenixa, Arizona razvio je manji parni kotao koji je mogao pokretati stražnji kotač bicikla nevjerojatnom brzinom od 12 mph. Kopeland je 1887. osnovao proizvodnu kompaniju za proizvodnju prvog takozvanog "Moto-ciklusa", iako je to zapravo bila kontracepcija na tri kotača.

Prvi motocikl na plin

Tijekom sljedećih 10 godina pojavili su se deseci različitih dizajna za samovozeće bicikle, ali nadaleko je poznato da su prvi koji su koristili benzinski motor s unutrašnjim sagorijevanjem bili njemački Gottlieb Daimler i njegov partner Wilhelm Maybach, koji su razvili naftu Reitwagon 1885. To je označio trenutak u historiji kada se sudario dvostruki razvoj održivog motora na plin i modernog bicikla.

Gottlieb Daimler koristio je novi motor koji je izumio inženjer Nicolaus Otto. Otto je 1876. godine izumio prvi „četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem“, nazivajući ga „Otto motorom za motore“ Čim je dovršio svoj motor, Daimler (bivši zaposlenik Otta) ugradio ga je u motocikl. Začudo, Daimlerov Reitwagon nije imao manevriranje prednjeg kotača, već se umjesto toga oslanjao na par vanjskih kotača, sličnih kotačima za trening, kako bi bicikl bio uspravan tijekom skretanja.

Daimler je bio sjajni inovator i nastavio je eksperimentirati sa benzinskim motorima za brodove, a postao je i pionir u areni za proizvodnju komercijalnih automobila. Tvrtka koja nosi njegovo ime na kraju je postala Daimler Benz - kompanija koja se razvila u korporaciji koju sada poznajemo kao Mercedes-Benz.

Nastavak razvoja

Od kasnih 1880-ih pa nadalje, deseci dodatnih kompanija pojavili su se za proizvodnju samohodnih „bicikala“, prvo u Njemačkoj i Britaniji, ali brzo su se proširili na Sjedinjene Države.

1894. godine njemačka kompanija Hildebrand & Wolfmüller postala je prva koja je osnovala tvornicu proizvodnih traka za proizvodnju vozila koja su se prvi put nazvala "motocikli". U SAD-u je prvi proizvodni motocikl izgradio fabrika Charles Metz iz Walthama u državi Massachusetts.

Motocikl Harley Davidson

Nijedna rasprava o povijesti motocikala ne može se završiti bez spominjanja najpoznatijeg američkog proizvođača Harley Davidsona.

Mnogi izumitelji 19. stoljeća koji su radili na ranim motociklima često su prešli na druge izume. Na primjer, Daimler i Roper razvijali su automobile i druga vozila. Međutim, neki izumitelji, uključujući William Harley i braću Davidsons, nastavili su isključivo razvijati motocikle. Među poslovnim konkurentima bile su i druge nove start-up kompanije, poput Excelsior, Indian, Pierce, Merkel, Schickel i Thor.

1903. William Harley i njegovi prijatelji Arthur i Walter Davidson pokrenuli su motornu kompaniju Harley-Davidson. Bicikl je imao kvalitetan motor, tako da se mogao pokazati u utrkama, iako je kompanija u početku planirala proizvoditi i plasirati na tržište kao prijevozno sredstvo. Trgovac C. H. Lange prodao je prvi zvanično distribuirani Harley-Davidson u Čikagu.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos